Павел, ну как сказать, время покажет. Только когда оно пройдёт поздно будет что то решать, уже продать сложно на рынке брать не будут. Сейчас надо как то отгадать, тут все почти как с инвестициями, только наоборот на чем меньше потеряешь называется...
Насчет Лексуса, я бы не сказал что они качественные, может исключение старшие модели. Видел салон какой пластик дешёвый материалы. Старшие типа LX и LS да у них получше заметно, но это другой уровень, такие большинство берут с пробегом даже ещё свежими, когда стоимость упала раза 2-3 может.

Павел, немецкие и английские только хорошие скажете да😊

igleon, с этим как раз порядок, вон есть Джилли Атлас на базе какого то Вольво хс60 что ли построена, там все ничего. Но в целом надо больше и тяжелее авто брать, да расход выше, зато безопасность при прочих равных выше. Ведь все краш тесты со своей массой машины проходят. Иногда немного не хватить может не меньшей машине.

Короче потеря стоимости большая и у китайцев будет точно не меньше других, может даже дорогих авто. Потому что брать их не будут, ведь новая модель выходит ненамного дороже, а она новее интереснее… Короче покупку как любую вещь планируйте без особой надежды на стоящую продажу даже чем 3..5 лет. Чтоб не было разочарований потом.

Вообще тема интересная тоже. Вы смотрю судя по машинам двигались вперёд и тогда, но конечно ВАЗ наш прости любых(почти) иномарок отстаёт и сильно.
Но скажу вам куда важнее класс авто. Сегодня недорогие это до 3м может до 3.5-4м. Например JAECOO J8 в нормальной комплектации стоит 4.5 наверно может и больше, салон ничего, но не лишён многих минусов. И вообще какие ещё дешевле ждать от них комфорта и качества не стоит, причём я про разгон не говорю вам же не надо)) Насчёт надёжности все относительно, посмотрите видео сколько ломаются и новых! А уж салоны скрипучие и пр мелочи норма. Конечно шанс на поломку новой машины ниже чем неизвестной и глубоко бу, но когда машине не много лет, надёжная и качественная марка, обслужить и ездить, удобнее по всем показателям будет. Знаю о чем говорю. Даже салон как сделан имеет значение.
И о продаже. Выросли новые авто в цене, просто в неё заложили много чего сбор у нас повышенный и все такое. Старые же чтоб продать придётся уступать или долго продавать

Воронов Дмитрий, так наоборот импорт должен дешёвый быть! Экспорта много продали, много валюты пришло и как бы подразумевается это будет высоко держат свою национальную, но нет

Полезно, сспасибо со многим соглашусь, пюкроме такого момента. Вы пишете:
Эмпирическая статистика показывает, что 90% людей выбирают вариант инвестиций по трем простым факторам:
✅ недавней высокой доходности в прошлом
✅ узнаваемости имени эмитента
✅ совету в болгосфере
С подхода и все так, только зачем вы говорите о 90% людей, которые выбирают инвестиции и в итоге теряют деньги? Может трейдинг имело с в виду, хотя там вероятно близкое к 100% людей в долгосроке потеряют. Просто в инвестициях даже скажу сложновато потерять, если тупо купить индекс (фонд или отдельно близкую структуру собрать это не столь важно в примере). Но вот если почаще покупать и продавать, вот от такого пути новичков лучше остерегать.

Прогнозы у всех примерно схожую динамику имеют.
Что касается курса валюты. Почему странам экспортерам надо иметь дорогой импорт? По логике мы меняем одно на другое, зачем образно продавать дёшево, а покупать дорого?? Да скажете там свои производства надо развивать, да это отлично и очен и надо, но грубо говоря одного компонента не хватит, который стал дороже и менее доступен и все линия встала… Ну или пытаться включать в продукцию которую мигом брать перестанут конкуренции хватает купят дешевле у других и тд.

Старнно, вот получается один раз Сбер не заплатил в 22г и все в список не попал, хотя на деле лучшие показатели у него вероятно будут и в следующем году. А Лукойл… Странные прогнозу всюду разные, откуда знать. Есть 8%… 10% от текущих цен прогноз в слкдущием году дивы, а здесь 17 с лишним, это под 1000 от сегодняшней цены! Как думаете шанс есть такой?

Как думаете следующий год позволит побить рекорд по прибыли банков? Или в целом нет, а отдельные имена проявят себя?

Евгений, более того по низким ценам можно докупить немного, чтоб % в портфеле нормальный держать. На 1000р+ дивидендов выйдет может раньше чем большинство ожидают.

Русский инвестор, прибыльный денежный (можно в скобках), иначе даже будет ассациация с кроха и в виде пенсии…

Влад | Про деньги, время покажет конечно, но я был бы более консервативен в прогнозе.

Опять пенсионный 🙄🧐

Прибыль 2026 = 1 996 млрд руб — это откуда? Около 1800 и то уже неплохо будет.

Так вы от Лукойла не стали избавляться?

Финансовый Архитектор, потом жалеть будете)) и в любом случае нефтянки доля высокая как на нашем рынке, так и в портфелях просто приходится её держать. И если не Лукойл, то какая компания из сектора лучше? Никто не знает как сложится это понятно, но все же компания неплохая. И половину удаётся откупить за те же деньги, которые вся позиция была продана))

Все ничего, но Лукойл зря продали. Пока низкие цены относительно наоборот добирать надо или не трогать хотя бы купленное ранее. Компания сильная и сможет выбраться причём из не самой сложной ситуации. И только прибыль вырастет. Но тогда и акции стоить будут больше.

Дмитрий Корягин, ну как высокие, все относительно, я бы не сказал, что высокие, если есть перспективы и наоборот. Только сейчас нам не знать что будет поэтому все рассуждения пожалуй бесполезны.
Да умные аналитики прямо там берутся.
Лукойла прогнозы видел раза в два выше доходность, у всех свои прогнозы говорю же все это так...
Лукойл внутренний рынок будет развивать, другие рынки и направления, а так же практиковать выкуп акций. Поэтому прибыль только вырастет.
Альтернативы мы точно так же не знаем что с ними случится, причём может серьёзное реально типа как с Газпром, причем дело не в отсутствии прибыли, а больших расходах. Ну и ещё есть примеры а пред прежние годы шло все хорошо.

Потеряев А.А., обычно от текущей берут в этом году.