Попов Андрей, 

Заплатите за свой любимый бмв на 1 млн. больше. Фиг с вами

Да не, это фиг с вами)) Вы социальную пирамиду в РФ видели хоть раз? Есть люди под которыми есть люди, под теми людьми тоже есть люди, а внизу люди под которыми нет никого, вот именно они и оплачивают хотелки всех вышестоящих, потому что не могут перенести свои расходы в цены конечных товаров.
БМВист свою лялю купит, а потом его мамка повысит цены на проезд в общественном транспорте, переложив утиль на плечи утилизируемых.

Beach Bunny, всё японское лучше русского. Поэтому бренд Панасоник и бренд Тойота котируются во всём мире. Это синонимы качества. Хороший пластик, мягкая резина, идеально подогнано, ничего не люфтит, не скрипит, не ломается. Японцы — реальные молодцы, отдаю честь их заслугам. А у нас пластик и резину разбавим, металл утоньчим, допуски увеличим. Если раньше мы получали благодаря этому плохой, но дешёвый продукт, то теперь получаем плохой и дорогой. 
Автоваз просто клепает старые европейские машины, снятые с производства. А Китай скупает технологии и инженеров, строит заводы с нуля и получает современные машины, на фоне которых японские уже кажутся устаревшими. Что мешает сделать такое в РФ?
Первая причина — армия
Вторая денег нету — ни..
Третья причина Автоваз
Французы продают свой старый Таз
Четвёртая причина — мы бедны
А пятая — фашисты срут в штаны.

kotjra, да и ниже 12 тоже. Эта биржа не про заработок. Эта биржа про отъём денег. Именно поэтому тут постоянно падающие ножи. Это не ножи, это система видит, что люди заходят в лонг и давит котировки ниже, чтобы не платить им прибыль. Смекаете? А любая просадка и лось отнимают общий доход с торговли. Именно этот эффект не позволяет зарабатывать на уровне вклада и фондов ликвидности, где убыток отсутствует в принципе. Биржа сейчас скорее подмораживает деньги на срок от 2 до 8 месяцев с возможностью выхода в ноль. Так то по технике даже Газик сейчас должен быть выше, ничего не поменялось для компании с того момента, когда его задрали до 140 (разве что зима стала ещё чуточку ближе с того раза).

АШ, свой тут только курс рубля. А всё остальное импортное, в том числе котировки. Сырьё не растёт, а с этой стороны кто-то упрямо давит вниз сургут префы и юань-рубль, что гарантирует стабильное снижение всего индекса через падение Газика, Лучка и Сбера.

kotjra, а кто вас спрашивает тут? Для вас отдельная повесточка, глобальная, зелёная, с куаркодом. Все, у кого нет миллиарда могут идти в Житомир, как говорил Полонский. Главное это устраивает фонды и устраивает компании. Ваш донос здесь ничего не изменит.

Проблема не в том, что бензина нет, проблема в том, что всё это по плану проходит. Будь это не по плану, руководство бы что-то делало, как-то:
1) отвечало на удары по НПЗ
2) организовывало прорыв в Донецкой области (ускоряло достижение целей спецоперации)
3) наложило санкции на Оркистровича, чтобы он прекратил ходить по Лондону с Нарусевичем.
4) готовилось к Минску 5 и Стамбулу 8
5) обратилось бы к Трампу с требованием приструнить одесских хулиганов

Раз ничего из этого нет, значит всё по плану и в рамках графика, где США планомерно уничтожают конкурентов в нефтяной и оружейной сферах. А значит отнестись ко всему происходящему можно только с пониманием. Как говорили в ковид «поомикронят и успокоются»

Костин ерунды не скажет)

Так попросите его прокомментировать, как так получилось, что спустя несколько месяцев после дивидендов, его ценная бумага даже не приступала к закрытию дивгэпа, более того, она упала сверх тех процентов, которые были выплачены акционерам?!)))

Jeeves, главная мысль между строк идёт, её нужно уловить, и перенести на другие события, которые происходят в мире. 

Корреля́ция, или корреляцио́нная зави́симость — статистическая взаимосвязь двух или более случайных величин, при этом изменения значений одной или нескольких из этих величин сопутствуют систематическому изменению значений другой или других величин.

Выражение «все дороги ведут в Рим» имеет исторические корни, так как Древний Рим создал обширную и развитую дорожную сеть, соединявшую провинции с его центром. В наши дни это выражение также используется в переносном смысле, означая, что разные пути и методы могут привести к одному и тому же результату или цели. 

Все дороги теперь ведут не в Рим, а в Нью-Йорк (хотя многие ошибочно считают, что в Лондон). 

Max Payne, такого приказа не может быть. Я давно заметил, что текст вагнометодичек вполне себе пророческий, это значит, что ребята работают чётко по плану и строго по графику. А откуда у них американский план и график? А там чёрным по белому: деэскалация, Труп — миротворец. Это значит, что его поливать грязью нельзя, он наш агент, которого срисовали с Жириновского. А у того были лучшие американские методички, он всё знал заранее и никогда не ошибался.

Его тогдашний врач, Гарольд Борнштейн

Ахахах, клоун в своём репертуаре)))



Как же эти мультики опередили время))) А что до его здоровья, то он Трумп ходячий. Мало того, что старый, так ещё и жирный. Там скорее всего и отдышка, и давление, и бессонница. Мне его даже жалко слегка. Деда тупо эксплуатируют с одной единственной задачей, чтобы он подчистил за другими в окопах и на бирже. Шутка ли, самый крупный замес с WW2, организованный за минимум денег с использованием минимума военных ресурсов. Так что на антибиотиках, на обезболивающих, на характере и с опорой на зятя, Жиртрамновский свою работу выполнит, после чего он войдёт в историю, как самый жалкий президент Соединённых Штатов Америки (и снимок из Аляски сверху)

такова биржа, в США тоже 5 компаний тянут индекс. Нужно смотреть какая доля бумаг в фондах, именно крупняк определяет что растёт, а что нет. Х5 в индекс включили, а как стоял стакан на продажу, так и стоит. Здесь есть любимчики. Вот Татнефть кто контролирует? Правильно, татары. Это хорошие ребята, надо брать. А Сургут кто контролирует? Ханты и манси. А какова их доля в верхах? Минимальна. Значит шортим. Открываем большой график Газпрома. Что там? Правильно, кардиограмма трупа. Но в фондах он входит в большую тройку, а значит рост рынка и его падение будут производить через эту бумагу. И значит индекс тут привязан к нефтегазовым ценам с поправкой на курс. Теорема доказана.

Ийон Тихий, 

И что там с суверенитетом?

В Китае то? Всё плохо с этим! И дело даже не в электронике, не в Тик-токе, не в Чангане, не в Тайване. А дело вот в чём:


Здесь написано, кто управляющий, а кто шестёрка, что организатор, а кто сообщник, кто агент Краснов, а кто им управляет. Это значит буквально, что у всех кто не занял 1 место в итоговой турнирной таблице суверенитет отсутствует. А теперь практический материал:

Я пока вижу, что на коммерческий транспорт спрос растёт, но есть нюанс:

Зато он полностью отбивается по вложениям. Ну а теперь к плюсам:

1. отсутствие вредных выбросов
2. не нужен бензин
3. не нужно электричество
4. не нужны права (в том числе гражданские)
10. способность размножаться (нейтрализована)

2025 год. Россия, Распутица, Положительный рост.

Тимур К, а они разве не захвачены? Их же не обязательно на себя переписывать и не обязательно охрану с американскими флажками на проходной ставить. Можно же заслать в нужную страну своего казачонка, который замкнёт компанию на себя. Так даже ядерку контролировать чужую при желании можно. Кстати, откуда у многих стран ядерка, если США не сливали никому чертежи?!))) Сами придумали? Как автомобиль и самолёт?)))

А знаете почему я уверен в том, что США всё контролируют? А потому что я видел, как на выезде из области в 2020м гаишники ставили бетонные блоки и посты с автоматами. А ещё видел, как их коллеги из ЧОПа ездили на Ниве и кричали в громкоговоритель, что по улицам бродит китайский вирус. А знаете как я понял, что вирус не китайский и его нет? Я открыл таблицу итоговую по миру и не нашёл там Китай, зато нашёл США на 1 месте. Может ли страна с хорошей медициной, тёплым климатом, частным транспортом и тотальной самоизоляцией (дом-работа-дом-работа) занять столь высокое место? Конечно, нет. Значит данные подтасованы. А зачем организатору аферы становиться главной жертвой? Правильно, чтобы иметь алиби. У кого были возможности нагнуть Европу, нагнуть Израиль, нагнуть арабов, Австралию, половину Азии, Южную Америку и даже Украину с Россией? Ну явно не у Китая, будь так, то ему пришлось бы нагнуть США, следуя этой логике. Значит мы получаем расклад, где все страны в мире подчиняются Штатам, а стало быть они контролируют не только власть в них, но и нефть, деньги, армию и народ. Захотят озолотят, захотят убьют, захотят самокизолируют. Поэтому пусть Арамко остаётся у арабов (официально), а Роснефть у русских (официально). Так проще бить по ним через хуситов с укруситами, чтобы оправдывать свои спекуляции в WTI.

Sawwa, давай давай! Фиговые диалоги веду, ищи, кто ведёт хорошие, где у всех всё хорошо и 15р за каждое предложение. Свидания не предлагаю, скажем друг другу прощай.

Максим, 

СССР после понесённых потерь в 27 млн. чел. имел полное право

Ничего он не имел, потому что не обладал суверенитетом с 1917, когда из Европы сюда приехали пломбированные вагоны с новой властью. Кто вагон пломбирует, тот страной и командует. Реальная движуха происходила не в окопах, а в Бреттон-Вудсе. Пока одни умирали не пойми за что, а другие защищались не пойми от кого, миром стали править США. Чей портрет висел над Гитлером? Чья Катюша выходила на берег?

«Катю́ша» (в советской литературе часто встречается и написание со строчной буквы) — появившееся во время Второй мировой войны 1939—1945 годов неофициальное название бесствольных систем полевой реактивной артиллерии (в первую очередь и первоначально — БМ-13
БМ-13Н — модификация боевой машины гвардейских реактивных минометов типа «Катюша». Индекс «Н» — нормализованная[1]. Отличалась тем, что в качестве шасси использовались только американские грузовики Студебекер US6 (Studebaker US6), поставляемые в СССР по Ленд-лизу. Была самой массовой машиной, использованной для пусковых установок гвардейских реактивных миномётов — за 4 года войны из 3374 автомобильных шасси, использованных для монтажа пусковых установок гвардейских реактивных миномётов, Студебекеры US6 составляют 1845 — 54,7 %
Studebaker US6 (Студебеккер) — трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 год. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с советскими грузовиками того времени). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод — на все три оси. 

Грузовики Studebaker US6 почти не состояли на оснащении армии США. Это произошло из-за того, что их двигатель Hercules JXD не проходил по принятым в те времена стандартам, вследствие чего Studebaker Corporation проиграла конкурс компаниям General Motors и International Harvester. Поэтому большая часть выпускающейся продукции шла в другие страны. 

Предки семьи Студебеккер родом из Золингена, Германия. Они прибыли в Америку в порт Филадельфии 1 сентября 1736 года на корабле Harle, из Роттердама, Нидерланды.
В 1913 году в компании произошла первая крупная забастовка в автомобильной промышленности — забастовка в Studebaker в 1913 году.
Корпорация получила выгоду от огромных заказов, отправленных по телеграфу британским правительством в начале Первой мировой войны. Они включали 3000 транспортных вагонов, 20 000 комплектов артиллерийских упряжей, 60 000 артиллерийских сёдел и машин скорой помощи, а также сотни автомобилей, закупленных через лондонский офис. Аналогичные заказы были получены от правительств Франции и России.
К 1929 году модельный ряд расширился до 50 моделей, и дела шли настолько хорошо, что 90 % прибыли выплачивалось в виде дивидендов акционерам в условиях высокой конкуренции. Однако в конце того же года началась Великая депрессия, которая привела к массовым увольнениям и массовой безработице в стране на несколько лет.
Однако времена были слишком тяжёлыми, чтобы продавать даже недорогие автомобили. В течение года компания сокращала зарплаты и увольняла работников.
Президент компании Альберт Рассел Эрскин продолжал верить в Рокна и безрассудно заставил директоров объявить о выплате огромных дивидендов в 1930 и 1931 годах. Он также приобрёл 95 % акций White Motor Company по завышенной цене и за наличные. К 1933 году банкам было должнось 6 миллионов долларов ($145 742 931 в долларах 2024 года ), хотя текущие активы превышали эту сумму. 18 марта 1933 года компания Studebaker объявила о банкротстве. Эрскина отстранили от должности президента в пользу более экономных менеджеров. Эрскин покончил с собой 1 июля 1933 года, оставив преемников Гарольда Вэнса и Пола Хоффмана разбираться с проблемами.
К декабрю 1933 года компания снова начала получать прибыль, её оборотный капитал составлял 5,75 миллиона долларов, а число дилеров «Студебеккера» выросло до 224. При этом покупка компании White была отменена. При существенной поддержке Lehman Brothers 9 марта 1935 года было достигнуто полное рефинансирование и реорганизация.

 Во время Второй мировой войны компания Studebaker в больших количествах производила грузовик Studebaker US6 и уникальный грузовой и личный транспорт M29 Weasel. Компания Studebaker заняла 28-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на производство в военное время.




Так что всё, на что мог рассчитывать советский солдат от такой власти — это раздача глобальных и зелёных повесточек, чтобы сделать MAGA

kurephoto, так Россия — правопреемница, по долгам и делам СССР, что не так?

Не надо к деталям придираться, это буквоедство.

Ийон Тихий, а может надо суверенитет обрести? Может без этого те, у кого он есть, будут навязывать другим странам невыгодные вещи через своих марионеток?! Как понять, что они марионетки? А знаете фразу такую классическую из американских фильмов, что ни одно животное в ходе съёмок не пострадало?! Ну вот. Не страдает — значит животное, надо усыплять (но прежде допрос провести, чьи приказы выполняет)

Максим, 

«Российские»

Яндекс переводчик))

Аркадий Юрьевич Волож (рус.: Аркадий Юрьевич Волож; род. 11 февраля 1964 г.) — российский бизнесмен
Волож родился в Гурьеве, Казахская ССР, Советский Союз (ныне Атырау, Казахстан), в русско-еврейской семье. Его отец был геологом-нефтяником

Российский? Российский!

Что то подозрительно больно много

Капитализм, он и в нацисткой Европе капитализм. Мы уже сколько лет с тех событий прожили, а до сих пор за деньги можно что угодно, а без денег лишь глобальная зелёная повесточка.

glazaolega, ну почти))) Про нефтяников отдельные посты будут, уже скоро. Надо же понимать из каких ракушек к нам крабы лезут, копнём нефтяную историю с самого дна.