Спецпосланник США по Гренландии Джефф Лэндри заявил, что Дания после Второй мировой войны оккупировала Гренландию в обход норм ООН. По его мнению, Гренландия должна относиться к США с «гостеприимством, а не враждебностью».

«История имеет значение. США защищали суверенитет Гренландии во время Второй мировой войны, когда Дания не смогла этого сделать. После войны Дания вновь оккупировала ее, обойдя и проигнорировав протокол ООН», — написал господин Лэндри в соцсети X.

Дональд Трамп в беседе с журналистами на борту своего самолета выразил уверенность в том, что США «так или иначе» обретут контроль над Гренландией. Американский президент сказал, что оборона Гренландии основывается на двух собачьих упряжках.

«Вы знали об этом? Две. Собачьи. Упряжки. И в то же время здесь русские крейсеры и подлодки и китайские крейсеры и подлодки. Мы не можем позволить этого», — сказал господин Трамп.

t.me/kommersant/99123

Власти Китая усиливают контроль над развитием и использованием искусственного интеллекта, пишет The Wall Street Journal (WSJ).

Пекин официально утвердил правила, обязывающие компании, которые работают с ИИ, обучать модели только на данных, лишенных политически чувствительного контента. 

▶️ Все тексты, изображения и видео, созданные с помощью ИИ, должны иметь специальную маркировку и быть отслеживаемыми. 

Сам искусственный интеллект включен в национальный план реагирования на чрезвычайные ситуации наряду с эпидемиями и природными катастрофами.

Хотя правительство КНР рассматривает искусственный интеллект как важный фактор для экономического и военного будущего страны, Пекин опасается, что ИИ, в частности чат-боты, может дестабилизировать общество, отмечает WSJ.

max.ru/vedomosti/AZtRZLG7f-k

Доставка грузов из Китая в Россию к середине декабря оказалась втрое дороже, чем в Европу

Из Китая в Россию 6159 долларов за контейнер к середине декабря, что втрое дороже стоимости аналогичных перевозок в Европу (почти 2000 долл). По данным Центра ценовых исследований, это значение является средневзвешенной ставкой, включающей все расходы, в том числе повышенные страховые тарифы и риски для компаний, работающих с РФ.

🎤 По словам старшего партнера компании «Оптималог» Георгия Властопуло, высокая цена складывается из двух ключевых факторов. «На сегодняшний день мы, имея в виду в Россию, практически полностью находимся за пределами работы крупнейших морских контейнерных перевозчиков», — объяснил он. Это означает, что доставкой занимаются в основном российские и небольшие китайские компании. Второй причиной он назвал включение в ставку дорогостоящего железнодорожного плеча от российских портов до Москвы, которое составляет более 50% от финальной цены.

Основной скачок цен произошел осенью. Аналитики считают, что это временное сезонное явление, вызванное удорожанием морских фрахтов и повышением тарифов РЖД с 1 декабря на 10%.

( Читать дальше )

Власти Китая хотят запретить сериалы, рассказывающие, как богатые гендиректора влюбляются в простых девушек, пишет Rude Vulture. Как отмечается, такой жанр приобрел огромную популярность в последние годы. В таких роликах зачастую демонстрируется расточительный образ жизни, который искажает представления молодых женщин об отношениях и успехе. Власти считают, что такие истории о миллиардерах могут влиять на представления девушек о своих возможностях. Как отмечается, запрет коснется мини-драм — короткометражных вертикальных сериалов.

t.me/kfm936/32917

Экспорт российской нефти достиг максимума за последние два с половиной года, но из-за задержек с разгрузкой танкеров запасы нефти на них снова выросли, а у берегов Индии и Китая скопилось множество судов, пишет Bloomberg.

Так, согласно данным, поставки сырой нефти в день на 21 декабря составили 4,04 млн барр., или 3,86 млн барр. в среднем за последние четыре недели. Последний максимум был 14 мая 2023 года, тогда этот показатель составлял 4,07 млн барр. в день и 3,88 млн барр. в среднем за четыре недели.

При этом объем нефти, которая находится в танкерах в пути, с конца августа вырос на 48%, достигнув 185 млн барр. По меньшей мере 20 танкеров, перевозящих российскую нефть, ожидают разрешения на швартовку в китайских и индийских портах, а другим потребовались месяцы, чтобы доставить свои грузы, пишет агентство.



t.me/rbc_news/138828

Investing.com — Флотилия танкеров, загруженных российской нефтью Urals, скопилась у восточного побережья Китая после того как Индия, некогда крупнейший покупатель этого сорта, ограничила закупки на фоне западных санкций. Об этом сообщает Bloomberg.

По данным Kpler, по состоянию на среду в Желтом море простаивали по меньшей мере 5 судов с 3,4 млн баррелей нефти, что вдвое превышает объем прошлой недели и является самым высоким показателем для этого сорта в данном регионе более чем за пять лет. Этот район находится недалеко от провинции Шаньдун, которая является центром независимых НПЗ.

Скопление Urals у берегов Китая — нетипичная ситуация, привлекшая внимание нефтетрейдеров по всему миру. Китайские НПЗ обычно не покупают этот сорт, отгружаемый из отдаленных западных портов, предпочитая российскую нефть из восточных терминалов из-за географической близости и высокого выхода дизельного топлива.

Однако в последние недели усиленное внимание США к потокам нефти из России в Индию, а также санкции против «Роснефти» и «Лукойла» подтолкнули продавцов Urals к поиску других покупателей в Восточной Азии.

( Читать дальше )

Владимир Путин подписал указ о введении временного безвизового режима с КНР. Согласно документу, граждане Китая могут без оформления виз приехать в Россию на 30 дней с гостевым, деловым или туристическим визитом.

t.me/kfm936/32548

Предприятиям потушили свет

В Китае растет число «темных фабрик». Эти предприятия работают без света и людей. Трудятся там исключительно промышленные роботы. Оборудованием на производстве управляет единая система, а за процессом следят лишь несколько операторов, пишет The Wall Street Journal.

Всего в КНР сейчас используется около 2 млн промышленных роботов. Это больше, чем в любой другой стране. Почти три четверти таких предприятий, где задачи выполняют исключительно машины, находятся именно в Китае.

💬 Олег Кивокурцев, основатель и директор по развитию Promobot:
«На этих фабриках не предусматривается дополнительная вентиляция или освещение по стандарту. Все выстраивается таким образом, чтобы человек там вообще не находился. Данный тип производств может быть организован в тех отраслях, где очень много повторяющихся операций. И продукция производится в машиностроении, в легкой промышленности, приборостроении и электронике. Какие-то товары широкого потребления действительно можно полностью доверить станкам. В «темных фабриках» используется весь спектр роботехнических устройств, что и на обычных: станки с ЧПУ, конвейерные ленты, роботизированные руки-манипуляторы, коллаборативные роботы и множество других».

( Читать дальше )

Пекин впервые официально заговорил о «пузыре» на рынке гуманоидных роботов. Госкомитет по развитию и реформам КНР предупреждает: в стране уже более 150 компаний, которые делают человекоподобных роботов, и поток однотипных моделей грозит вытеснить реальные исследования и разработки.

В то же время Китай уже контролирует около 40% глобального рынка робототехники и рассчитывает превратить эту отрасль в один из ключевых драйверов роста до 2030 года.

Мировой рынок гуманоидов сейчас оценивают в $1–2 млрд, но к 2050 году Citigroup и Morgan Stanley прогнозируют его рост до $5-7 трлн. Пока же современные гуманоидные роботы в реальных задачах часто уступают людям и специализированным машинам, и когда ажиотаж уляжется, ниш может оказаться меньше, чем ждут инвесторы, предупреждает профессор РТУ МИРЭА Алексей Романов.


max.ru/rbc/AZrPpcftFxM

Завод «Ямал СПГ» НОВАТЭКа отправил в Китай последнюю партию СПГ в этом сезоне — навигация по восточному сектору Севморпути 2025 года окончена.

По ее итогам отгрузки «Ямал СПГ» снизились на 18% год к году, до 1,96 млн тонн. По данным Kpler, всего в весенне-летнюю навигацию 2025 года с проекта «Ямал СПГ» напрямую на азиатский рынок по Севморпути было отгружено 28 партий СПГ, в 2024-м — 35 партий. Снижение объясняется летними ремонтными работами на заводе.

Вместе с тем завершился первый навигационный сезон и для завода «Арктик СПГ-2», находящегося под блокирующими санкциями США, экспорт в Китай с площадки составил около 840 тыс. тонн.

На динамику отгрузок по Севморпути в общем случае могут влиять несколько факторов: ледовая обстановка в сезоне, экономика экспорта в западном и восточном направлении, отмечает независимый эксперт Александр Собко. По его прогнозам, следующий сезон по формальным признакам не должен отличаться от прошедшего, поэтому можно ожидать сопоставимых объемов проводок по Севморпути при прочих равных условиях.

( Читать дальше )