так и нефтяники не история роста, и банки и электросетевые компании. 
Истории роста — технологические компании, где есть шанс взрывного роста выручки и доходности. При полупустом рынке есть все шансы отхватить кусок побольше.

Шорти его!!!

Рентабельность по ЧП упала в 1,5 раза — до 2,2%.
Рост затрат сильно выше роста прибыли и Х5 не справляется с этим, впрочем как и другие. У Магнита наверное ещё хуже 

Всё упёрлось.

Если цена тонны 92 бензина 73,8 т.р., тогда один литр будет стоить 54 р с копейками, а Трасса ставит цену 61,18.

Ну, аж до слез, как трагично и романтично! А четыре рейтинговые компании это так — верхоглляды неумелые, не распознали и не вникли до нутра не добрались!

Полностью согласен с приведенной диаграммой!
Ждём, ждём долг вниз, выручку — вверх и переоценку эмитента до 350!

В декабре и январе у Евротранса ещё и погашение 1 и 2 выпусков облигаций на 6 млрд. руб. суммарно. Под это дело размещают новый выпуск №8 на 4.5 млрд., но размещение идёт вяло: собрали 30% от суммы почти за 3 недели. Надеюсь, что ставку в пятницу снизят и Евротранс всё-таки разместится, ну или займёт в ЦФА. Вообще, история с большим облигационным долгом и небольшой долей кредитов выглядит очень сомнительно, учитывая, что кредиты дешевле облигаций, но содержат ковенанты. Возможно, банки, в отличии от физиков, помнят реструктуризацию 2016 года.
Я всё-таки надеюсь, что Евротранс не дефолтнёт хотя бы до погашения в 5 млрд. в марте 2027. На майской презентации эмитента от Мосбиржи бены Евротранса говорили, что наполняют нефтебазу весной. Если оптовые цены снизятся будущей весной, то должны по операционной деятельности выйти в плюс. Ещё бы CAPEX поубавить им. Впрочем, если будут массовые дефолты в ВДО, то у Евротранса могут быть трудности с привлечением публичного долга…

Как много здесь людей, не понимающих ничего от слова совсем.
Вот и еще один!

Произошло то, что должно было произойти! Точнее — ничего!
Это долго объяснять, скажу просто: ни в чём ничего не изменилось!
(Путин просто показал, что он великий политик, но это не новость)
А рынок у вас по этой причине (БЕЗ ПРИЧИНЫ) развернулся!
Вам надо чаще отдыхать,
чтобы искать настоящие причины на свежую голову.

На фоне СЛ-гуру, поголовно считающих этот разговор первопричиной сотворения жизни на Земле, я выгляжу дураком.
Рынок рассудит кто из нас не сильно умный.

Есть, правда, один чел здесь, который этот отскок НЕДЕЛЮ «рекламировал» — называл и уровень, и даже время!, но его никто не видел и не слышал. А зачем? Вот же ж она, «первопричина всего и вся»! А тот чудик просто угадал за неделю до разговора.

какой свободный денежный поток?

Вопрос какой главный показатель в отчёте компашки ? 

Греф конечно силён!

Почему то эти аналитические головы вообще никогда про золото не говорят.
А оно тем не менее из года в года дpючит их «идеи».

Для чего этот мазохизм с пессимизмом?

Сейчас всех! согласно купленным билетам по которым некоторые люди стали олигархами, прижимают чуть ли не к стенке 😀 и потерять всё УГМК из-за присвоения ЮГК по дешевке и мутным схемам не интересно наверное никому из собственников УГМК.

кинут = тоже сядут вслед за струковым

Волшебник, 2-3 поколения это 50-75 лет… ) Посмотрим, но. Мир вокруг Китая тоже не стоит на месте. Замечу, что почти все то что Китай активно пользует и развивает изобретено не в Китае… У китайцев есть пословица — если ты скопировал мастера- значит ты сам уже стал мастером ) это отражает их менталитет и не ведет по пути изобретения новых технологий.

Михаил Шварц, это частность в отдельной отрасли, на текущий момент… подождем на 2-3 поколения

Волшебник, Вам надо серьезно корректировать свою виртуальную  реальность, чтобы она хоть немного стала реальной. У Китая нет полностью собственного самолета, есть только конструктор, который они собирают из импортных частей (боинг, эрбас и тд.), в том числе двигатели. Один щелчок пальцами из сша- и все, нет у Китая своих самолетов. Уже это только что было и китайцы быстро все осознали… А сделать самолет, и тем более современный авиадвигатель это вам не электромоторы крутить на авто.