За время пандемии объем плохих кредитов, выданных Китаем развивающимся странам в рамках проекта «Один пояс — один путь», вырос более чем в четыре раза. Об этом пишет Nikkei со ссылкой на данные аналитической компании Rhodium Group. По ее подсчетам, в период с 2020 по 2022 год объем кредитов, условия которых пришлось пересмотреть или же которые вообще пришлось списать, вырос до $76,8 млрд. В предыдущие три года объем таких долгов составил $17 млрд. Худшим в этом отношении был 2020 год — тогда плохие долги составили $48,7 млрд. К 2022 году они снизились до $9 млрд, но это все еще почти втрое выше допандемийного уровня.

Подробнее — в материале «Ъ».

Российский «Газпром» поставил все запрошенные Китаем объемы газа и установил новый рекорд поставок в эту страну за сутки. Вчерашняя заявка Пекина на газ по «Силе Сибири» вновь превысила суточный контракт, сообщил сегодня, 31 мая, «Газпром».

Подробнее — в материале «Ъ».

Стоимость перевозки контейнеров из Китая в РФ как морем, так и по железной дороге упала с начала года на 30–35%, отмечают опрошенные “Ъ” участники рынка. По их мнению, сезонный спад перевозок после китайского Нового года усугубился появлением новых морских рейсов из Китая в Петербург и Новороссийск, которые перетягивают на себя часть груза, давя на ставки. Логисты, хотя и ожидают замедления снижения ставок, не видят шансов на их возврат к перегретому уровню 2020–2021 годов, отмечая, что сегмент контейнерных перевозок опять становится рынком клиента.

Ставки на перевозку контейнеров из Китая в РФ железной дорогой, сокращавшиеся весь прошлый год, резко упали с начала года. По оценкам гендиректора ModernWay Николая Ольшанского, ориентировочный уровень ставок на перевозку 40-футового контейнера из основных китайских портов до Москвы упал с уровня $12–13 тыс. (цена в 2021 году) до $8–9 тыс. (конец 2022 — начало 2023 года). В мае 2023 года тарифы еще снизились и составляют около $6–6,5 тыс.

( Читать дальше )

В первом квартале 2023 года автомобильные бренды кратно увеличили расходы на рекламу, подсчитали в «СберМаркетинге». В их числе в первую очередь китайские Chery и Haval, а также АвтоВАЗ, которые рассчитывают занять долю рынка ушедших западных производителей. По прогнозу экспертов, в 2023 году на рынок может выйти до ста новых моделей китайских машин.

Подробнее – в материале «Ъ»

Котировки акций Geely Automobile на Гонконгской бирже выросли на открытии торгов более чем на 6% после удачной годовой отчетности производителя. В понедельник один из крупнейших автопроизводителей Китая отчитался о получении выручки по итогам 2022 года в размере 147,96 млрд юаней ($21,5 млрд). Это на 45,6% выше показателя 2021 года, а также лучше прогнозов аналитиков, опрошенных Refinitiv, ожидавших выручки в размере 135,4 млрд юаней.

Подробнее – в материале «Ъ»

Портфель Межправительственной российско-китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству насчитывает 79 проектов на сумму свыше $165 млрд. Соответствующие данные озвучил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на встрече с председателем КНР Си Цзиньпином.

Подробнее – в материале «Ъ»

Российские производители оптического волокна и кабелей из него просят правительство ввести на импортную продукцию таможенные пошлины в размере 15%. Участники рынка поясняют, что в 2022 году, когда возникла нехватка материалов, и без того сокращающийся рынок стали занимать китайские компании. Но против инициативы выступают операторы связи: они готовы отказаться от дешевой китайской продукции только при условии роста тарифов на свои услуги.

Подробнее – в материале «Ъ».

На фоне курса ЦБ на девалютизацию балансов банков объемы корпоративных кредитов в китайской валюте растут. Их предлагает все более широкий круг игроков. Рост объясняется как ставками ниже, чем по рублевым кредитам, так и спросом на конвертацию кредитов из недружественных валют. Но полностью заместить новыми инструментами кредиты в долларах не удастся, отмечают эксперты.

Подробнее – в материале «Ъ»

Пессимизм портфельных управляющих в отношении ближайшего будущего мировой экономики постепенно снижается. Этому способствуют позитивные данные по инфляции и экономике США. Вместе с тем управляющие не уверены в устойчивости тенденций и сдержанно расходуют средства. Предпочтение отдается рынкам развивающихся стран, которые, по оценке игроков, будут восстанавливаться на фоне роста экономик Китая и Индии.

Подробнее – в материале «Ъ»

Европейские страны и США могут покончить с зависимостью от импорта аккумуляторов для электромобилей из Китая к 2030 году. Такую точку зрения высказали аналитики Goldman Sachs в одном из своих отчетов, пишет Financial Times. Однако для этого им придется потратить в ближайшие годы более $160 млрд.

Подробнее – в материале «Ъ»