Скидки на российскую нефть Urals в российских западных портах по условиям FOB увеличились до $26,45-28,2 за баррель к концу декабря с $20,1-22,5 за баррель в ноябре, скидки в индийских портах выросли чуть более чем на $3 за баррель, ESPO подешевела на $6,9 за баррель, а дисконт в Китае увеличился на $7 за баррель, такие данные приводит агентство Argus, с ними ознакомился «Интерфакс».

Так, в Приморском порту российский сорт Urals на 29 декабря продавался со скидкой $26,45 за баррель к эталонной котировке «Североморский датированный» (NSD, отражает стоимость корзины из североморских сортов Брент, Фортиз, Осеберг, Экофиск и Тролль, а также американского сорта WTI Мидленд) по сравнению с дисконтом в $20,11 за баррель по итогам ноября.

На FOB Novorossiysk дисконты выросли чуть существенней: скидка по котировке Urals Med Suezmax fob Novorossiysk выросла на $5,4 за баррель — с $20,995 в ноябре до $26,4 на конец декабря, а дисконт котировки Urals Med Aframax fob Novorossiysk к NSD увеличился на $5,7 за баррель — с $22,505 до $28,2 за баррель.

Стоимость перевозки российской нефти из балтийских портов 15–21 декабря сократилась по всем направлениям, говорится в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ). По данным аналитиков, наибольшее снижение отмечено на маршрутах до Турции, где ставки фрахта уменьшились на 5–5,1% к предыдущей неделе, до $7,7–7,9 за баррель. Стоимость перевозки из Балтики до Индии подешевела за неделю на 1,9–2%, до $9,9–10,6 за баррель.

В начале декабря ставки фрахта из Балтики в Турцию достигли исторического максимума — в моменте стоимость перевозки выросла до $8,5 за баррель. Такой показатель почти в два раза выше аналогичного уровня 2024 года, говорит директор ЦЦИ Роман Соколов. По его словам, уровень морского экспорта в начале зимы не способствовал сохранению высоких ставок, а рост предложения при снижении спроса повлиял на стоимость транспортировки.

Стоимость перевозки нефти из Новороссийска остается на максимальных уровнях с начала года — $6,2–12 за баррель в зависимости от направления.

Экспорт российской нефти достиг максимума за последние 2,5 года, но из-за задержек с разгрузкой танкеров запасы нефти на них снова выросли, а у берегов Индии и Китая скопилось множество судов, сообщает Bloomberg.

Экспорт российской нефти достиг максимума за последние два с половиной года, но из-за задержек с разгрузкой танкеров запасы нефти на них снова выросли, а у берегов Индии и Китая скопилось множество судов, сообщает Bloomberg.

По данным на 21 декабря, за последние четыре недели среднесуточные потоки достигли самого высокого уровня с мая 2023 года. Так, согласно данным, поставки сырой нефти в день на 21 декабря составили 4,04 млн барр., или 3,86 млн барр. в среднем за последние четыре недели.

Последний максимум был 14 мая 2023 года, тогда этот показатель составлял 4,07 млн барр. в день и 3,88 млн барр. в среднем за четыре недели.

При этом объем нефти, которая находится в танкерах в пути, с конца августа вырос на 48%, достигнув 185 млн барр. По меньшей мере 20 танкеров, перевозящих российскую нефть, ожидают разрешения на швартовку в китайских и индийских портах, а другим потребовались месяцы, чтобы доставить свои грузы, пишет агентство.

• Путин: торговля нефтепродуктами, сырой нефтью и нефтепродуктами для потребителей российской нефти в Индии осуществляется бесперебойно.
• Путин: если США имеют право покупать наше топливо, почему у Индии не должно быть такой же привилегии?
• Путин о возможной реакции Трампа: ни я, ни Моди, несмотря на внешнее давление, не предлагали сотрудничать с целью работы против кого-либо.
• Путин: у президента Трампа своя повестка дня, свои цели, тогда как мы сосредоточены на своих.
• Путин: наша повестка дня не направлена против кого-либо, а направлена на защиту наших общих интересов.
• Путин: советники Трампа считают, что реализация тарифной политики в конечном итоге принесет пользу экономике США.
• Путин: я полагаю, Трамп действует добросовестно.
• Многие американские компании хотят вернуться в Россию.
• Самым действенным способом урегулирования на Украине остаются мирные переговоры.

◾ Скидки на российскую нефть Urals в российских западных портах по условиям FOB в ноябре увеличились с $12,9–12,6 за баррель в октябре до $20,1–22,5 за баррель в ноябре; скидки в индийских портах выросли на $2,8 за баррель, ESPO подешевела на $5 за баррель, а премия в Китае сменилась на дисконт, свидетельствуют данные агентства Argus, с которым ознакомился «Интерфакс».

◾ Так, в Приморском порту российский сорт Urals в ноябре продавался со скидкой $20,11 за баррель к эталонной котировке «Североморский датированный» (NSD; отражает стоимость корзины из североморских сортов Брент, Фортиз, Осеберг, Экофиск и Тролль, а также американского сорта WTI Мидленд) по сравнению с дисконтом в $12,94 за баррель по итогам октября.

◾ На FOB Novorossiysk дисконты выросли ещё существенней, причём впервые за долгое время цены отличаются для судов Suezmax и Aframax. Скидка по котировке Urals Med Suezmax FOB Novorossiysk выросла на $8,43 за баррель — с $12,56 в октябре до $20,995 в ноябре, а дисконт котировки Urals Med Aframax FOB Novorossiysk к NSD увеличился на $9,94/баррель — с $12,56 до $22,505 за баррель.

Москва испытывает трудности с поставками сырой нефти в условиях санкций США: объемы морских перевозок выросли на одну пятую за три месяца.

Хотя Россия уверенно поддерживала поставки на уровне свыше 3 миллионов баррелей в сутки, разгрузка грузов оказалась сложнее. Среднее время в пути флагманского сорта нефти ВСТО от погрузки до выгрузки из Козьмино на тихоокеанском побережье до китайских портов увеличилось до более чем 12 дней для судов, загружавшихся в ноябре. Это больше, чем в августе, когда средний срок пути танкеров составлял чуть более восьми дней.

Задержки привели к резкому увеличению объёма российской нефти на танкерах в море, который к концу ноября превысил 180 миллионов баррелей, увеличившись на 21% за последние три месяца. Помимо длительного простоя судов, некоторые из них стали выбирать более длинные маршруты. Как минимум два танкера с нефтью марки «Урал» огибают мыс Доброй Надежды в направлении Азии, вместо того чтобы следовать более коротким путём через Красное море. Другие отклонились от своих первоначальных пунктов назначения на западном побережье Индии, что увеличило продолжительность маршрута и увеличило время нахождения грузов в море.

Турция значительно сократила импорт российской сырой нефти марки Urals в ноябре, согласно данным консалтинговой компании Kpler. Это произошло из-за ужесточения западных санкций против российских поставщиков энергоносителей и перехода турецких нефтеперерабатывающих заводов на альтернативные сорта нефти.

По информации Kpler и LSEG, поставки нефти Urals в Турцию уменьшились на 100 000 баррелей в сутки по сравнению с октябрем, а общий объем импорта снизился примерно до 200 000 баррелей в сутки.

С 2022 года, когда европейские страны прекратили закупки российской нефти, Турция стала одним из крупнейших покупателей Urals. Теперь она занимает второе место среди морских импортеров этого сорта после Индии.

www.reuters.com/business/energy/turkey-cuts-russian-urals-oil-imports-november-diversifies-with-kazakh-iraqi-2025-12-01/

Первый взрыв произошел на танкере Kairos, который якобы перевозит российскую нефть и находится под санкциями ЕС, утверждает Bloomberg. ЧП случилось в Черном море у входа в Босфор. После взрыва на судне начался пожар, экипаж из 25 человек эвакуируют. Есть угроза затопления. Большинство членов экипажа Kairos — граждане Китая, россиян на борту не было. Судно шло под флагом Гамбии из Египта в Новороссийск без груза.

По данным Reuters, еще одно ЧП произошло на борту танкера Virat, который также находится у берегов Турции. Это судно тоже находится под санкциями за перевозку российской нефти. В управлении по морским делам Турции заявили, что причиной взрывов стало «внешнее воздействие». Российские военблогеры утверждают, что Virat был атакован морскими дронами.

www.reuters.com/world/tanker-hit-by-blast-fire-north-turkeys-bosphorus-strait-agency-says-2025-11-28/

Наблюдающееся в последнее время на фоне роста санкционного давления расширение дисконта цены нефти Urals к Brent — временное явление, Банк России не ждет значимых рисков со стороны этого явления для прогноза следующего года, сообщил зампред ЦБ Алексей Заботкин.

«Cейчас текущие цены на экспортную нефть значимо ниже той цены, что заложена в прогноз на следующий год. Дисконт сейчас вновь расширился, максимальный дисконт был в конце 2022 года — начале 2023 года, и сейчас, наверное, значение близко к тому, что наблюдалось на том рубеже. Но, как вы видите, по мере того, как наши экспортеры адаптировали свои логистические маршруты, свои взаимоотношения с покупателями к новой реальности, в 2023 году, примерно к середине года, этот дисконт заметно сократился», — сказал он, выступая с лекцией на экономическом факультете МГУ.
«Мы исходим из того, что расширившийся дисконт — это временное явление, и с его стороны, наверное, большого риска для предпосылок по прогнозу не ждем», — отметил Заботкин.

Индия с 20 ноября прекратила импорт российской сырой нефти для своего нефтеперерабатывающего завода в Джамнагаре, на западе штата Гуджарат, сообщил представитель компании.

Ранее Reliance заявляла, что завод будет соблюдать западные санкции против Москвы.

www.reuters.com/business/energy/indias-reliance-stops-importing-russian-crude-refinery-operations-2025-11-20/