Ведомости сообщили со ссылкой на закрытую статистику Росавиации, что за 11М22 российские авиаперевозчики перевезли около 88 млн пассажиров, то есть на 14% меньше, чем годом ранее. Согласно этой же статистике, за 10М22 пассажиропоток составил 81 млн. Таким образом, в ноябре было перевезено около 7 млн пассажиров, что на 13,6% меньше, чем годом ранее и на 14,6% меньше, чем в октябре.

Несмотря на то что в ноябре пассажиропоток снизился с уровня октября, в ноябре годовая динамика улучшилась (спад составил 13,6% г/г против 25% г/г в октябре). Согласно стратегии Минтранса, по итогам 2022 года должно быть перевезено 100 млн человек. Как мы отмечали ранее, этот прогноз представляется нам довольно оптимистичным. Для его выполнения необходимо перевезти 12 млн человек в декабре, что на 71% больше, чем в ноябре (в декабре 2021 года пассажиропоток вырос лишь на 2,5% м/м).

Наша модель рынка предусматривает более умеренный пассажиропоток по итогам года: 98 млн пассажиров, но теперь этот прогноз также выглядит оптимистично, так как он предполагает, что в декабре объем перевозок составит 10 млн пассажиров, то есть будет на 43% больше, чем в ноябре.

Иванин Георгий
Sberbank CIB

По мнению аналитиков SberCIB Investment Research, в транспортном секторе фаворит на 2023 год — это депозитарные расписки Глобалтранса, торгующиеся на локальном рынке. У компании низкие оценочные коэффициенты и долговая нагрузка, но высокая рентабельность. Даже с учётом падения ставок в сегменте полувагонов (это 78% парка Глобалтранса) компания торгуется с очень привлекательными коэффициентами: EV/EBITDA 2023 около 1,2 и EV/EBITDA 2024 около 2,0, что более чем вдвое ниже исторических уровней (4,0–4,5).

Такой дисконт представляется неоправданным и лишь отчасти может объясняться тем, что пока неясно, когда Глобалтранс возобновит дивидендные выплаты. Аналитики ожидают их не ранее 2024 года, для чего потребуется редомициляция головной компании.

СберИнвестиции


( Читать дальше )

Аэрофлот: ИАТА выступает за возобновление использование российского воздушного пространства

По словам генерального директора ИАТА Вилли Уолша, Западу нужно готовиться к возобновлению использования российского воздушного пространства с целью снизить давление на свои авиалинии (Telegraph).

Россия закрыла свое воздушное пространство для авиакомпаний из 36 стран в ответ на соответствующий запрет для российских авиаперевозчиков, введенный в 1К22. В результате ответных санкций западным авиакомпаниям пришлось удлинить полетные маршруты при облете России или перестать использовать некоторые направления. Аэрофлот прекратил полеты в ЕС и США, и, по всей видимости, сократился объем пролетных выплат за возможность перелета по транссибирским маршрутам над Россией. При этом на китайских перевозчиков санкции РФ не распространились, и они опережают западных конкурентов на некоторых направлениях.

Мы рассматриваем новость как позитивную для настроений в отношении акций Аэрофлота, хотя возобновление полетов между Россией и Западом, видимо, потребует окончания военных действий.

Тайц Матвей
Синара ИБ

Генеральный директор группы Аэрофлот раскрыл показатели перевозки, в том числе за 9М22, когда входящие в ее состав предприятия перевезли 31,3 млн пассажиров, о чем сообщило вчера агентство «Интерфакс». За 3К22 компании группы перевезли 14,1 млн пассажиров, что на 9% ниже показателя 3К21. Собственно «Аэрофлот» в составе группы перевозку в 3К22 увеличил на 6% г/г до 8 млн пассажиров, тогда как показатели «Победы» и «России» уменьшились соответственно на 24% г/г и 23% г/г (до 3,3 млн и 2,8 млн человек).

Сокращение перевозок в масштабах группы замедлилось по сравнению с 2К22, когда показатель упал на 22% в годовом сопоставлении. Результаты нам представляются нейтральными для котировок авиаперевозчика, в которых ухудшение показателей уже учитывается.

Тайц Матвей
Синара ИБ

Можем заменить: гражданская авиация

Поставки самолетов отечественного производства в российскую гражданскую авиацию в последние годы составляли от 10 до 30 единиц в год. Их доля в авиапарке российских авиакомпаний – 36%, в то время как 64% приходится на иностранную технику (преимущественно на Боинги и Аэробусы). В 2022 году отрасль попала под действие антироссийских санкций, включая запрет на продажу и обслуживание воздушных судов, а также разрыв лизинговых контрактов. Что ждет гражданскую авиацию?


( Читать дальше )

МосБиржа открывает рынок акций для «дружественных» нерезидентов

Нерезиденты, лишенные возможности работать на российском фондовом рынке с конца февраля, сегодня возвращаются на него — но лишь частично. Московская биржа с 12 сентября предоставляет возможность совершать операции на рынке акций клиентам-нерезидентам из дружественных стран, а также нерезидентам, находящимся под контролем российских юридических или физических лиц. Кроме того, таким клиентам станет доступно совершение сделок репо с ЦК с акциями и облигациями.

Мы считаем, что существенной просадки на рынке на фоне возвращения нерезидентов не будет, к этому событию уже все адаптировались, о чем свидетельствует и частичный перезапуск торгов на рынке бондов, где также не было массовых распродаж. МосБиржа также в пятницу выпустила список бумаг, состоящий пока из 53 компаний, которые недружественные нерезиденты не смогут «шортить». Туда попали в том числе и «фишки» — Газпром, Аэрофлот, Норникель, Роснефть и др. Но многие «фишки», такие как ЛУКОЙЛ, Северсталь, Новатэк, не вошли в список. Тем не менее, учитывая не очень высокую долю нерезидентов, а также вероятные технические задержки по организации процесса, мы не опасаемся сильной просадки этих бумаг.

Промсвязьбанк

Аэрофлот, со слов генерального директора Сергея Александровского, ожидает в 2022 г. снижения пассажиропотока на 13%, до 40 млн пассажиров. В 2023 г. прогнозируется аналогичный показатель.

Снижение пассажиропотока ожидаемо на фоне введенных санкций и, как следствие, проблемами с полетами в недружественные страны. В таких условиях Аэрофлот, закономерно, будет концентрироваться на внутренних перелетах. Так, в планах компании развитие региональных направлений на Дальнем Востоке. Рассматриваются аэропорты Владивостока и Хабаровска. При этом, в данных точках также планируется разместить региональные базы, в которых будут выполняться внутренние и зарубежные рейсы.

Мы считаем, что локальное снижение пассажиропотока не влияет на стратегическое развитие компании, особенно, на фоне подписанного вчера с ОАК соглашения о поставке новых самолетов. Такие прогнозы продиктованы внешними условиями, и за ними, логично, следует адаптация бизнеса к существующим ограничениям.

Промсвязьбанк

Группа Аэрофлот прогнозирует снижение пассажиропотока на 13% г/г за 2022 г. и динамику на неизменном уровне в 2023 г.

Гендиректор Аэрофлота Сергей Александровский озвучил прогноз по пассажиропотоку группы на 2022–2023 гг., как вчера сообщил Интерфакс. Александровский ожидает снижения показателя на 13% г/г до 40 млн человек и пассажиропотока на таком же уровне в 2023 г. Отдельно взятый, Аэрофлот восстановил в августе объемы перевозок на 2% г/г до 2 млн пассажиров.

Мы считаем новость нейтральной для котировок эмитента, поскольку слабые операционные результаты в силу запрета на полеты в ЕС и США не стали сюрпризом, а часть аэропортов юга России по-прежнему закрыта. Полагаем, что инвестировать в акции Аэрофлота сейчас крайне рискованно.

Аэрофлот как отдельная компания показал в августе положительную динамику операционных показателей, но результаты всей группы, скорее всего, останутся в зоне отрицательных значений. Перевозчик сохраняет цены на внутренние рейсы на низком уровне, чтобы, как мы понимаем, не создавать угрозы пассажирообороту. Государство предоставляет Аэрофлоту прямые субсидии и использует вливания капитала для поддержки деятельности перевозчика. Авиакомпания отложила раскрытие финансовых и операционных результатов.

Тайц Матвей
Синара ИБ

Акции Аэрофлота подорожали на 3,1% на новостях о подписании соглашения с ОАК о поставке 339 самолетов

Акции Аэрофлота подорожали на 3,1% (до 30,9 рубля за штуку) на новостях о подписании соглашения о поставке Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, входит в Ростех) 339 самолетов. В соответствии с соглашением в 2023-2030 гг. Аэрофлот получит на условиях лизинга 210 самолетов типа МС-21, 89 SSJ-NEW (импортозамещенная версия SSJ100) и 40 Ту-214. Поставка первых самолетов ожидается уже в 2023 г.

Бумаги компании позитивно отреагировали на новость о приобретении самолетов. Количество воздушных судов, указанное в соглашении, превышает их текущее число у Аэрофлота. Таким образом, компания сможет как постепенно замещать имеющиеся в парке зарубежные суда, так и расширять бизнес. Выполнение контракта будет проводиться при поддержке государства путем субсидирования закупки самолетов с фиксацией поставочной цены для авиакомпаний. Подписание соглашения о поставке такого количества российских воздушных судов происходит в рамках стратегии государства на импортозамещение.

Промсвязьбанк

Акции ОАК и «Аэрофлота» выросли на фоне соглашения о поставке 339 самолетов. Приобретение бумаг этих компаний логично по ряду причин.

Во-первых, сектор постепенно выходит из значительной турбулентности, ситуация в нём постепенно успокаивается, что повышает интерес к нему.

Во-вторых, поддержка государством производителям авиационной техники уже оказана и, вероятно, она продолжится в дальнейшем. Кроме того, поддержку получили и перевозчики, также расширяется программа их стимулирования, перехода на отечественную технику. Всё это окажет серьёзную поддержку авиационному сектору, а значит, отразится на капитализации компаний, стоимости их ценных бумаг.


( Читать дальше )