OUBee, бензин — не стратегическое топливо в отличии от дизеля. Дизеля идет частникам менее 10%, а бензина 80%, т.е. 90% дизеля потребляет военная и спецтехника, если дизеля хватать не будут, то его вообще не будут продавать частникам, а если бензина не будет хватать, то его просто будут по квотам продавать
tradeformation, бензин пока еще можно купить, особых проблем нет, но если атаки на НПЗ продолжатся, то бензин будет сильно ограничен (будут лимит на каждый авто давать), а дизель вообще исчезнет для частников
Курц, именно так. странно, что народ не видит этого. нынешняя временная иллюзия благополучия с дизелем из-за того, что его до 40% шло на экспорт, сейчас экспорт запрещен, и он весь на внутреннем рынке, но если удары продолжатся (а странно будет, если они не продолжатся), то дизель частникам станет недоступен
Константин Р, топливо совсем не исчезнет, но приоритеты будут, что его в первую очередь на фронт, спецтехнике, фурам для перевозки продуктов (а это все дизель, 90% дизеля потребляет спецтехника и только около 10% дизеля частники потребляют), бензина же частники 80% потребляют, так что просто бензина будет меньше частникам отпускаться, а дизель частникам вообще продаваться не будет
The Economist, топливо будет, но в меньших объемах. Давай представим ситуацию, что из-за атак на НПЗ все виды топлива стали производиться в 2 раза меньше по сравнению с доударным урововнем. Дизеля экпортировали 40%, поэтому (после отказа от экспорта) на внутренний рынок станет идти 70% от доударного потребления, бензина экспортировали примерно 10%, поэтому его на рынок пойдет (100+10)/2=55% от доударного уровня.
В РФ частниками потребляется 80% бензина, а дизеля частники потребляют около 10%. Таким образом бензина частникам останется ~35% (введут квоты и можно будет 30-40 литров в месяц купить), а дизеля частникам не останется, т.к. 90% от доударного уровня нужно будет спецтехнике, а у нас осталось только 70% от доударного уровня.
Brassiere, ну а смысл ставить на кон свою свободу/жизнь из-за дизеля, если сейчас, пока все пребывают в иллюзии благополучия с дизелем, можно продать этот дизель пока еще по хорошей цене и перейти на менее стратегический вид топлива? А если машина не особо нужна, то вообще логично от нее сейчас избавиться.
The Economist, все верно, но это когда есть в продаже дизельное топливо, а вы сейчас предлагаете не продать актив по хаям перед его обвалом. Я же, наоборот, такие активы не держу.
Sarumyan, а военные грузовики, военная инженерная техника? Да и идея в том, что если атаки на НПЗ продолжатся, и начнется сильная нехватка топлива, то дизель будут отдавать на фронт, коммунальщикам, фурам, чтобы продукты возили и т.п., частникам ничего не достанется. А бензин/газ будут между частниками по квотам распределять.
Az72, так именно с ВОВ и надо сравнивать ситуацию сейчас, а не с мирным временем, мы ведем военные действия против всего НАТО, горят склады, НПЗ, мы под санкциями. Автомобиль сейчас — роскошь, а дизельный авто — иллюзия роскоши.
Yudzhesh, так расписаны же причины, сейчас иллюзия благополучия с дизелем, окно возможностей. Дизеля около 40% экспортировали от произведенного, а бензина экспортировалось около 10%. Сейчас экспорт запрещен, все произведенное топливо пошло на внутренний рынок, потому с дизелем пока все благополучно.
Az72, это когда не ведутся военные действия. Если настанет жесткий дефицит, то будет такой контроль, что ничего и ни у кого не купишь. на бензин могут квоты ввести, скажем по 50 литров в месяц на автомобиль, а дизель нужен будет на фронте, коммунальщикам, фурам товары возить, пожарным, так что частникам ничего не достанется