Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области частично удовлетворил иск Русхимальянса (оператор проекта строительства комплекса по переработке и сжижению газа в Усть-Луге) о запрете германскому банку Unicredit Bank GmbH продолжать разбирательства за рубежом. 

16 сентября  2024г. Русхимальянс подал новые иски к Unicredit Bank GmbH, Deutsche Bank, Commerzbank, Bayerische Landesbank и Landesbank Baden-Wurttemberg. Все они касаются запрета продолжать или инициировать новые разбирательства за рубежом. 

Началось всё середине 2022 года, когда подрядчик и поставщик оборудования на строительстве комплекса по переработке и сжижению газа в Усть-Луге Linde уведомила Русхимальянс о приостановке работ по контракту в связи с санкциями, введенными Евросоюзом. Поскольку работы со стороны Linde так и не возобновились, россияне разорвали контракт с немцами. Ряд банков не смог исполнить свои обязательства перед российским оператором и выплатить банковские гарантии из-за санкций. Русхимальянс сумел добиться взысканий с Unicredit Bank AG, Bayerische Landesbank, Deutsche Bank, Commerzbank и Landesbank Baden-Wurttemberg суммарно свыше €1,1 млрд.

Великобритания включила в санкционные списки по России 20 нефтяных танкеров. Под ограничения за перевозку российской нефти или нефтепродуктов в третьи страны попали суда: Junia, Mianzimu, Bull, Marathon, Pontus, Garasan, Facca, Sagitta, Fast Kathy, Mu Dan, Ocean Faye, Swiftsea Rider, Minerva M, Andaman Skies, Moti, Asher, Lang Ya, Laconia, Nurkez, Sagar Violet.

После обновления санкции Великобритании распространяются на более чем 100 танкеров, перевозивших нефть РФ.

Несмотря на санкции, российская экономика по-прежнему участвует в мировой морской торговле, пишет немецкая газета Frankfurter Rundschau. Бизнес «(снова) процветает» в трех крупнейших контейнерных портах страны в Санкт-Петербурге, Владивостоке и Новороссийске: судя по всему, он находится почти на том же уровне, что и до начала украинского кризиса в феврале 2022 года, отмечает издание.

Немецкие экономисты выяснили, что количество контейнеровозов, прибывающих в порты России, быстро растет и, несмотря на санкции и слабый рубль, находится практически на докризисном уровне. Frankfurter Rundschau отмечает, что морскую торговлю поддерживает сотрудничество России с Китаем. Пекин не поддерживает санкции и продолжает закупать энергоносители и сырье напрямую у России, а не через третьи страны по завышенным ценам, как это делают, например, в ЕС. 

www.fr.de/wirtschaft/russland-sanktionen-welthandel-containerhafen-ifw-studie-china-moskau-sankt-petersburg-wladiwostok-92514828.html