По данным “Ъ”, Минфин оценивает недополученные доходы бюджета от продления господдержки НПЗ в 200 млрд руб. ежегодно в 2031–2032 годах. Проект о продлении на два года срока получения инвестнадбавки для стимулирования модернизации НПЗ проходит согласования и должен быть вскоре внесен правительством в Госдуму. Впрочем, он содержит и оговорку, согласно которой стимулы продолжат получать лишь НПЗ, соответствующие специальным критериям, которые пока неизвестны.

Подробнее — в материале «Ъ».

Инвесторы стали активно вкладывать средства в создание в России туристической инфраструктуры: за год этот показатель вырос в четыре раза. Этому способствуют увеличение внутреннего турпотока и сформировавшийся информационный фон вокруг мер господдержки отрасли. Но не все заявленные объекты в итоге будут реализованы, предупреждают участники рынка.

Подробнее — в материале «Ъ».

В условиях западных санкций и роста расходов нефтяники опасаются лишиться господдержки по программе модернизации НПЗ в виде стимулирующих выплат по инвестсоглашениям. По данным “Ъ”, «Роснефть» (MOEX: ROSN) просит правительство отказаться от ряда условий выполнения соглашений и продлить на два года сроки получения инвестиционной надбавки к обратному акцизу на нефть. Она предлагает предоставить и другие налоговые льготы для компенсации расходов из-за атак беспилотников на НПЗ в РФ.

Подробнее — в материале «Ъ».

Минцифры и профильные ассоциации обсуждают создание новой саморегулируемой организации (СРО), куда войдут IT-компании, имеющие экспортный потенциал, его уровень будут оценивать по специальной методике. Такие компании в будущем смогут рассчитывать на господдержку поставок за рубеж. Сейчас финансовые механизмы поддержки IT-экспорта не действуют. Эксперты опасаются, что СРО будет использована для формирования узкого круга компаний, которые в перспективе смогут участвовать в программах льготного кредитования для зарубежных заказчиков отечественных IT-решений, анонсированных Минцифры.

Подробнее — в материале «Ъ».

Минцифры подготовило перечень российских разработок и сервисов, которые оно считает приемлемым аналогом иностранных разработок в сфере видеоигр. В документе, с которым ознакомился “Ъ”, как часть «IT-ландшафта» упомянуты в том числе видеоигровые издания и сервисы по созданию портфолио. Эксперты полагают, что речь идет скорее об описании отрасли, а не о перечне претендентов на господдержку. Но отмечают, что сайты, живущие благодаря сообществам пользователей, не могут служить заменой иностранным.

Подробнее — в материале «Ъ».

Как стало известно “Ъ”, региональные холдинги «Новапорт» и «Аэропорты регионов» предложили развивать аэродромную инфраструктуру в РФ за счет средств ФНБ в виде льготных кредитов на 25–30 лет. Возвращать деньги предполагается путем введения сбора с пассажира в размере 3–5% от стоимости билета. В Минтрансе против дополнительной нагрузки на цены перелетов и рассчитывают найти средства в самих регионах. В федеральном бюджете на 2024 год на аэродромы заложено на 22% меньше средств, чем планировалось, а на следующие годы — вообще ничего. Эксперты подчеркивают, что при сокращении господдержки пассажиры все равно заплатят за аэродромы, пусть и через иначе оформленные тарифы.

Подробнее — в материале «Ъ».

Правительство не согласовало в срок перечень проектов, которые должны получить грантовое и кредитное финансирование в рамках «дорожных карт» импортозамещения зарубежного софта. По данным “Ъ”, перечень должны были представить до конца мая. В Минцифры утверждают, что «особо значимым проектам» деньги все равно выделяются. В основном гранты получают промышленники. Участники рынка считают, что разработчикам общесистемного ПО уже не стоит рассчитывать на поддержку властей и нужно инвестировать в продукты самостоятельно. В результате, считают они, и так отстающее развитие технологий в РФ дополнительно замедлится.

Подробнее – в материале «Ъ»

По данным “Ъ”, перевозчики обратились в Минтранс с просьбой предоставить три новых меры господдержки. Первая — распространить субсидии, предусмотренные для эксплуатантов SSJ 100, на новые Ту-214. Вторая — софинансировать замену двигателей выпущенных до 2022 года «Суперджетов» на отечественные ПД-8. Третья — отменить требование о предоставлении банковских и госгарантий при покупке и лизинге новых самолетов. У последней идеи, по мнению экспертов, шансы на реализацию выше, чем у остальных. В 2020 году необходимый объем госгарантий лизингодателям по кредитам на 59 SSJ 100 оценивался почти в 140 млрд руб.

Подробнее – в материале «Ъ»