Практически нейтральная динамика сегодня на торгах по всем мировым площадкам, в Европе нейтральные настроения. В России все ждут итогов заседания мировых регуляторов.

Напомню, что в среду пройдёт заседание ФРС, в четверг заседание европейского регулятора, и, соответственно, в пятницу уже российский Центральный банк будет заседать. Политической интриги никакой нет, но в то же время если риторика будет в более жёстком ключе насчёт дальнейшего повышения ставок, насчёт сокращения печатного станка в Европе, то, конечно, это действительно разочарует инвесторов. Поэтому сегодня всё в спокойном ключе и завтрашний день тоже будет нейтральная динамика.

«Сбербанк» практически у нас опять тестирует максимальные отметки, хотя сил для пробоя их нету. «Газпром» тоже упёрся в своё сильное сопротивление 135 рублей за одну акцию. По-прежнему слаб ВТБ, и покупать, наверное, пока его не стоит. По-прежнему слаб «Аэрофлот» — здесь тоже пока наверное лучше держаться в стороне.

Олейник Василий
ГК «Финам»

Российские авиакомпании увеличили перевозки в ноябре на 17,5%, до 7,7 млн человек

Российские авиакомпании увеличили перевозки в ноябре 2017 года на 17,5% относительно аналогичного периода 2016 г., до 7,7 млн человек, сообщила Росавиация, ссылаясь на оперативные данные. Пассажирооборот вырос на 9,2%, до 17,8 млрд пассажиро-километров, занятость кресел увеличилась на 0,9 процентного пункта, до 78,3%, коммерческая загрузка — на 3,1 п.п., до 69,2%. За январь-ноябрь все российские авиакомпании перевезли рекордные 97 млн пассажиров (предыдущий рекорд достигнут в 2014 году — 93,1 млн человек), рост к прошлому году составил 19,1%. Пассажирооборот за этот период увеличился на 20,2%, до 238,9 млрд пассажиро-километров. Коммерческая загрузка составила 69%, рост — 1,2 п.п.

Перевозки авиакомпаниями сохраняют хорошие темпы роста, но динамика замедляется. В ноябре рост на 17,5%, с начала года – на 19,3%. Отметим, что Аэрофлот в ноябре увеличил перевозки на 12%, а с учетом роста России на 3%, в целом по группе результат будет несколько хуже. Таким образом, Аэрофлот и Группа в целом показали динамику хуже рынка. Мы ожидали более сильных показателей, т.к. низкий сезон должен был снизить популярность чартеров, где позиции Аэрофлота более слабые.

Промсвязьбанк

Аэрофлот прогнозирует рост пассажиропотока на 12% г/г в 2018

Это соответствует нашим текущим прогнозам. Ожидаемый в 2018 рост остается относительно высоким по сравнению с 14% в 2017. Мы считаем, что акции Аэрофлота будут отставать от рынка до публикации результатов за 4К17 по МСФО в марте. После публикации, на наш взгляд, интерес инвесторов к акциям может вернуться, но до этого момента мы сохраняем рекомендацию ДЕРЖАТЬ.

АТОН

Аэрофлот опубликовал разочаровывающие результаты за 3К17 по МСФО, которые оказались ниже наших прогнозов и прогнозов рынка по EBITDA и чистой прибыли главным образом из-за роста расходов. Мы считаем, что интерес инвесторов к акциям компании, который мы наблюдали в последние два года, охладеет по следующим причинам: a) следующие три квартала (4К17-1П18) будут сезонно слабыми для Аэрофлота; b) ожидаемая дивидендная доходность за 2017 окажется ниже 7%, что исключает Аэрофлот из списка самых привлекательных дивидендных историй в России; c) компания торгуется с мультипликатором P/E 2018П 6,8x − на 25% ниже аналогов, но этот мультипликатор представляется нам справедливым; d) темпы роста пассажиропотока замедлятся до максимум 10% в 2018. Мы пересмотрели наши финансовые прогнозы в сторону понижения и снизили целевую цену до 160 руб. за акцию (со 190 руб.) и подтверждаем рекомендацию ДЕРЖАТЬ.

Результаты за 3К17 по МСФО: не только снижение доходности, но и рост затрат. Выручка Аэрофлота выросла на 8% г/г до 170 млрд руб. (в рамках консенсус-прогноза Bloomberg), за счет роста пассажирооборота на 17% и снижения доходной ставки на 4%. Последнее было ожидаемым и связано с укреплением рубля относительно евро и ростом доли чартерных и дальних перелетов авиакомпании Россия в составе Группы, которая характеризуется более низкими ставками доходности и рентабельностью. Операционные расходы неожиданно увеличились на 19% (при росте провозных емкостей на 17%) за счет расходов на персонал (+30% г/г) и маркетинговых расходов (+37%), и частично за счет разового убытка (5 млрд руб.). Скорректированный показатель EBITDA упал на 20% до 37,9 млрд руб., отстав от консенсус-прогноза (40-43 млрд руб.), чистая прибыль снизилась на 40% до 24 млрд руб. (против консенсус-прогноза 30 млрд руб.). За 9M17 EBITDA упала на 31% до 53,3 млрд руб., чистая прибыль сократилась на 38% до 27 млрд руб.

( Читать дальше )

Аэрофлот опубликовал слабые результаты за 3К17 по МСФО

Выручка Аэрофлота выросла на 8% г/г до 170 млрд руб. (в рамках консенсус-прогноза Bloomberg), за счет роста пассажирооборота на 17% и снижения ставок доходности на 4%. Последнее было ожидаемым и связано с укреплением рубля относительно евро и ростом доли чартерных и магистральных перелетов авиакомпании Россия в составе Группы, которая характеризуется более низкими ставками доходности и рентабельностью. Операционные расходы неожиданно увеличились на 19% (при росте провозных емкостей на 17%) за счет расходов на персонал (+30% г/г) и маркетинговых расходов (+37%), и частично за счет разового убытка (5 млрд руб.). Скорректированный показатель EBITDA упал на 20% до 37,9 млрд руб., отстав от консенсус-прогноза (40-43 млрд руб.), чистая прибыль снизилась на 40% до 24 млрд руб. (против консенсус-прогноза 30 млрд руб.). За 9M17 EBITDA упала на 31% до 53,3 млрд руб., чистая прибыль сократилась на 38% до 27 млрд руб.

Аэрофлот вчера опубликовал разочаровывающие результаты за 3К17, которые оказались нише наших прогнозов и прогнозов рынка по статьям EBITDA и чистой прибыли из-за роста затрат. Мы считаем, что интерес инвесторов к акциям компании, который мы наблюдали в последние два года, охладеет по следующим причинам: a) следующие три квартала (4К17-1П18) будут сезонно слабыми для Аэрофлота; b) ожидаемая дивидендная доходность за 2017 окажется ниже 7%, что исключает Аэрофлот из списка самых привлекательных дивидендных историй в России; c) он торгуется с мультипликатором P/E 2018П 6,8x — на 25% ниже аналогов, но этот мультипликатор представляется справедливым; d) темпы роста его пассажиропотока замедлятся до максимум 10% в 2018. Мы пересмотрели наши финансовые прогнозы в сторону понижения и снизили целевую цену до 160 руб. за акцию (со 190 руб.) и подтверждаем рекомендацию ДЕРЖАТЬ.

АТОН

Группа Аэрофлот увеличила перевозки в октябре на 12,1%, до 4,3 млн человек

Группа Аэрофлот увеличила перевозки в октябре 2017 г. на 12,1% к аналогичному периоду прошлого года, до 4,3 млн человек, сообщила компания. На внутренних линиях группа перевезла 2,3 млн пассажиров (+6,5%), на международных — 1,997 млн человек (+19,3%). Пассажирооборот за отчетный период увеличился на 11,9%, до 11,3 млрд пассажиро-километров. Процент занятости кресел повысился на 1,2 процентного пункта, до 82,2%. Коммерческая загрузка поднялась на 3,4 п.п., до 69,7%.

На фоне межсезонья мы наблюдаем замедление темпов роста перевозок Аэрофлота. В тоже время динамика показателей других авиакомпаний может быть еще более слабой, на этом фоне Аэрофлот будет выглядеть лучше рынка. Надо отметить, что по итогам года операционные показатели компании будут хорошими, однако есть риск получения более низкой маржи из-за сильного роста цен на топливо. Это негативно отразится на объемах выплат дивидендов.    

Промсвязьбанк

Аналитики Атона прогнозируют чистую прибыль на уровне 27,3 млрд руб.:

Мы ожидаем увидеть достаточно слабые результаты по сравнению с 3К16. Мы прогнозируем, что выручка авиакомпании вырастет всего на 7% г/г до 169 млрд руб. за счет роста пассажирооборота на 16% и снижения ставок доходности приблизительно на 4%. Последнее главным образом связано с укреплением рубля относительно евро и ростом доли чартерных и магистральных перелетов, которые имеют более низкие ставки доходности. В результате, мы прогнозируем снижение EBITDA на 13,5% г/г до 41 млрд руб., а рентабельности EBITDA — до 24,2% (13,4% за 1П16). В то же самое время, по нашим оценкам, чистая прибыль Аэрофлота составит 27,3 млрд руб. против 41,3 млрд руб. годом ранее (за счет прибыли от курсовых разниц). Мы ожидаем нейтральной/негативной реакции рынка на результаты и видим риск снижения наших прогнозов.

Аэрофлот: рост пассажиропотока продолжил замедляться в октябре, упав до 12%

Пассажиропоток Аэрофлота вырос на 12,1% г/г в октябре (+19,3% — на международных направлениях, +6,5% — на внутренних направлениях), компания перевезла 4,3 млн пассажиров. Пассажирооборот вырос на 11,9% до 11,3 млрд пкм. За 10M17 Группа Аэрофлот перевезла 42,6 млн пассажиров (+16,3%), и пассажирооборот вырос на 17,3% до 110,6 млрд пкм (+23,7% — на международных направлениях; +9,3% — на внутренних направлениях). За10М17 коэффициент занятости пассажирских кресел вырос на 1,3 пп до 83,5%.

Операционные результаты ожидаемо продемонстрировали замедление м/м из-за эффекта высокой базы. Например, в сентябре пассажирооборот вырос на 14,4%, а в августе — на 6,2%. Среди позитивных моментов можно отметить, что коэффициент занятости остается стабильно высоким, хотя мы ожидали некоторого снижения к концу года. Результаты нейтральны для динамики котировок. Основное внимание будет сосредоточено на результатах за 3К17 по МСФО, которые будут опубликованы завтра.

АТОН

Цены на авиакеросин в России стремительно растут          

Ведомости сегодня пишут, что цены на авиакеросин в России выросли на 23% с июня до 43 тыс руб. за тонну на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже. Это результат сильного роста пассажиропотока российских авиалиний и дефицита мощностей на НПЗ, некоторые из которых прекратили производство и закрыты на ремонт. Кроме того, за этот период выросли цены на нефть.

Новость негативна для Аэрофлота. Рост цен на авиакеросин превосходит наши ожидания (+10% за 2017). В результате мы видим риск, что наши прогнозы по прибыли для Аэрофлота (33 млрд руб. в 2017) могут оказаться завышенными. Тем не менее сложно сказать, насколько негативными могут оказаться последствия для Аэрофлота. У компании есть прямые контракты с крупными российскими нефтяными компаниями, и ценообразование определяется формулами, привязанными к динамике мировых цен на нефть. Таким образом, мы ожидаем, что фактический рост цен на авиакеросин для Аэрофлота окажется ниже, чем на сырьевой бирже. Компания опубликует результаты за 3К17 по МСФО в четверг, завтра мы представим наш прогноз.

АТОН

Аэрофлот: роялти могут быть частично использованы для компенсационного фонда авиакомпаний  

После банкротства ВИМ-авиа правительство решило учредить компенсационный фонд российских авиакомпаний, который будет помогать пассажирам тех авиалиний, которые по каким-то причинам обанкротились. Размер фонда может составить около 2 млрд руб. Неназванные источники в Аэрофлоте рассказали, что фонд может быть частично профинансирован за счет роялти.

Пока нет подробной официальной информации относительно создания фонда. Тем не менее, если будут использоваться роялти Аэрофлота, это может отрицательно сказаться на чистой прибыли компании. Мы полагаем, что потенциальный размер роялти, которые Аэрофлот может направить в фонд, может варьироваться от 1 млрд руб. (половина размера фонда, соответствующая рыночной доле Аэрофлота) до 2 млрд руб. (полное финансирование фонда). Потенциальное влияние на чистую прибыль составит около 3-6%. Мы ожидаем нейтральной реакции рынка на данном этапе, тем не менее, эта новость негативно скажется на восприятии компании, что помешает восстановлению акций.

АТОН