Очень большой минус нефтянникам. Про повреждения танкеров при шторме.

Главком Главком, не раскачивайте лодку

Василий Петров, не раскачивайте танкер

alexei459, не раскачивайте ржавый танкер

Др ист мелькает, др порядки. Всем как-то, нет отмашки. Greenpeace что-то там к правительствам. Так игнорируют их!

издание Politico в четверг опубликовало материал о том, что российские танкеры теневого флота виновны в разливах нефти по всему миру. Это совместное расследование с некоммерческой журналистской группой SourceMaterial. Издание приводит в качестве примера два инцидента.

Первый произошел у берегов Шотландии в марте этого года. Нефтяное пятно, вероятно оставленное танкером Innova, направлявшимся из России в Индию, было зафиксировано на спутниковых снимках. По данным Politico, пятно растянулось на 23 километра, но британские власти, как утверждается, не приняли никаких мер.

Второй случай произошел в феврале у берегов Италии. Танкер Aruna Gulcay, который шёл под флагом Маршалловых островов, предположительно оставил пятно длиной 47 километров. Итальянская береговая охрана не осмотрела судно, а после контакта с властями Маршалловых островов оно сменило название и владельца.

Неправительственная организация SkyTruth, предоставившая спутниковые снимки, заявила о 9 случаях разливов нефти, вызванных танкерами теневого флота России. Специалисты считают, что эти 9 случаев — малая часть от реального числа инцидентов, поскольку отслеживать движение таких судов крайне сложно.

Bloomberg признаёт факт, что «ржавый флот» нефтяных танкеров постепенно обновляется на более современные, поскольку старые суда стали сталкиваться с более строгими проверками безопасности и задержками в Китае. В дополнение к китайским проверкам Индия запретила заходить в свои порты судам старше 25 лет.

Гарсия добавила, что перевозящие российскую нефть компании отличаются от компаний, перевозящих нефть других режимов под санкциями, ведь российскую нефть можно поставлять, не нарушая закон, при условии соблюдения ценового потолка. Это дает больше возможностей для правдоподобного отрицания, если представители властей захотят проинспектировать судно,

master1, потерпевшие крушени — достаточно специфический класс танкеров. зачем этот случай распространять на все перевозки, особенно на международные?

Ветерок, самый прикол эти танкера зарегистрированы на какое то мелкое ооо «шараж монтаж» с нулевой вероятностью теперь покрыть убыток от этого розлива..
Сейчас для вида посадят какого то стрелочника мелкого и все устранения за счёт государства. Прибыль в карман, убытки государству))) бизнес по русски!

Коммунизму не быть!, 

Прибыль в карман, убытки государству))) бизнес по русски!

буль-буль ©

Коммунизму не быть!, скорее бизнес по новиопски. Русских отодвинули от управления в 1917 году.

Ветерок, 

речные суда с возрастом в 55 (!!!) лет оказались в море в шторм. Они обязаны были пойти на дно!

Молодой человек, ну вы же не Винни Джонс! Какое дно?! Они ещё походят! 

Коммунизму не быть!, экологам из нежелательной организации доверия нет!

master1, владелец груза несёт так же ответственность за это ЧП, не только перевозчик. Поэтому в теории какую то нефтекомпанию может ждать жирный штраф и оплата устранения этого ЧП.

Коммунизму не быть!, владелец груза не несёт ответственности!

Шустрый Йожег, я газете Коммерсант как то больше доверяю)) чем ноунейму Васе Пупкину) а там четко написано что владелец груза будет тоже нести ответственность, если будет серьезная техногенная катастрофа

Коммунизму не быть!, ну если ваш мозг заточен под чтение газет а не под мышление то ок. Я отправил сдэком бутылку с вином, он ее разбил потому что газель влупила в столб, я естественно как грузоотправитель буду обязан отремонтировать столб. Ноунейм Вася Пупкин знает чё да как, а журналист коммерсанта состряпал статью содрав половину у соседа. А все суда специально ходят под мелкими ооо чтобы мама компание не было ни у я. И чтобы такого Пиз… ца не было давным давно придумали страховку, чтобы ее получить надо иметь заключение регистра( в норм странах это gl или bv) все эти волгогефти формально соответствуют полученным документам) иначе их не примут в порту. вот только в нормальных странах их задержат при первом PSC, единственное что есть репутационный риск, поэтому все нормальные суда проходят ещё vetting inspection от ocimf, вот только кроме лукойла там никто не состоит из РФ. И даже это лишь репутация и ответственность ( для нормальных судов это ещё и право работать с major oil…

Шустрый Йожег, очень много букв и очень мало толка… Бутылка вина страховые и прочий бред. А что у нас? А у нас возможно серьёзное загрязнение акватории чёрного моря, сравнить это со сдеком и бутылкой вина))) хз нужно ли ещё что то писать после таких лулзов с вашей стороны

master1, на стоимость фрахта пока все танкера этого типа не распилят не повлияет… страховка от страховщика зависит, с вероятностью 99.9% p I club или Lloyd, наши суда уже не страхуют, такие тем более. В любом случае страховка размазывается на весь флот… тут вообще может оказаться что страховщик тоже ОООшка, так как эти суда очень часто под внутренние перевозки и каботаж. Это можно сравнить с тем что сгорел склад озона… сгорел и сгорел… для экологии жопа конечно. П.с я этот бизнес знаю не из новостей

Коммунизму не быть!, Роснефть?

NargunTC, точняк они будут оплачивать этот банкет

1JZ, 🤬 вот это залет!!!

1JZ, можно ссылку?

ValeraShelomov, Я у Сергея Хестанова в телеграме прочитал,
он мущщина серьёзный врать не будет

1JZ, реклама такая раньше была

Галина, танкер буль-буль, буль-буль

Сергей Щ., самое стрёмное будет — это падение самолётов, разливы нефти — это проблема пингвинов. А вот СУшки, у которых моторесурс кончится — та ещё лотерея для всех кто на земле. Идиотские траты приводят к печальным последствиям, особенно, когда денег изначально было впритык.