22,5%, а что так мало?

Планируете составить компанию эмитентам на букву М, Е и С?

Хорошая новость!
Успехов и развития!

Когда банкротство?

Самокатчиков начали давить плюс конкуренция — перспектив роста в России немного.

Чета минус у вас какой то кривой))

Whoosh, оптимизм по поводу „точек P“ не отменяет главного: вы превращаете гибкую модель шеринга в громоздкую логистическую систему. Если самокат нельзя оставить там, где удобно клиенту, ценность сервиса падает. Вы называете это „порядком“, рынок называет это ограничением потребления. Подписание соглашений это бюрократия, а не инновации. Покажите мне цифры — насколько вырастет стоимость обслуживания одной поездки из-за этих „предусмотренных мест“? Пока я вижу только регуляторные риски, которые вы пытаетесь упаковать в позитивный пресс-релиз.

Александр Сережкин, не совсем понимаем посыл про «обременение». По правилам нашего сервиса самокат можно оставить только на точке «P» на карте в приложении — это сделано для порядка в городе, чтобы вушбайки никому не мешали.

Новость положительная, поскольку теперь при строительстве новых объектов будут предусамотривать парковочные места для самокатов, выделяя под них место еще на этапе проектирования, чтобы было комфортнее для пользователей и пешеходов.

Это подтверждает тезис о том, что самокаты — не временное веяние, а полноценный транспорт, которым люди пользуются каждый день, совершая поездки из точки А в точку Б. Кстати, почти год назад подписали соглашение с Комитетом по транспорту в Санкт-Петербурге, где скорректировали договоренности. Одна из них — необходимость парковок и инфраструктуры для самокатов. Здесь можно прочитать подробнее: smart-lab.ru/mobile/topic/1133791/

Вы празднуете победу там, где получили очередное обременение. Радоваться „нормам на бумаге“ в 2026 году, когда город задыхается от брошенных самокатов, это управленческая слепота. Вы перекладываете ответственность на застройщиков, которые просто нарисуют разметку краской на газоне, чтобы пройти проверку. Где в вашем „кейсе“ расчеты по электросетям и интеграция в единый транспортный узел? Пока это не „системный подход“, а попытка узаконить визуальный мусор на тротуарах за чужой счет.

Видимо директору ФАС надоели самокатчики, вот он и сопротивляется 🤣

Ну так проставляйтесь!

В Колумбии, да еще и в Медельине. Там у вас попрет, суперверное решение. Помнится у одного бизнесмена там был небольшой таксомоторный парк, деньги приносил гигантские.
Венесуэлу еще рассмотрите, и Афганистан.

Sergey Lebedev, если говорить о курьерских байках, они мощнее — как правило, от 250 Вт до 1000 Вт. Все кикшеринговые самокаты не превышают 250 Вт, а скорость не больше 25 км/ч по ПДД. Поэтому преодолевать экстремальную полосу с зимними препятствиями — та еще задача 😮‍💨

Давайте уже придумаем как ездить зимой, это не дело.
Курьеры вон катаются, а вы что?
( Кстати почему невозможна реализация капсулы вокруг самоката?) Этакая кабина без подогрева, защищающая от ветра влаги ну и шипованная резина, большие колеса.

Sergey Lebedev, сами скучаем 😌
Зимой ездим только в южных городах, где условия для поездок безопасны — без сугробов и наледи. Также при низких температурах нужно экипироваться, чтобы не обморозиться при скорости 20-25 км/ч. Пока противостоять климатическим вызовам не можем, но все может быть в будущем!