Новости рынков | Избыточная экспансия китайских автомобильных брендов в предыдущие годы привела к коррекции дилерского рынка: в 2025 году общее число точек продаж брендов из КНР сократилось на 7%, до 2,6 тыс. — Ъ

Избыточная экспансия китайских автомобильных брендов в предыдущие годы привела к резкой коррекции дилерского рынка в 2025 году. По оценкам «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю», за год в России было закрыто 643 шоурума китайских марок — в 1,4 раза больше, чем годом ранее. Открыто лишь 459 салонов, что втрое меньше уровня 2024 года. В результате общее число точек продаж брендов из КНР сократилось на 7%, до 2,6 тыс., а их доля на рынке снизилась с 67% до 64%.

Фактически каждый четвертый шоурум китайских автомобилей в 2025 году был закрыт либо переформатирован под другой бренд. Более сотни дилеров отказались от дальнейших инвестиций в «китайцев», сделав ставку на новые российские марки с локальной сборкой. Эксперты отмечают, что многие бренды заходили на рынок слишком агрессивно, открывая салоны без учета реального спроса и экономики дилерского бизнеса, что и спровоцировало масштабную коррекцию.

В первой половине 2025 года дилеры были сосредоточены на распродаже складских запасов, а не на развитии сети. Ситуацию усугубляли макроэкономические факторы — прежде всего высокая ключевая ставка, которая давила на спрос и делала убыточной работу салонов с продажами 10–20 автомобилей в месяц. Часть китайских марок фактически ушла с рынка, не выдержав падения рентабельности.

В целом по рынку количество шоурумов всех автомобильных брендов сократилось до 4,07 тыс. Число открытий упало почти на 47%, а закрытий стало меньше на 22,6%, что отражает оптимизацию бизнеса на фоне роста расходов на кредиты, аренду, логистику и персонал. При этом сам авторынок в 2025 году сократился почти на 16%, до 1,33 млн проданных автомобилей.

Лидером по числу новых салонов стал российский бренд Solaris (55 точек), активно занявший площадки, ранее принадлежавшие китайским маркам с низкой прибыльностью. Среди брендов с наибольшим числом закрытий оказались BAIC, Bestune и JAC. При этом устойчиво выше точки безубыточности работали лишь три монобрендовые сети — Haval City, Chery (в том числе под вывеской Tenet) и Geely.

Эксперты ожидают, что в 2026 году темпы закрытий замедлятся, но процесс «русификации» китайских автомобилей продолжит приводить к смене вывесок, особенно в крупнейших городах.