23 марта. FINMARKET.RU — Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings подтвердило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента «Аэрофлота» на уровне «ВВ».

Как сообщается в пресс-релизе агентства, прогноз изменен на «негативный» со «стабильного».

Краткосрочный рейтинг подтвержден на отметке «В», рейтинг приоритетного необеспеченного долга — «ВВ».

«Негативный прогноз отражает наши обновленные оценки, которые учитывают влияние коронавируса COVID-19 на работу „Аэрофлота“, — отмечается в сообщении. — Мы ожидаем, что показатели кредитоспособности компании существенно ухудшатся в 2020 году, что согласуется с аналогичным или более ярко выраженным ухудшением в других авиакомпаниях. Ужесточение ограничений на путешествия и снижение доверия авиапассажиров на длительный период вместе с неспособностью компании эффективно осуществлять меры по смягчению негативных последствий могут привести к снижению рейтингов».

Поскольку мажоритарным акционером «Аэрофлота» является государство, РДЭ компании на две ступени превышает оценку собственной кредитоспособности «b+».

( Читать дальше )

| 17 марта 2020 г. |
Аэрофлот стал одной из наиболее пострадавших от вируса отечественных компаний. Пока нет данных насчет того, на сколько сократился трафик, но в ближайшее время возможны дополнительные ограничения на рейсы. Это приведет к снижению процента занятости кресел (вплоть до 50% и ниже).

Пассажиропоток компании на международных линиях превышает 27 млн в год, таким образом, трафик в марте-апреле может просесть более чем на 2 млн. Деньги за проданные билеты (ориентировочно это свыше 25 млрд руб.) при этом придется вернуть. Сейчас, увы, нет уверенности в том, что летний сезон поможет наверстать убытки. Более того, нет гарантии, что он не будет сорван.

Также компания сильно страдает от ослабления рубля. Падение цены на нефть не слишком способствует сокращению расходов, поскольку на внутреннем рынке, дающим компании 41% пассажирооборота, цены на керосин могут и подняться. Аэрофлот в большей степени захеджирован от роста цен на нефть, чем от рисков, возникающих при ее падении.

Мы ожидаем, что государство, как контролирующий акционер, при необходимости окажет компании всестороннюю помощь и поддержку, однако не исключаем дальнейшего снижения котировок Аэрофлота на горизонте полугода.

Обновленная информация об изменениях в полетной программе Аэрофлота из Москвы в пункты Европы

16 марта 2020 года, Москва. — Аэрофлот вносит изменения в полетную программу из Москвы в пункты Европы.

С 16 марта авиакомпания продолжит выполнять рейсы из Москвы в следующие географические пункты Европы: Брюссель (Бельгия), Будапешт (Венгрия), Софию (Болгария), Лондон (Великобритания), Берлин (Германия), Афины (Греция), Дублин (Ирландия), Мадрид (Испания), Рим (Италия), Амстердам (Нидерланды), Лиссабон (Португалия), Бухарест (Румыния), Хельсинки (Финляндия), Загреб (Хорватия), Женеву (Швейцария), Стокгольм (Швеция), Париж (Франция).

Временно будут приостановлены полеты Аэрофлота в/из Москвы в:

— Прагу (Чехия) с 21 марта по 23 апреля 2020 года,
— Мюнхен (Германия) с 16 марта по 23 апреля 2020 года,
— Франкфурт (Германия) с 19 марта по 23 апреля 2020 года,
— Салоники (Греция) с 16 марта по 23 апреля 2020 года,
— Барселону (Испания) с 21 марта по 23 апреля 2020 года,
— Цюрих (Швейцария) с 19 марта по 23 апреля 2020 года,
— Копенгаген (Дания) с 21 марта по 23 апреля 2020 года,
— Осло (Норвегия) с 18 марта по 23 апреля 2020 года,
— Кишинев (Молдавия) с 16 по 31 марта 2020 года,
— Вильнюс (Литва) в 18 по 30 марта 2020 года,
— Варшаву (Польша) с 19 по 27 марта 2020 года,
— Таллин (Эстония) с 19 марта по 23 апреля 2020 года,
— Вену (Австрия) с 20 марта по 23 апреля 2020 года,
— Бухару, Самарканд (Узбекистан) с 16 марта по 15 апреля 2020 года,
— Ташкент (Узбекистан) с 21 марта по 15 апреля 2020 года,
— Ригу (Латвия) с 20 марта по 15 апреля 2020 года,
— Белград (Сербия) с 21 марта по 23 апреля 2020 года
— Любляну (Словения) с 18 марта по 23 апреля 2020 года
— Тиват (Черногория) с 18 марта по 23 апреля 2020 года
— Ларнака (Кипр) с 23 марта по 23 апреля 2020 года
— Алма-Ата (Казахстан) с 23 марта по 23 апреля 2020 года
— Костанай (Казахстан) с 21 марта по 22 апреля 2020 года
— Караганда (Казахстан) с 19 марта по 23 апреля 2020 года
— Нур-Султан (Казахстан) с 20 марта по 23 апреля 2020 года
— Актау (Казахстан) с 23 марта по 23 апреля 2020 года
— Актобе (Казахстан) с 23 марта по 23 апреля 2020 года
— Шымкент (Казахстан) с 23 марта по 22 апреля 2020 года
— Атырау (Казахстан) с 24 марта по 23 апреля 2020 года

( Читать дальше )

Аэрофлот вносит дополнительные изменения в полетную программу из Москвы в пункты Европы

15 марта 2020 года, Москва. — Аэрофлот вносит изменения в полетную программу из Москвы в пункты Европы.

С 16 марта авиакомпания продолжит выполнять рейсы из Москвы в следующие географические пункты Европы: Брюссель (Бельгия), Будапешт (Венгрия), Софию (Болгария), Лондон (Великобритания), Берлин (Германия), Афины (Греция), Дублин (Ирландия), Мадрид (Испания), Рим (Италия), Ригу (Латвия), Амстердам (Нидерланды), Лиссабон (Португалия), Бухарест (Румыния), Белград (Сербия), Любляну (Словения), Хельсинки (Финляндия), Загреб (Хорватия), Тиват (Черногория), Женеву (Швейцария), Стокгольм (Швеция), Париж (Франция), Ларнаку (Кипр).

Временно будут приостановлены полеты Аэрофлота в/из Москвы в: 
— Прагу (Чехия) с 20 марта по 30 апреля 2020 года, 
— Франкфурт, Мюнхен (Германия) с 19 марта по 30 апреля 2020 года, 
— Салоники (Греция) с 16 марта по 30 апреля 2020 года, 

( Читать дальше )

Аэрофлот – рсбу/ мсфо 
1 110 616 299 акций  https://ir.aeroflot.ru/ru/securities/shares/  
Free-float 40,9% 
Капитализация на 03.03.2020г: 104,731 млрд руб    

Общий долг на 31.12.2017г: 105,785 млрд руб/ мсфо 797.370 млрд руб 
Общий долг на 31.12.2018г: 111,396 млрд руб/ мсфо 1,029.44 трлн руб 
Общий долг на 30.09.2019г: 115,051 млрд руб/ мсфо 966,440 млрд руб 
Общий долг на 31.12.2019г: 129,206 млрд руб/ мсфо 931,68 млрд руб 

Выручка 2017г: 446,650 млрд руб/ мсфо 532,934 млрд руб 
Выручка 9 мес 2018г: 381,341 млрд руб/ мсфо 466,345 млрд руб 
Выручка 2018г: 504,697 млрд руб/ мсфо 611,570 млрд руб 
Выручка 1 кв 2019г: 114,026 млрд руб/ мсфо 138,041 млрд руб  
Выручка 6 мес 2019г: 252,863 млрд руб/ мсфо 311,440 млрд руб  
Выручка 9 мес 2019г: 422,162 млрд руб/ мсфо 523,983 млрд руб 
Выручка 2019г: 551,767 млрд руб/ мсфо 677,881 млрд руб 

Операционная прибыль – мсфо 9 мес 2018г: 66,967 млрд руб 
Операционная прибыль – мсфо 2018г: 60,736 млрд руб 
Операционная прибыль – мсфо 9 мес 2019г: 61,695 млрд руб 

( Читать дальше )

МОСКВА (Рейтер) — основной отечественный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, задуманный в качестве конкурента Airbus, Bombardier и Embraer, в этом году не имеет подтвержденных заказов, кроме давней сделки с государственным перевозчиком Аэрофлот, сообщили два источника Reuters.

Самолет, который был введен в эксплуатацию в 2011 году и был первым пассажирским самолетом, построенным в России после распада Советского Союза, имеет проблемную историю, несмотря на то, что государство вкладывает миллиарды долларов в его разработку. В прошлом году Superjet приземлился в Москве, погибли 41 человек.

Гражданские самолеты Сухого, контролируемые российским государственным холдингом Ростех, рассчитывали продать сотни. Но из-за слабого спроса и проблем с обслуживанием, а также из-за задержек с поставками запасных частей используется только 142 самолета.

Ожидается, что Аэрофлот, который в настоящее время имеет 54 суперджета в своем парке, получит еще 17 в этом году, сообщили Reuters в министерстве торговли и промышленности России. Перевозчик подписал долгосрочный контракт в 2018 году на аренду 100 суперджетов между 2019 и 2026 годами.

( Читать дальше )

Аэрофлот – рсбу/ мсфо
1 110 616 299 акций ir.aeroflot.ru/ru/securities/shares/
Free-float 40,9%
Капитализация на 03.02.2020г: 122,168 млрд руб

Общий долг на 31.12.2016г: 108,674 млрд руб/ мсфо 258,538 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 105,785 млрд руб/ мсфо 797.370 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 111,396 млрд руб/ мсфо 1,029.44 трлн руб
Общий долг на 30.09.2019г: 115,051 млрд руб/ мсфо 966,440 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 129,206 млрд руб

Выручка 2017г: 446,650 млрд руб/ мсфо 532,934 млрд руб
Выручка 9 мес 2018г: 381,341 млрд руб/ мсфо 466,345 млрд руб
Выручка 2018г: 504,697 млрд руб/ мсфо 611,570 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 422,162 млрд руб/ мсфо 523,983 млрд руб
Выручка 2019г: 551,767 млрд руб

Прибыль 2017г: 28,444 млрд руб/ Прибыль мсфо 23,060 млрд руб
Прибыль мсфо 9 мес 2018г: 24,941 млрд руб (-42,323 млрд руб – бумажный эффект)*
Прибыль 9 мес 2018г: 15,626 млрд руб/ Убыток мсфо 17,382 млрд руб
Прибыль 2018г: 2,796 млрд руб/ Прибыль мсфо 5,713 млрд руб

( Читать дальше )

27.01.2020
Вспышка вызванной коронавирусом 2019-nCoV пневмонии может повлиять на российский рынок авиации, говорится в исследовании Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА). Более того, вспышка также скажется и на туристическом рынке.

«Влияние на авиационный рынок можно рассмотреть с двух точек зрения. Первая – развитие транзита. Дело в том, что крупнейшие российские авиакомпании и аэропорты делают ставку на транзит пассажиропотока на направлении Европа – Азия, где Китай генерирует одну из основных долей. Вводимые ограничительные меры способны отразиться на достижении поставленных на 2020 год целей по транзиту», – говорится в исследовании.

Ранее авиакомпания «Аэрофлот» заявила, что планирует в 2–3 раза нарастить транзит через Китай к 2023 году, до 10–15 млн пассажиров.

Что касается туристического рынка, то в исследовании отмечается, что снижение пассажиропотока из России в Китай может затронуть не только специализирующихся на регионе туроператоров, но и крупных игроков. «Туристический сезон в Китае длится с октября по май, то есть эпидемия коронавируса пришлась на его середину. С учетом раннего бронирования потери будут отчасти ограниченны, но для небольших компаний этого может быть достаточно для ухода с рынка. Это, в свою очередь, может отразиться на авиаперевозчиках, перед которыми могут быть не исполнены обязательства по перевозке пассажиров. В данном случае в зоне риска оказываются авиакомпании, специализирующиеся на чартерных перевозках», – отмечается в исследовании.

( Читать дальше )

Аэрофлот – рсбу/ мсфо 
1 110 616 299 акций  https://ir.aeroflot.ru/ru/securities/shares/  
Free-float 40,9% 
Капитализация на 29.11.2019г: 114,949 млрд руб    

Общий долг 31.12.2016г: 108,674 млрд руб/ мсфо 258,538 млрд руб 
Общий долг 31.12.2017г: 105,785 млрд руб/ мсфо 797.370 млрд руб 
Общий долг 31.12.2018г: 111,396 млрд руб/ мсфо 1,029.44 трлн руб 
Общий долг на 30.09.2019г: 115,051 млрд руб/ мсфо 966,440 млрд руб 

Выручка 2016г: 427,901 млрд руб/ мсфо 495,880 млрд руб 
Выручка 9 мес 2017г: 340,692 млрд руб/ мсфо 404,773 млрд руб 
Выручка 2017г: 446,650 млрд руб/ мсфо 532,934 млрд руб 
Выручка 9 мес 2018г: 381,341 млрд руб/ мсфо 466,345 млрд руб 
Выручка 2018г: 504,697 млрд руб/ мсфо 611,570 млрд руб 
Выручка 1 кв 2019г: 114,026 млрд руб/ мсфо 138,041 млрд руб  
Выручка 6 мес 2019г: 252,863 млрд руб/ мсфо 311,440 млрд руб  
Выручка 9 мес 2019г: 422,162 млрд руб/ мсфо 523,983 млрд руб 

( Читать дальше )

Компенсации за керосин улетели на 2020 год.

Минфин не нашел средств на выплату авиакомпаниям. 

19.11.2019, 22:05

Российские авиакомпании не ранее 2020 года получат от государства единовременную компенсацию финансовых потерь от роста цен на авиакеросин в 2018 году. По информации “Ъ”, в резервном фонде правительства, откуда должны были выделить средства, не хватает денег на компенсацию в 2019 году. По предложению Минфина, субсидия может быть выплачена по частям. Перевозчики отмечают, что отсутствие выплаты до конца года не приведет к драматическим последствиям для отрасли, но считают компенсацию своих потерь «справедливым шагом».

Правительство в 2020 году продолжит изучать вопрос предоставления российским авиаперевозчикам единовременной компенсации роста цен на авиакеросин из бюджета. «Свободных денег нет, принято решение перенести рассмотрение выплат по поручению президента на следующий год»,— заявил журналистам на форуме «Транспортная неделя» замминистра транспорта Александр Юрчик (цитата по ТАСС). Он добавил, что деньги могут быть выплачены по частям. По данным “Ъ”, вопрос был отдан на проработку Минфину, который из-за нехватки средств в резервном фонде правительства предложил перенести решение вопроса на следующий год.

( Читать дальше )