А вы за кого, за красных или за зеленых? 

Московский Лоссбой, шлите ваши претензии в Омаху, на деревню дедушке

имя фамилия, стопроцентов! если кто и плавает без трусов, то точно Тимофей

Класс 👍 посмеялся отдуши

Шедевр 

Супер 

да все сольются, и пойдут с котомкой, а кто с вещьмешком по миру… по европе…

Что это было 

В бане Квал спросил с Неквала.

Таки Тима без трусов плавал?

про девушек квалов и неквалов


ты не показываешь сиськи
а время между тем идет
и через десять лет не будет
уже желающих смотреть

bocha, спасибо! появилась рифма, которой не было у меня, но очень много согласных, в которых заплетается язык

Эй, ты инвестор!
Довольно
упрямиться прямо!
Рынок —
как пасть!
Капитал —
про**ал!
Пока Тимофей
меряет
ямы,
Рынок
зубами
бумаги
сжевал!

у неквала преимущество

у него плеч нет как у квала)))))

и размер и рифма выдержаны на 5! ИИ помогал? или?

bocha, лучше ничего не поправляй, не твое

Классные стихи, наверное впервые читаю на смартлабе, обычно всякую шнягу гонят. У вас талант

Давайте представим что вы задались целью использовать чистый этанол. Это немного из того что в моей компетенции, да и пришлось уже отвечать на профильном форуме, так что просто немного адаптированный для SL копипаст. 
 
***
 
Итак: 
1. Рабочая стехиометрическая вилка этанола 5,5-11,0. Бензина — 11-15,5. Форсунки (они же инжекторы) — нужны большей производительности: +40–50%. Плотность этанола выше, чем у бензина (789 кг/м³ против ~740 кг/м³). На холоде вязкость спирта растет быстрее, а время открытия форсунки (dead time) на высоких оборотах ограничено. Чтобы избежать работы форсунок на пределе (duty cycle > 80%), их производительность закладывают с запасом.

2. Топливный насос низкого давления (погружной)
— Прирост производительности: +50–60% по объёму/массе.
— Почему не пропорционально изменению стехиометрии: насосу требуется качать не просто больший объем, но и преодолевать сопротивление фильтров при возросшем потоке. Кроме того, чистый этанол обладает плохими смазывающими свойствами и высокой электропроводностью. Обычный бензонасос быстро заклинит или сгорит от электрохимической коррозии. Нужен специальный насос с тефлоновым покрытием и запасом по давлению (например, серии Walbro/TI Automotive PST).

3. ТНВД (для моторов с непосредственным впрыском)
— Прирост производительности: до +50% (только замена на более производительный) ИЛИ замена кулачкового вала ТНВД, если впрыск непосредственный.
— Почему не пропорционально: Это самое узкое место систем с прямым впрыском. Плунжер ТНВД смазывается самим топливом. На чистом этаноле износ пары трения возрастает кратно, что снижает реальный КПД насоса на высоких оборотах.
— Для компенсации часто не просто меняют ТНВД на более объемный, но и устанавливают модернизированный кулачковый вал насоса с измененным профилем кулачка (с бóльшим подъемом толкателя), чтобы заставить ТНВД качать чаще и эффективнее за один оборот двигателя.

Дополнительные обязательные изменения
— Топливные магистрали и РТИ: Все резиновые шланги и уплотнители из NBR (бутадиен-нитрильный каучук) разбухнут и разрушатся. Их необходимо заменить на тефлоновые (PTFE) или фторкаучуковые (Viton/FKM).
— Свечи зажигания: Температура горения этанола ниже, но для поджига тяжелой спиртовой смеси (особенно на холодную) требуется более мощная искра. Обычно устанавливают свечи на 1–2 единицы холоднее бензиновых с уменьшенным зазором. Минус — это ухудшает холодный пуск.
— Система холодного пуска: У чистого этанола очень низкое давление насыщенных паров. При температуре ниже +10°C мотор на E100 запустить практически невозможно без предпускового подогревателя или впрыска пускового бензина.

Ну а в остальном все тоже самое и все реализуемо плюс есть компромиссы как тот же Е85 или газотопливные схемы.