Частные нефтеперерабатывающие заводы в Китае скупают российскую нефть ВСТО (ESPO) быстрее, чем обычно, поскольку противостояние с иранскими продавцами по поводу цен продолжается.

Грузы, прибывшие в феврале — целых 3,8 миллиона тонн — были распроданы в течение первых двух недель месяца, по словам трейдеров, попросивших не называть их имени, поскольку информация не является публичной. Россия снизила цены на ВСТО из восточной части страны, сделав торговлю более привлекательной для независимых китайских нефтеперерабатывающих заводов.

По словам трейдеров, эти переработчики, известные как «самовары» и базирующиеся в основном в провинции Шаньдун, стремились получить ВСТО, поскольку иранские продавцы настаивают на более высоких ценах. По их словам, хотя нефть этого производителя Персидского залива по-прежнему является одной из самых дешевых в мире, сделок в настоящее время не заключено.

Такое повышение цен усилило привлекательность ESPO, который уже был популярен среди самоваров из-за его относительно низкой стоимости и короткого расстояния доставки. По данным отслеживания судов, собранным агентством Bloomberg, в декабре более 90% судов, перевозящих грузы с ВСТО, направились в Китай, который является крупнейшим в мире импортером нефти.

Глобальный дефицит нефти начнется в 2025 году, т. к. разведка высокопроизводительных месторождений будет отставать от темпов роста спроса на черное золото. Об этом сообщила глава Occidental Petroleum Вики Холлуб на Международном экономическом форуме в Давосе.

По ее словам, на протяжении большей части XX века нефтяные компании находили примерно в пять раз больше черного золота, чем составлял прирост глобального спроса. Однако в последние десятилетия это соотношение резко снизилось, и теперь уже темпы роста мирового спроса на нефть примерно в четыре раза превышают объемы новых разведанных запасов нефти.

В самое ближайшее время на рынке сохранится избыток предложения нефти, однако затем начнется длинный период дефицита, прогнозирует Вики Холлуб. Топ-менеджеры нефтяной отрасли давно предупреждают, что для поддержания текущего уровня предложения потребуются новые ресурсы и новые инвестиции.

Грузоперевозчики обратились к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой вернуть запрет на вывоз топлива из страны, сообщила в четверг газета Известия.

Представители транспортной отрасли пожаловались президенту, что после отмены запрета на экспорт цена топлива в опте и рознице вернулась к росту.

Инициативу среди прочих предлагаемых мер регулирования рынка выдвинула ассоциация автомобильного грузового транспорта — Грузавтотранс.

Ранее агентство Интерфакс сообщило со ссылкой на источники, что правительство РФ рассматривает возможность введения запрета на экспорт бензина после остановки одной из установок на нижегородском НПЗ Лукойла (НОРСИ).

В свою очередь, госагентство ТАСС со ссылкой на источник в правительстве сообщило, что власти не рассматривают и не обсуждают возможность запрета экспорта бензина.

fomag.ru/news-streem/gruzoperevozchiki_rf_poprosili_prezidenta_vernut_zapret_na_eksport_topliva_gazeta/

Датская судоходно-логистическая корпорация AP Moller-Maersk предупредила клиентов о возможных нарушениях в глобальной сети перевозок из-за обострения ситуации в Красном море.

Хотя мы надеемся на устойчивое разрешение [ситуации] в скором времени и делаем все возможное для этого, клиентам стоило бы приготовиться к тому, что сложности в районе [Красного моря] сохранятся, вследствие чего произойдут серьезные нарушения в глобальной сети [перевозок]

Спрос на нефть в 2024 году составит 104 мбд, что на 1,5 млн б/с больше, чем в 2023г. Рост спроса в сочетании с низкими запасами будет способствовать дальнейшему сужению рынка

Генеральный директор Maersk Винсент Клерк в среду сказал, что перебои в мировом судоходстве, вызванные нападениями на суда в Красном море, вероятно, продлятся как минимум несколько месяцев.

Maersk и другие крупные судоходные компании дали указание сотням коммерческих судов держаться подальше от Красного моря, отправив их по более длинному маршруту вокруг Африки в ответ на нападения на судоходство со стороны поддерживаемых Ираном боевиков-хуситов.

Согласно данным мирового контейнерного индекса морской консалтинговой компании Drewry, ставки фрахта выросли более чем вдвое с начала декабря, в то время как страховые источники сообщают, что страховые взносы за военные риски при перевозках через Красное море также растут.

Руководители банков заявили, что они обеспокоены тем, что кризис может создать инфляционное давление, которое в конечном итоге может отсрочить или обратить вспять снижение процентных ставок.

Сухогруз под флагом Мальты, принадлежащий Греции, был поражен ракетой, когда направлялся на север в Красном море во вторник.

Индия остается крупнейшим покупателем российской нефти. Индейские компании прикрываются соблюдением санкций в отношении России. Однако эксперты говорят, что таким образом Индия снижает стоимость конечной продукции.

Яркая демонстрация того, что санкции всё-таки работают. У России ограничено количество покупателей нефти, поэтому они могут диктовать нам свои условия.