Блог им. portocarras |Монетарные меры и изощрённость регуляторов.

Несмотря на торговые войны, санкции, недовольство и претензионно-подозрительные кивки в адрес Китая, и ФРС, и ЕЦБ с нескрываемым нетерпением ждут первых результатов внедрения цифровой валюты Центрального банка Китая (CBDC). А всё потому, что на практике, это должна уже быть не просто денежная единица, а целые алгоритмы, в которые можно будет «вшивать» самые различные условия, в том числе и такие, к примеру, что «вертолетные деньги», выданные на поддержку самоизолированных граждан и населения разными странами в условиях подобных пандемии коронавируса, можно потратить только на продукты питания, коммунальные услуги и оплату кредитов, а не на покупку, к примеру, акций Tesla, что уже фиксировалось сразу после спонсорской раздачи населению этих самых «вертолетных денег»...

Поэтому, изобретательные и изощрённые монетарные меры становятся всё более востребованными у центробанков и регуляторов. Хотя, всё тот же Европейский ЦБ и сам мастак заводить рака за камень, особенно когда непопулярные, отрицательно-нулевые меры ЕЦБ, приводят к бегству клиентов из банковских депозитов. Взял так ЕЦБ и создал систему двойных (по–разному управляемых) ставок — ключевой и процентной, так как, с появлением отрицательных процентных ставок, европейские банки столкнулись с проблемой значительного оттока вкладов клиентов, поскольку населению стало выгоднее хранить деньги под матрасом, чем смотреть, как они тают (минусуются) на банковских депозитах. Разумеется, такое поведение клиентов банков в Европе, стало мешать наращивать минус в ставках кредитования. И, чтобы обойти эту проблему, ЕЦБ придумал уже однажды различные типы операций репо с банками, в том числе и TLTRO — целевые кредиты, направленные на поддержку экономики. Если ещё в начале 2020 года ставка по ним была привязана к депозитной ставке (–0,5%), то нынче она уже может опускаться и значительно ниже, вплоть до –1%, предоставив тем самым возможность банкам кредитовать самый разный, даже иногда находящийся в состоянии комы или того ещё хуже присмерти бизнес, под отрицательные ставки, но при этом, не особо пугать и не изгонять своими непопулярными мерами и решениями вкладчиков из европейских банков.

( Читать дальше )

Блог им. portocarras |CB Insights назвала самые дорогие стартапы-«единороги» в мире.

Самый дорогой стартап-«единорог» в мире — китайская ByteDance, её оценка — $140 млрд (поэтому её также называют «гектокорном» — стартапом с оценкой свыше $100 млрд). Стартапу принадлежит соцсеть TikTok и ещё более 20 приложений для создания вирусного контента, отмечают аналитики.


На втором месте — также китайская транспортная компания DiDi Chuxing с $56 млрд.


На третьем месте — американская SpaceX с оценкой в $46 млрд.


Стартап Николая Сторонского Revolut замыкает десятку самых дорогих «единорогов» в финтехе и занимает четвёртое место в списке самых дорогих в Европе.


Наибольшее количество средств от инвесторов привлекли DiDi ($56 млрд), Grab ($14,3 млрд) и Airbnb ($18 млрд).


Самый дорогой «единорог» в США — SpaceX, в Китае — ByteDance, в Европе — британский оператор дата-центров Global Switch ($11,1 млрд).


В финтехе лидирует американский сервис автоматизации денежных переводов Stripe ($36 млрд), в здравоохранении — американский биотех-стартап Samumed ($12 млрд).

CB Insights назвала самые дорогие стартапы-«единороги» в мире.



Блог им. portocarras |Китайский производитель электромобилей Xpeng и IPO.

Китайская Xpeng, которую называют конкурентом Tesla, привлекла $1,5 млрд в ходе IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже. В числе её инвесторов — Xiaomi и Alibaba.


Компания продала 99,7 млн акций по $15 за штуку. Изначально, стартап планировал продать 85 млн акций по $11-13 за штуку, но пересмотрел свои планы из-за повышенного интереса со стороны инвесторов.


Дополнительное финансирование поможет компании конкурировать на переполненном рынке электромобилей, где уже есть Li Auto, Nio, WM Motor и Tesla.


Xpeng основана в 2014 году в Китае. Её головной офис расположен в Гуанчжоу. У компании нет собственного завода и электрокары собирают на площадке государственного производителя Haima. Свой первый внедорожник G3 компания представила в конце 2018 года. К июню 2019 года она отгрузила 10 тысяч машин. В июле 2020 года Xpeng начала поставки электрического седана P7 — его считают конкурентом Model 3.

Китайский производитель электромобилей Xpeng и IPO.



  • обсудить на форуме:
  • IPO

....все тэги
UPDONW
Новый дизайн