Вульф, не будет

и да, это тенденция, мне вам все компании что ли показывать??

ganzikov, доброе утро! по источникам:

archive.org/details/jprs-report_jprs-car-91-032/page/62/mode/2up

www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/00076791.2023.2247366

www.rba.gov.au/publications/bulletin/2011/mar/4.html

www.hinrichfoundation.com/research/article/fdi/china-auto-policies-playing-the-long-game

ValeraShelomov 🎅🥂🎄, не путайте Ханчжоу с Хуанчжоу

коллеги, комментариев много, всем ответить физически не успею(но некоторым и сказать нечего — вы статью то читали?)

вижу, что у многих фантомные боли по 2007-му и глубокий скепсис. 

да, воровали и будут воровать. да, коррупция в таких схемах — это неизбежный побочный эффект. да, в 2007-м мы профукали шанс, играя в дружбу с Европой на их условиях. это база, спорить с этим глупо.

но сейчас ситуация кардинально иная не из-за того, что все резко стали честными,

а из-за того, что у нас просто кончились альтернативы. раньше локализация была опцией для отчета, а сейчас это единственный способ физического выживания предприятий.

либо китаец везет сюда технологии литья, мехобработки и электроники, либо он платит 3-4 миллиона утиля с каждой машины и освобождает место тем, кто уже строит заводы в Ульяновске или Туле.

индустриализация в 2026-м идет не благодаря, а вопреки.

китайцы заходят к нам не из любви к России, а из прагматичного страха потерять миллиарды в условиях, когда их вышвыривают с рынков США и ЕС.

я варюсь в этом всем и вижу это в стратегиях. пока в комментариях ностальгируют по рено, в ОЭЗ уже заливают бетон под новые цеха двигателей.

прошлого не вернуть, а будущее оно вот такое: жесткое, китайское и принудительное.