Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что российские власти рассматривают возможность предоставления господдержки АвтоВАЗу с целью снижения его долговой нагрузки. Однако окончательное решение по этому вопросу пока не принято. По словам Мантурова, кредиторская задолженность предприятия увеличилась в связи с запуском в производство новых моделей автомобилей и необходимостью обеспечения оборотных средств для выполнения всех планов перед поставщиками комплектующих.

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов ранее сообщал, что чистая прибыль концерна по МСФО за 2022 год составила 1,6 млрд рублей, а совокупная задолженность предприятия перед кредиторами выросла с примерно 100 млрд рублей до 120 млрд рублей. Несмотря на увеличение задолженности, в январе 2024 года господин Соколов заявил, что компания сохраняет финансовую стабильность и работает с прибылью. В то же время он отметил, что АвтоВАЗ может сократить производственный план на 10% из-за сбоев в логистических и финансовых цепочках, вызванных санкциями.

Санкции США в отношении крупнейших российских золотодобывающих компаний привели к необходимости перестройки экспортных операций. Под действием блокирующих мер предприятия вводят новых посредников в цепочку поставок, чтобы обеспечить непрерывность экспорта. Несмотря на это, сложности с проведением платежей остаются значительными, особенно в условиях санкционного давления.

Представитель компании «Южуралзолото» отмечает, что перестройка цепочки экспорта не сильно сказывается на маржинальности, так как золото является относительно компактным товаром для транспортировки. Однако, проблемы с проведением платежей в валютах как дружественных, так и недружественных стран остаются значительными.

Санкции, вводимые США против российских золотодобывающих компаний, вынуждают их искать новые способы обеспечения непрерывности бизнеса. Экспорт золота остается значимым направлением, хотя ситуация требует постоянного адаптирования и поиска оптимальных решений.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6535236?from=doc_lk

По итогам 2023 года рынок облачных сервисов в России продемонстрировал впечатляющий рост на 33,9%, достигнув объема в 121,4 млрд рублей. Большая часть этого роста пришлась на аренду вычислительных мощностей, которые позволяют клиентам запускать собственные IT-решения в облаке. Ведущие аналитики связывают увеличение спроса на облачные сервисы с переходом значительной доли пользователей из-за рубежа в российские облака, а также с активным развитием государственных услуг на базе облачных технологий.

Однако, в 2024 году развитие рынка может замедлиться из-за ряда факторов, включая рост цен, вызванный санкциями против дата-центров, и консолидацию рынка. Новые санкции, в частности, введение в SDN-list крупнейших российских провайдеров центров обработки данных, могут повлиять на поставки оборудования и лицензий на софт, что приведет к увеличению его стоимости.

Участники рынка, такие как «Ростелеком» и 3data, заявляют о планах по расширению мощностей дата-центров и строительству новых объектов, несмотря на новые санкции. Вместе с тем, происходит активное импортозамещение оборудования, что также может спровоцировать рост цен на облачные сервисы.

Возможные включения в 14-й пакет санкций:

1. Целевые меры против конкретных секторов экономики: Предполагается, что новый пакет санкций будет направлен на определенные отрасли российской экономики.

2. Ограничения на импорт алюминия: В предыдущих пакетах санкций рассматривался вопрос об урезании импорта алюминия из России. Однако это предложение встретило сопротивление со стороны некоторых стран ЕС, таких как Италия и Германия.

Доля импорта Российской Федерации из Китая значительно выросла, достигнув 45% к концу 2023 года, в то время как доля развитых стран сократилась до 17%. Экономические аналитики отмечают, что такая концентрация импорта из одной страны несет определенные риски для российской экономики.

Более того, переориентация внешней торговли на Китай происходит неравномерно. Рост поставок готовой техники не всегда сопровождается сопоставимым увеличением ввоза комплектующих. Китай не полностью заменил Европейский союз в поставках техники и комплектующих.

Согласно данным «Евростата» и Главного таможенного управления Китая, совокупный импорт РФ практически вернулся к докризисным уровням, за счет роста ввоза из Китая на 53% и прочих «нейтральных» стран на 31%. Однако, трехкратное сокращение прямых потоков импорта из «недружественных» стран (минус 66%) также повлияло на этот показатель.

Эксперты обращают внимание на то, что такой уровень концентрации импорта из Китая несет определенные риски. В случае возникновения торгового спора с Китаем, страна может оказаться в уязвимом положении, так как Китай будет обладать сильной переговорной позицией.

НОВАТЭК, ведущий российский производитель СПГ, может столкнуться с задержкой получения шести СПГ-танкеров, предназначенных для проекта «Арктик СПГ-2», из-за прямых санкций, наложенных США на их заказчиков из «Совкомфлота».

Изначально три танкера, заказанные японской компанией Mitsui OSK Lines (MOL), должны были быть переданы для «Арктик СПГ-2» в 2024 году, но их сдача задерживается из-за нехватки рабочей силы на верфи Hanwha Ocean.

Три других танкера, построенные Hanwha Ocean, были предназначены для «Совкомфлота», но после наложения санкций их судьба неопределена. Эти суда могут оказаться недоступными для использования НОВАТЭКом для своих коммерческих целей.

НОВАТЭК также сталкивается с задержками в получении танкеров от судоверфи «Звезда», также попавшей под санкции. Это создает неопределенность относительно сроков начала отгрузок СПГ с «Арктик СПГ-2».

Несмотря на ограничения, НОВАТЭК продолжает производство СПГ, но не может начать коммерческие поставки из-за нехватки танкеров. Ситуация дополнительно осложняется тем, что на мировом рынке недостаточно арктических газовозов.

Иск «Росбанка» к нидерландскому банку ING Bank, его лондонскому филиалу и российскому подразделению «ИНГ банк Евразия» о взыскании 1,88 миллиарда рублей был подан в Арбитражный суд Москвы. Этот иск связан с предыдущим решением суда, которое удовлетворило требования «Росбанка» о взыскании 24,9 миллионов рублей убытков у ING Bank и его лондонского филиала.

По данным судебного решения, в рамках кредитного договора с «Росбанком», Совкомбанк занял у последнего сумму в $50 миллионов. Лондонский филиал ING Bank выступал в качестве кредитного агента. Однако, после попадания Совкомбанка под санкции в феврале 2022 года и потери возможности исполнять обязательства в долларах, Совкомбанк уведомил ING Bank о создании счета в РФ для перевода средств в пользу кредиторов. Несмотря на это, ING Bank не ответил на уведомление и не осуществил перевод причитающихся процентов «Росбанку». Кроме того, ответчики игнорировали судебные заседания.

Таким образом, иск «Росбанка» направлен на взыскание у ING Bank, его лондонского филиала и российского подразделения суммы в 1,88 миллиарда рублей в связи с неисполнением обязательств по кредитному договору и непредоставлением причитающихся процентов. Дело пока не принято к производству.

Южная Корея приняла решение ужесточить запрет на поставки автомобилей в Российскую Федерацию, теперь он распространяется на все машины с двигателями объемом более 2 литров. За прошлый год в Россию было ввезено более 30 тысяч корейских легковых автомобилей, в основном подержанных. Новые ограничения затронут машины на сумму более $100 миллионов из общего объема экспорта на $651,6 миллиона.

Эти меры фактически повторяют ограничения, введенные Евросоюзом и Японией в предыдущие годы. В то время как Южная Корея ранее действовала с потолком стоимости автомобилей в $50 тысяч, теперь новый запрет будет основан на объеме двигателя.

Аналитики считают, что эти ограничения не окажут существенного воздействия на импорт автомобилей в Россию, который уже сократился из-за прошлогоднего повышения утильсбора и изменений в его условиях оплаты для физических лиц.

Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что популярностью в России пользовались автомобили Hyundai и Kia, особенно подержанные, прямые поставки которых могут быть затронуты новыми ограничениями. Он также отмечает, что новые правила начисления утильсбора затрудняют возможность покупки автомобилей из Кореи по более низким ценам.

С марта 2024 года «Большая семерка» планирует ужесточить санкции на российские алмазы, что может негативно отразиться на крупных западных компаниях в отрасли. Россия контролирует около 35% мирового рынка алмазов.

Евросоюз и США могут понести убытки из-за ограничений на ввоз алмазов из России. Мировые компании, такие как Rapaport и De Beers, высказали опасения и потребовали изменений в санкциях. Российские эксперты предупреждают о возможном росте цен на алмазы.

Источник: https://1prime.ru/world/20240225/843158283.html