Компании в ноябре 2025 года не предъявили к погрузке на сети Российских железных дорог 2,9 млн тонн угля по согласованным заявкам, поделился РЖД со ссылкой на Институт экономики и развития транспорта.

«По данным обзора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), всего за месяц не было предъявлено 2,9 млн тонн, в том числе на экспорт — 1,6 млн тонн, из них в восточном направлении — 1 млн тонн», — сказано в сообщении. В холдинге отмечают, что этот объем РЖД готовы были перевезти и зарезервировали под это свои мощности в ущерб отправке других грузов.

Всего в ноябре по сети РЖД отправлено 28 млн тонн угля (+0,3%), в том числе на экспорт — 14,8 млн тонн (+3,1%)".

ИЭРТ подсчитал, что в ноябре эффективность внешних поставок энергетического угля увеличилась на всех направлениях: на восточном (+8% по отношению к концу октября); северо-западном (+4,1%); южном (+0,5%) за счет активизации спроса со стороны Китая и снижения ставок аренды полувагонов; 55% всего угля погружено в восточном направлении; в инновационных вагонах в экспортном сообщении на восток следовало 84% угля (из Кузбасса — 86%).

Восточно-Сибирская железная дорога (ВСЖД, филиал ОАО «РЖД») по итогам января-ноября 2025 года увеличила перевозки контейнеров во всех видах сообщения на 7,3% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года — до 581,8 тыс. TEU.

Внутрироссийские перевозки контейнеров выросли на 8,2% — до 161,5 тыс. TEU. Экспортные отправления подросли на 8,3% — до 213,4 тыс. TEU, импортные — на 8,1%, до 179,2 тыс. TEU. Объем груженых контейнеров за отчетный период составил 436,3 тыс. TEU (рост на 7,4%), было перевезено 5,6 млн тонн грузов, что на 10% больше, чем в январе-ноябре 2024 года.

Больше всего выросли перевозки цветных металлов (увеличились в 1,7 раза, до 38,2 тыс. TEU) и промышленных товаров (рост на 25,4%, до 41 тыс. TEU). Увеличились отправки химикатов и соды (+22,7%, до 29,5 тыс. TEU), метизов (+16,5%, до 50,8 тыс. TEU), бумаги (+12%, до 79,5 тыс. TEU), машин, станков и двигателей (+11,1%, до 28,7 тыс. TEU).

А вот перевозка древесины сократилась на 8,5% (до 94,4 тыс. TEU), объем контейнерных отправок автомобилей упал на 31,6%, до 31,8 тыс. TEU. Перевозки остальных и сборных грузов выросли в 1,5 раза — до 14,3 тыс. TEU.

Правительство посчитало нецелесообразным строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (Севсиб) — участков от Нижневартовска до Белого Яра и от Таштагола до Урумчи в КНР.

Отказаться от проекта решено из-за высокой стоимости. Затраты на строительство Севсиба оценены в 50 трлн рублей, в первую очередь из-за сложных геологических условий, а инвестиционная программа РЖД и так существенно сокращена — на 2026 году не превысят 1 трлн рублей против 890,9 млрд рублей в 2025 году и 1,49 трлн рублей в 2024 году. Правительство планирует обсудить инвестпрограмму РЖД 11 декабря.

Путин еще в августе 2023 года поручал правительству совместно с властями Кузбасса, РАН и РЖД представить доклад о Севсибе. Оценка целесообразности проекта была включена в план реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года со сроком исполнения в 2025 году.

Создание Севсиба предполагало строительство участка Нижневартовск-Белый Яр-Усть-Илимск протяженностью около 2 тысяч км. 

Соглашение между правительством Кузбасса и ОАО «РЖД» об экспорте не менее 60 млн тонн угля в восточном направлении необходимо заключить для повышения эффективности угольной отрасли, считает заместитель губернатора Кемеровской области Леонид Старосвет.

Ранее РЖД и Кузбасс заключили соглашение о вывозе 54,1 млн тонн угля на 2025 год в восточном направлении. План по вывозу угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении за первые пять месяцев 2025 года не был выполнен в полном объеме, отставание составляет около 585 тыс. тонн.

tass.ru/ekonomika/25351327

Разработка технического решения для посадки на поезд по биометрии в России находится в завершающей стадии, тестирование планируется провести в ближайшие полгода. Об этом сообщил журналистам вице-премьер — руководитель аппарата правительства РФ Дмитрий Григоренко.

Вице-премьер пояснил, что сервис посадки на поезд без паспорта будет работать с применением Единой биометрической системы, и чтобы им воспользоваться потребуется заранее зарегистрировать подтвержденную биометрию и предоставить согласие на обработку данных. «Биометрия станет альтернативой предъявлению документов при посадке. При этом пассажир всегда сможет выбрать, как именно подтверждать личность — по паспорту или по биометрии», — добавил вице-премьер. 

По сети «Российских железных дорог» (РЖД) в январе — марте 2025 года отправлено 79,5 млн тонн экспортных грузов, что выше уровня аналогичного периода 2024 года на 1%.

«Погрузка на экспорт в направлении дальневосточных портов выросла на 4,2% в I квартале. Всего в январе — марте отправили по сети РЖД в адрес морских терминалов 79,5 млн тонн экспортных грузов. Это на 1% больше, чем за аналогичный период 2024 года», — сообщила компания в своём телеграм-канале. РЖД перевезли на северо-запад 31,3 млн тонн грузов (-0,4%), на Дальний Восток — 29,3 млн тонн (+4,2%) и в южном направлении — 18,9 млн тонн (-1,4%).

Как отметили в компании, положительную динамику обеспечили каменный уголь (40,6 млн тонн, +2,6%), черные металлы (3,9 млн тонн, +5,5%), удобрения (рост в 1,4 раза, до 9,1 млн тонн), химикаты и сода (рост в 1,5 раза, до 708,5 тыс. тонн), руда железная (1,4 млн тонн, +4,7%) и лесные грузы (+25,6%, до 74,7 тыс. тонн).

По его словам, с 2013 года в развитие производственных мощностей отрасли было инвестировано почти 2,9 трлн руб., в результате чего она выросла на 60%. «Сейчас по отрасли проектов на общую сумму почти 1,5 трлн руб. К 2030 году мы вырастем на 30%, а общий объем производства составит почти 80 млн тонн удобрений в год»,— отметил главный логист Апатита. Более 80% всех удобрений экспортируется через порты Балтии, поскольку это наиболее удобный и экономически обоснованный путь.В 2024г. производители удобрений жаловались на пропускную способность железной дороги, однако сейчас ситуация существенно улучшилась.

«Этому способствовали как минимум два фактора. Первый — мероприятия РЖД по оптимизации вагонного парка на сети. Второй — снижение погрузки прочих грузов. Сейчас дорога более свободная и едет гораздо ритмичнее. Как результат производители удобрений в первом квартале 2025 года погрузили, вывезли и перевалили на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года», — объяснил Антон Шепель.

Транспортная группа Fesco по итогам 2024 года увеличила объемы международных морских перевозок на 20%, они достигли 501 тыс. TEU. 

Компания отметила, что объемы интермодальных перевозок, несмотря на действующие ограничения со стороны РЖД из-за приоритизации отправки экспортных неконтейнерных грузов, увеличились на 2% и составили 635 тыс. TEU. Кроме того, отправки импортных контейнерных поездов на китайском направлении через сухопутные погранпереходы выросли почти в два раза — до 60 составов в месяц.

Контейнерный парк группы в 2024 году увеличился на 17% и достиг рекордного показателя почти 120 тыс. единиц. Также был установлен новый рекорд по объему контейнерного парка в управлении, который теперь составляет более 200 тысяч TEU, при среднем возрасте контейнера до пяти лет. Количество фитинговых платформ в управлении группы на конец 2024 года достигло рекордного показателя почти 15 тыс. единиц в результате сделки по приобретению компании Логбокс. В состав флота группы принято два новых контейнеровоза для работы на каботажных линиях на Дальнем Востоке и развития внешнеторговых перевозок. В результате обновления флота в 2024 году его средний возраст снизился на 10% и составил 15,5 лет.

Первые два поезда на водородном топливе для пригородных перевозок на Сахалине и в ряде других регионов планируется изготовить в 2026 году, следует из презентации замгендиректора РЖД Ивана Колесникова.

«Совместно с ТМХ сейчас активно разрабатываем поезд на водородном топливе для пригородного сообщения на острове Сахалин и ряде других регионов. Первые два поезда планируется изготовить уже в следующем году», — говорится в презентации.

Министерства транспорта РФ и Узбекистана подписали документы о начале практической реализации проекта Трансафганской железной дороги.

«В рамках реализации договоренностей, достигнутых по итогам российско-узбекистанских встреч на высшем и высоком уровнях в 2024 году, Министерство транспорта Российской Федерации и Министерство транспорта Узбекистана, а также ОАО Российские железные дороги и АО Узбекистон темир йуллари подписали комплект документов о начале практической реализации проекта», — сообщили в Минтрансе.

Специализированные российские проектные организации в 2025 году вместе с узбекскими коллегами обеспечат подготовку разделов технико-экономического обоснования проекта строительства Трансафганской железной дороги по согласованным маршрутам, в том числе в части определения прогноза объемов грузопотоков и экономической эффективности.

«Определены два маршрута „Мазари-Шариф — Герат — Диларам — Кандагар — Чаман“ и „Термез — Наибабад — Логар — Харлачи“, — добавили в Минтрансе. Первая сессия обсуждения проекта с привлечением специалистов из железных дорог Пакистана и представительной афганской делегации состоится в рамках форума Россия-Исламский мир в Казани 15-16 мая 2025 года.