Рынок нефти начинает год с тревожного сообщения от Уолл-стрит.
Morgan Stanley в среду снизил прогнозы цен на нефть марки Brent в этом году примерно на 9%, примерно до 77 долларов за баррель, что подразумевает очень небольшой потенциал роста по сравнению с текущими уровнями. В Европе UBS Group AG также понизила свой прогноз, через несколько недель после того, как то же сделала Goldman Sachs Group Inc.
Аналитики ожидают, что увеличения поставок извне картеля ОПЕК, возглавляемого американскими сланцевыми бурильщиками, будет достаточно для удовлетворения роста мирового спроса на нефть, который в этом году заметно замедлится, поскольку восстановление после пандемии теряет обороты. В четверг фьючерсы наBrent торговались около 79 долларов за баррель.
“Заглядывая в будущее, мы ожидаем относительно неустойчивого баланса в 2024 году”, — сказал в своем отчете Мартин Ратс, глобальный нефтяной стратег Morgan Stanley. “Несмотря на низкие инвестиции в производственные мощности в последние годы, рост поставок вне ОПЕК, тем не менее, останется высоким”.
Американские военные пытаются заверить судоходные компании в том, что многонациональные силы обеспечивают безопасность судоходства по Красному морю и Суэцкому каналу, несмотря на то, что атаки базирующихся в Йемене повстанцев-хуситов не прекращаются.
Пентагон “почти ежедневно взаимодействует с промышленностью, чтобы оценить потребности и заверить, что международное сообщество готово помочь с безопасным проходом”, — заявил в четверг подполковник ВВС Брайон Макгэрри, представитель министерства обороны по Ближнему Востоку и Африке.
Пока этого недостаточно, чтобы большинство судоходных компаний могли быть уверены в безопасности.
“Грузоотправителям потребуется некоторое время, чтобы разобраться в ситуации с безопасностью”, — сказал Марк Кансиан, офицер морской пехоты в отставке и старший советник Центра стратегических и международных исследований в Вашингтоне. “Если окажется, что США и коалиция могут обеспечить безопасный проход, тогда, я думаю, они вернутся. Но прямо сейчас они действительно не могут быть уверены”.
«Несмотря на закрытие судоходных каналов и изменение маршрута судов, вопрос о том, насколько сильно это повлияет на мировые поставки, все еще остается дискуссионным», — сказала Приянка Сачдева, старший рыночный аналитик Phillip Nova.