«Аэрофлот» (+4,89%) отчитается за 1 квартал по МСФО.

В квартале операционные и финансовые показатели еще не успели катастрофическим образом ухудшиться. Трафик сохранился на уровне не менее 93% от уровня в прошлом. Но внимание приковано не к ним, а к текущей ситуации и прогнозам на будущее.

Очевидно, что за 2 месяца компания потеряла более 80 млрд руб. выручки. Убыток также может исчисляться десятками миллиардов. Однако, это ведущий перевозчик, системообразующая компания, находится под контролем государства. Банкротства «Аэрофлота» власти ни в каком случае не допустят. Поэтому инвесторы будут отыгрывать, в основном, положительные новости.

Ващенко Георгий
ИК «Фридом Финанс»

В июне могут назвать дату возобновления зарубежных полетов, а требование ограничить загрузку отменено. Так что, после возобновления операционной деятельности в полном объеме, финансовые показатели «Аэрофлота» быстро придут в норму при условии, что распространение коронавируса прекратится, и ограничительные меры в России и за рубежом перестанут действовать.

Роспотребнадзор снял требование для авиакомпаний заполнять не более 50% от мест в самолетах для обеспечения социальной дистанции, согласно сообщению Коммерсанта.

Эффект на компанию/акции. Снятие ограничений на заполнение салона умеренно позитивно для инвестиционной истории «Аэрофлота», поскольку устраняет одно из технических препятствий для полного использования возможностей для перевозки пассажиров. В то же время основным препятствием к восстановлению объема перевозок является снижение потребительского спроса на этот вид услуг, перспективы восстановления которого остаются неопределенными.

Гончаров Игорь
«Газпромбанк»

Примером того, как может отличаться ценовая политика авиакомпаний в условиях низкого спроса, является ситуация с коронавирусом. Если во второй половине марта авиаперевозчики взвинчивали цены, стремясь покрыть убытки из-за снижения количества пассажиров, то сейчас борьба за клиента заставляет демпинговать. Альтернативой этому становится лишь закрытие ряда направлений до момента снятия большей части ограничений, связанных с самоизоляцией.

Возобновление полетов лоукостера «Победа» лишь усилило ценовую конкуренцию. Даже «Аэрофлот», входящий в одну группу компаний с лоукостером, вынужден снижать цены настолько, что разница в стоимости билета сократилась до нескольких сотен рублей по популярным направлениям. В компании «Уральские авиалинии» также подтвердили, что формируют ценовую политику под влиянием общерыночного снижения тарифов.

Вероятно, рентабельность таких перевозок нулевая либо отрицательная, но перевозчикам необходимо окупать хотя бы часть затрат. Постоянные издержки, связанные с оплатой труда, лизингом самолетов и др., заставляют участников рынка менять стратегию.

( Читать дальше )

Группа Аэрофлот опубликовала ожидаемо слабые операционные результаты за апрель на фоне карантина из-за COVID-19       

Пассажиропоток в апреле рухнул на 95.2% г/г до 229.0 тыс. человек, в том числе, на 99.5% на международных направлениях (было перевезено всего 9.9 тыс. пассажиров) и на 91.6% на внутренних направлениях (до 219 тыс. пассажиров). Пассажирооборот сократился на 95.4% г/г до 0.559 млн пасс*км. Коэффициент занятости кресел просел до 35.4%. За 4M20 пассажиропоток Аэрофлота снизился на 34.7% г/г, а коэффициент занятости кресел составил 69.7%.

Результаты оказались ожидаемо слабыми из-за транспортных ограничений в условиях распространения COVID-19 по всему миру. Большая часть самолетов Группы Аэрофлот в прошлом месяце была на земле. После резкого падения трафика в апреле и мае Группа планирует постепенно возобновить полеты в июне на фоне ослабления карантинных мер, однако мы по-прежнему не рекомендуем покупать акции, так как восстановление будет слишком долгим.

Атон

Роспотребнадзор рекомендовал заполнять только 50% мест в салоне   

Авиакомпаниям при продаже билетов рекомендуется придерживаться принципа социального дистанцирования. Для этого общее количество пассажиров не должно превышать 50% максимального количества посадочных мест. Новые нормы изложены в методических рекомендациях Роспотребнадзора от 8 мая.

Мы считаем эту новость негативной для авиаотрасли. По нашим оценкам, для того, чтобы сделать полеты рентабельными, авиакомпаниям придется поднять цены на билеты. Однако иностранные авиакомпании, которые ранее ввели подобные меры, постепенно отходят от этой практики. Новость негативна для Аэрофлота с точки зрения восприятия, и мы ожидаем, что акции компании еще долго будут отставать от рынка.

Атон

Вышло постановление правительства о распределении чрезвычайных субсидий, предназначенных для компенсации потерь авиакомпаний в связи с резким падением пассажиропотока из-за эпидемии коронавируса. Совокупный объем субсидий составляет 24,3 млрд руб. Для «Аэрофлота» большое значение имеет то, что постановлением предусмотрено ограничение на выплату субсидий «группе российских авиакомпаний», которая в 2019 году обслужила пассажиропоток объемом более 20 млн человек и включает по меньшей мере одного авиаперевозчика, подконтрольного государству (через пакет 50% плюс одна акция). Соответствующая этим параметрам группа не может претендовать на получение более 33,7% общей суммы субсидий, выделенных авиационной отрасли. Это означает, что объем субсидий, на который может рассчитывать Группа «Аэрофлот», ограничивается суммой 7,9 млрд руб.

Мы по-прежнему ожидаем от государства дополнительных механизмов по поддержке авиаотрасли. По нашим оценкам, если весь самолетный парк Группы «Аэрофлот» останется незадействованным, ее совокупные убытки могут достичь 20 млрд руб. ежемесячно (приблизительно половина этой суммы приходится на операционные расходы, а вторая половина — на лизинговые платежи). Работа с неполной загрузкой предполагает еще более значительные убытки (по оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта, лишь 3% авиаперевозчиков могут безубыточно функционировать при коэффициенте загрузки пассажирских кресел менее 62%). В России все еще осуществляются авиаперевозки на некоторых внутренних направлениях и уже есть надежды на возобновление полетов на некоторых других маршрутах (в частности, Победа уже продает билеты на рейсы на 1 июня и последующие даты), однако денежные потоки авиакомпаний все еще сильно ограничены, и мы едва ли можем рассчитывать на восстановление спроса по V-образной траектории.

Корначев Игорь
Sberbank CIB

Авиакомпания «Победа» сообщила, что с учетом начавшегося смягчения карантинных мер планирует возобновить внутренние авиарейсы с 1 июня. Компания намерена начать продажу билетов на 73 внутренних направления (для сравнения, ее маршрутная сеть летом 2019 года насчитывала 108 направлений). В частности, глава компании отметил, что компания постаралась снизить цены билетов в среднем на 50-66% с уровня лета прошлого года.

Мы полагаем, что возобновление полетов может стать позитивным событием для авиакомпании, однако рассчитывать на возвращение к докризисным уровням рентабельности, на наш взгляд, еще рано. Во-первых, для восстановления пассажиропотока потребуется некоторое время, и мы сомневаемся, что можно ожидать полного восстановления до докризисных уровней в среднесрочной перспективе. Некоторым индикатором динамики восстановления траффика на внутренних рейсах может послужить статистика китайского рынка. По данным Международной ассоциации воздушного движения (IATA), на внутреннем рынке пассажирских авиаперевозок Китая сначала был зафиксирован значительный рост после снижения числа новых инфицированных COVID-19 практически до нуля, а затем восстановление приостановилось. Что касается международных пассажирских авиаперевозок, IATA ожидает возвращения пассажирооборота на уровни 2019 года лишь в 2023-2024 годах.

Корначев Федор

( Читать дальше )

В 2020 году снижение авиаперевозок в России может составить 30% г/г – до 89,8 млн пассажиров, из-за введенных ограничений в связи с предупреждением распространения коронавируса.

Сильный спад ожидается из-за резкого ухудшения ситуация в отрасли, начиная со 2-го квартала: по оперативным данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), за первые две недели апреля пассажиропоток уменьшился на 89% г/г, средняя занятость пассажирских кресел составила 31%.
           
По нашему мнению, острая фаза спада на рынке продлится в течение апреля и мая, когда спрос на транспортные услуги будет практически отсутствовать, что приведет к нарушению сезонности перевозок. Ожидаем, что с началом лета ограничения будут смягчаться, а деловая активность в отрасли восстанавливаться.
  
Восстановление рынка будет происходить, прежде всего, благодаря внутренним перевозкам. Спрос на международные перевозки будет оставаться слабым во втором полугодии, поскольку изменится поведение населения: планы по отпускам будут изменены или отменены ввиду рисков, связанных с эпидемиологической обстановкой принимающих стран, а также дефицита времени для оформления туристических путевок и виз на летний период. Таким образом, в 2020 году ожидаем снижения спроса на внутренние и международные перевозки на 20% г/г – до 58,4 млн пассажиров, и 43% г/г – до 31,4 млн пассажиров, соответственно.

( Читать дальше )

Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилась к правительству с просьбой предоставить авиакомпаниям отсрочку по уплате налогов и страховых взносов. Как отмечается в письме, которое АЭВТ направило первому вице-премьеру Андрею Белоусову, право на отсрочку или рассрочку уплаты налогов, авансовых платежей по налогам и страховых взносов имеют компании в случае снижения доходов более чем на 10% в предыдущем квартале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Согласно плану правительства по спасению экономики в условиях COVID-19, российские авиакомпании могут получить 9.3 млрд руб. для возмещения недополученных доходов за февраль и март 2020 года. В документе говорится, что далее компенсации могут продолжать выплачиваться ежемесячно, но их точный размер не указывается. На прошлой неделе президент Владимир Путин заявил, что авиакомпании получат не менее 23 млрд руб. дополнительного финансирования для покрытия текущих расходов (лизинг, выплата зарплат и т.д.).

( Читать дальше )

Мы временно приостанавливаем покрытие акций «Аэрофлота». Текущий курс мы считаем необоснованным, так как котировки еще не полностью включают в себя риск отмены дивидендов за 2019 год и ожидания убыточного 2020 года.

Консенсус Reuters указывает на прогноз чистого убытка в размере около 50 млрд руб. в текущем году. Отрасль авиаперевозок сможет полностью восстановиться с окончанием пандемии, но и после этого будет ощущать на себе ослабление мирового спроса. Вместе с тем, мы сохраняем позитивное видение на долгосрочную биржевую историю AFLT. Компанию мы считаем устойчивой благодаря рыночным позициям, финансовой поддержке со стороны ключевого акционера — правительства, и ожидаем, что после спада компания сможет продолжить реализацию долгосрочной стратегии, направленной на операционный рост, восстановить показатели прибыли и вернуться к выплате дивидендов.

Малых Наталия
ГК «Финам»

Добавим также, что отрасль характеризуется высокой конкуренцией и избыточными мощностями, и поэтому текущий кризис приведет к уходу слабых игроков и будет способствовать снижению конкуренции в будущем.