КНР импортировала рекордные 107 млн тонн российской нефти, почти на четверть больше, чем в предыдущем году. Из Саудовской Аравии было закуплено около 86 млн тонн. Несмотря на ценовой лимит в $60 за баррель, китайские НПЗ активно скупают дешевую российскую нефть. Популярна нефть с Дальнего Востока из-за близости маршрутов, отмечает агентство.

По данным СМИ, средняя стоимость российской нефти для Китая в прошлом году составила $77 за баррель. Третьим и четвертым поставщиком стали Ирак и Малайзия. Под видом малазийской часто декларируется нефть из Ирана.

Россия также была крупнейшим экспортером топочного мазута в Китай с объемом 9,6 млн тонн, пишет издание.

На прошлой неделе доходы России от продажи нефти в декабре стали минимальными за полгода.

www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-22/russia-becomes-top-china-oil-supplier-for-first-time-since-2018

Поставки нефти из Саудовской Аравии и Ирака общим объемом почти 9 миллионов баррелей задерживаются, поскольку танкеры меняют маршруты и идут дальше вдоль Африки, а не через Красное море.

Суда, которые в этом месяце загружали сырую нефть и нефтепродукты из портов Рас-Танура и Джубайль в Саудовской Аравии, а также в иракской Басре, изменили курс, отойдя от Баб-эль-Мандебского пролива у входа в южную часть Красного моря, согласно данным отслеживания судов Блумберга. Большинство из них были перенаправлены 12 января или позже, когда силы США и Великобритании нанесли авиаудары по хуситам в Йемене, а боевики заявили, что в ответ усилят атаки.

Отклонившиеся суда направляются вокруг Африки. Это более длительный путь с Ближнего Востока к нефтеперерабатывающим предприятиям и потребителям в Европе. Обход может увеличить время плавания более чем на две недели по сравнению с рейсом из Персидского залива через Красное море и Суэцкий канал.

Отвлечения и задержки подчеркивают хаос в судоходной отрасли, который распространяется на экономику в целом и повышает риск инфляции, поскольку потоки продуктов питания и других товаров нарушаются. Руководители крупнейших авиаперевозчиков ожидают, что угроза будет сохраняться в течение нескольких месяцев, даже несмотря на то, что США продолжают атаковать хуситов, пытаясь сдержать их нападения.

Я видел короткое сообщение о том, что статистика отразила поставку, она незначительна. И я не делал бы из этого никаких выводов. То, что США в последние годы прилагают максимум усилий для того, чтобы под себя переформатировать мировой рынок углеводородов и на нем утвердиться в качестве крупнейшего экспортера сланцевой нефти и природного газа в его сжиженной форме, — это факт неоспоримый. Поэтому нам нужно работать над дальнейшим повышением эффективности всей этой отрасли и крепить связи с надежными потребителями. И делать это так, чтобы неуязвимость наших поставок этой продукции на мировые рынки перед американскими и какими-либо другими незаконными санкциями была обеспечена.

Этот же совет полезен для аналитиков и инвесторов на сырьевых рынках, где разумные прогнозы и решения должны основываться на точной и комплексной оценке всех результатов отрасли, а не только одного сегмента. Экстремальные события или череда серьезных последствий дают материал для хороших историй и броских заголовков, поэтому они так популярны среди комментаторов и авторов, конкурирующих за внимание аудитории.

Старшие аналитики учат молодых стремиться к тому, чтобы их прогнозы всегда выходили за рамки консенсуса, только так можно привлечь максимум внимания. Все просто: успешные внеконсенсусные прогнозы запомнятся и создадут репутацию; неудачи постепенно забудутся. С циничной маркетинговой точки зрения, так оно и есть.

Но с аналитической точки зрения было бы ошибкой — зачастую крайне дорогостоящей — концентрироваться на высокоэффективных низкочастотных хвостовых рисках в ущерб другим сценариям, менее сенсационным, но более вероятным.

Частные нефтеперерабатывающие заводы в Китае скупают российскую нефть ВСТО (ESPO) быстрее, чем обычно, поскольку противостояние с иранскими продавцами по поводу цен продолжается.

Грузы, прибывшие в феврале — целых 3,8 миллиона тонн — были распроданы в течение первых двух недель месяца, по словам трейдеров, попросивших не называть их имени, поскольку информация не является публичной. Россия снизила цены на ВСТО из восточной части страны, сделав торговлю более привлекательной для независимых китайских нефтеперерабатывающих заводов.

По словам трейдеров, эти переработчики, известные как «самовары» и базирующиеся в основном в провинции Шаньдун, стремились получить ВСТО, поскольку иранские продавцы настаивают на более высоких ценах. По их словам, хотя нефть этого производителя Персидского залива по-прежнему является одной из самых дешевых в мире, сделок в настоящее время не заключено.

Такое повышение цен усилило привлекательность ESPO, который уже был популярен среди самоваров из-за его относительно низкой стоимости и короткого расстояния доставки. По данным отслеживания судов, собранным агентством Bloomberg, в декабре более 90% судов, перевозящих грузы с ВСТО, направились в Китай, который является крупнейшим в мире импортером нефти.

Глобальный дефицит нефти начнется в 2025 году, т. к. разведка высокопроизводительных месторождений будет отставать от темпов роста спроса на черное золото. Об этом сообщила глава Occidental Petroleum Вики Холлуб на Международном экономическом форуме в Давосе.

По ее словам, на протяжении большей части XX века нефтяные компании находили примерно в пять раз больше черного золота, чем составлял прирост глобального спроса. Однако в последние десятилетия это соотношение резко снизилось, и теперь уже темпы роста мирового спроса на нефть примерно в четыре раза превышают объемы новых разведанных запасов нефти.

В самое ближайшее время на рынке сохранится избыток предложения нефти, однако затем начнется длинный период дефицита, прогнозирует Вики Холлуб. Топ-менеджеры нефтяной отрасли давно предупреждают, что для поддержания текущего уровня предложения потребуются новые ресурсы и новые инвестиции.

Грузоперевозчики обратились к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой вернуть запрет на вывоз топлива из страны, сообщила в четверг газета Известия.

Представители транспортной отрасли пожаловались президенту, что после отмены запрета на экспорт цена топлива в опте и рознице вернулась к росту.

Инициативу среди прочих предлагаемых мер регулирования рынка выдвинула ассоциация автомобильного грузового транспорта — Грузавтотранс.

Ранее агентство Интерфакс сообщило со ссылкой на источники, что правительство РФ рассматривает возможность введения запрета на экспорт бензина после остановки одной из установок на нижегородском НПЗ Лукойла (НОРСИ).

В свою очередь, госагентство ТАСС со ссылкой на источник в правительстве сообщило, что власти не рассматривают и не обсуждают возможность запрета экспорта бензина.

fomag.ru/news-streem/gruzoperevozchiki_rf_poprosili_prezidenta_vernut_zapret_na_eksport_topliva_gazeta/