Азиатский рынок и особенно Китай был основным растущим рынком для производителей электромобилей. Как показывают данные Международного энергетического агентства, доля владельцев электромобилей в Европе и Северной Америке растет, но не так быстро, как в Китае, где она увеличилась вдвое (или почти вдвое за последний год) каждый год с 2013 года. Продажи на 2019 год говорят о том, что эта тенденция продолжается. МЭА также прогнозировало, что к 2030 году в мире будет 125 миллионов электромобилей, причем крупнейшими потребителями станут Китай и Европа.

Европейские и американские компании уже пытаются выйти на азиатский рынок электромобилей. В начале года Tesla начала работу на заводе недалеко от Шанхая, и Dyson объявил, что он также строит свой первый в Азии завод по производству электромобилей, выбрав Сингапур в качестве места расположения. Британская компания, наиболее известная своими производителями пылесосов, уже имеет 1100 сотрудников, включая ее генерального директора Джима Роуэна, расположенного в Сингапуре.

Как сообщил в среду генеральный директор компании Элон Маск, давний финансовый директор Tesla Дипак Ахаджа уходит из компании почти через 11 лет работы.

Это второй раз, когда Ахаджа ушел из компании. Он был одним из старейших руководителей Tesla, когда он впервые ушел в 2015 году. Ахаджа вернулся в Tesla в 2017 году, заменив тогдашнего финансового директора Джейсона Уилера, который внезапно ушел в отставку.

В роли финансового директора назначен  Зак Кирхорн, ранее занимавший должность вице-президента по финансам. Ахаджа сказал: «Мне очень приятно, что Зак вступает в должность. Он зарекомендовал себя на протяжении многих лет, преодолев множество сложных задач, над которыми он работал ».

Киркхорн сказал: «Я был глубоко вовлечен в работу каждой крупной программы компании, начиная с Roadster и заканчивая… масштабированием нашего энергетического бизнеса и тем более. Я чувствую, что мы начинаем 2019 год с очень прочной финансовой основы. У нас достаточно денег для запуска новых программ и разработки новых технологий ». До своего прихода в Tesla в 2010 году Кирхорн был бизнес-аналитиком в McKinsey & Co.