Соглашение с Минвостокразвития предусматривает взаимодействие сторон по созданию благоприятных условий для проектов компании, в том числе геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья на месторождениях «Роснефти», развития нефтеперерабатывающих и других активов компании на Дальнем Востоке

Стороны также договорились о проведении совместных мероприятий для привлечения квалифицированных кадров на предприятия региона.

Одними их ключевых проектов компании также является строительство судостроительного комплекса «Звезда» в Приморском крае, создание Приморского металлургического завода и Инжинирингового центра на острове Русский.

fomag.ru/news-streem/rosneft-i-minvostokrazvitiya-dogovorilis-o-vzaimodeystvii-v-proektakh-na-dalnem-vostoke/

Цены на нефть поднимаются в четверг: рынки вновь обратили внимание на перспективы сокращения предложения сырья до конца 2023 года и ожидания сильного спроса на протяжении целого следующего года.

Фьючерсы на нефть марки Brent к 08:35 МСК выросли на 0,64% до $92,47 за баррель, марки WTI — подорожали на 0,71% до $89,15 за баррель.

По словам Приянки Сачдевы из Phillip Nova, опасения о дефиците поставок способствуют росту котировок, так как производители решительно придерживаются ограничения производства.

Сокращение добычи Саудовской Аравией и Россией приведет к существенному дефициту на рынке в четвертом квартале, сообщило в среду Международное энергетическое агентство (МЭА).

Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) сохранила прогноз роста мирового спроса на нефть в 2023 году, ожидая его увеличения на 2,44 миллиона баррелей в сутки по сравнению с уровнем прошлого года до 102,06 миллиона баррелей в сутки, говорится в ежемесячном докладе картеля.

«В ближайшие два-три квартала рынок нефти будет выглядеть достаточно узким, поскольку сохранится дефицит предложения на фоне высокого спроса, — отметили аналитики ANZ Research. — Мы ожидаем, что из-за высоких геополитических рисков и неопределенного экономического фона Саудовская Аравия продлит сокращение добычи на 1 квартал 2024 года».

Средневзвешенная экспортная цена российской нефти Urals в августе 2023 г. выросла на $9,3 по сравнению с июлем этого года до $73,71/барр. А в первую неделю сентября она преодолела отметку $75 за бочку. Об этом говорится в обзоре от 13 сентября Международного энергетического агентства (МЭА), которое ссылается на данные ценового агентства Argus. При этом ценовой потолок на российскую сырую нефть, при котором компаниям из ЕС и США разрешается осуществлять ее перевозки и страхование, по-прежнему стоит на уровне $60/барр.

«Цены на российскую нефть были относительно стабильными в течение месяца на уровне около $70/барр., тогда как в первую неделю сентября превысили $75/барр. Сокращение морского экспорта российской нефти с мая в основном повлияло на Urals, крупнейший экспортный сорт, усугубив нехватку высокосернистой нефти на мировом рынке», – говорится в обзоре МЭА.

5 сентября Россия объявила, что сокращение экспорта нефти на 300 000 барр./сутки будет продлено до конца 2023 г.

Королевство, крупнейший экспортер нефти и фактический лидер группы ОПЕК+, 5 сентября продлило добровольное сокращение добычи на 1 млн баррелей в сутки до конца года, тогда как Россия, второй по величине производитель в группе, продлила сокращение на 300000 баррелей в сутки на тот же период. Мировые базисные цены выросли в ответ на сокращение поставок: на прошлой неделе Brent впервые за 10 месяцев достигла $90 за баррель.

Однако основные эталонные сорта относятся к легкой малосернистой части спектра нефти, при этом сокращение добычи ОПЕК+ сильнее всего сказалось на среднесернистом сегменте. Многие из новых нефтеперерабатывающих комплексов в Азии предпочитают среднесернистую нефть, поскольку она обеспечивает более высокий выход средних дистиллятов, таких как дизельное и авиационное топливо. А снижение экспорта из Саудовской Аравии и некоторых других ближневосточных стран, таких как Кувейт и Объединенные Арабские Эмираты, вынудило их искать другие источники поставок.

Импорт нефти вырос до 12.43 млн баррелей в сутки в августе: это третий по величине суточный показатель и на 20.9% больше, чем в июле, согласно данным, опубликованным 7 сентября Главным таможенным управлением. Импорт за первые восемь месяцев этого года увеличился на 14.7% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года после того, как Китай снял ограничения, введенные для борьбы с распространением COVID-19.

Хотя внутренние перевозки восстановились, что помогло повысить спрос на бензин и авиационное топливо, существуют и другие факторы, стимулирующие импорт нефти в Китай. В первую очередь это связано с тем, что Китай наращивал запасы на протяжении большей части года, пополняя хранилища в первые шесть месяцев года примерно на 950000 баррелей в сутки.

Нефтеперерабатывающие заводы изменили тенденцию в июле, изымая из запасов примерно 510000 баррелей в сутки, поскольку они перерабатывали больше нефти, чем могли обеспечить импорт и внутренняя добыча. Однако это во многом связано с умеренным импортом нефти в июле, который составил 10.29 млн баррелей в сутки, что стало самым низким показателем за шесть месяцев.

С начала года ожидаемые показатели уже не раз менялись. Тем не менее, по нефти мы ожидаем цифру в 527 млн тонн против 535 млн тонн в прошлом году. По газу — 642 млрд [куб. м] против 672 [млрд куб. м], то есть на 30 млрд меньше, чем в 2022-м. Это последний прогноз. Мы должны учитывать, что работаем вместе с другими странами, которые обеспечивают баланс. При этом он нужен и производителю, и покупателю. Так что это согласованное решение, и нас оно устраивает

По словам главы Международного энергетического агентства Фатиха Бироля, даже если правительства не предпримут ничего сверх того, что они уже делают для ограничения потребления углеводородов, спрос на углеводороды достигнет пика уже в ближайшие годы.

Что интересно, МЭА даже не боится пророчить конец роста спроса на газ, хотя в мире сейчас активно строятся СПГ-терминалы и заключаются долгосрочные контракты. Глава МЭА все пытается сфокусировать внимание на Европе, которая якобы активно переходит на ВИЭ-генерацию.

Только вот по сравнению с Азией, и с Китаем в частности, доля роста ветроэнергетики ЕС — это капля в море. Да и рост автопарка на ДВС в Африке и Азии, мягко говоря, уже сегодня с лихвой компенсирует переход Европы на электромобили. Европа вообще перестает быть рынком, на который нужно смотреть в первую очередь, чтобы оценить тенденции мировой экономики, включая спрос на углеводороды.

Ожидается, что добыча жидких углеводородов в странах, не входящих в ОПЕК, в 2023 году вырастет по сравнению с предыдущим годом на 1,6 миллиона баррелей в сутки и составит в среднем 67,4 миллиона баррелей в сутки