Конский утильсбор — это гениально (читаем китайские методички 90-х)

я хочу развалить один из главных мифов последнего времени. Все сейчас ноют: Государство сошло с ума, дерет три шкуры, утильсбор убивает рынок спецтехники и авто.
Мы сейчас делаем с Китаем ровно то же самое, что сам Китай делал с мировыми гигантами в 80-х и 90-х.

Dmitriy Bazhutov, Мы сейчас делаем с Китаем ровно то же самое, что сам Китай делал с мировыми гигантами в 80-х и 90-х.

---

ничего  и рядом. Китай при этом всеми силами развивал внутреннее производство — были дешовые кредитные ресурсы, тарифы дешовые, защита от западных копирастов.

В России — все совершенно наоборот. ЦБ РФ убивает производство ставкой, правительство (финблок) — через конский НДС (чем больше переделов в продукции — тем НДС больше влияет), гигантские тарифы (логистика придушена, электроэнергия для предприятий — в разы больше Китая, тарифы на остальное — тоже). Ну и от копирастов  — тоже никакой защиты нет!

Так что НИКАКОГО сравнения с Китаем 90-х. полная противоположность. что и видим по резульатам — Китай  РОС в 90-х уже неплохими темпами. Россия при наибулинской ставке  — в реальных ценах — ПАДАЕТ!

вложишься в банановую страну как Венесуэла, все у тебя и отожмут. С Россией так не прокатит.

Анатолий, а что, это деньги? 
Сколько в Тольятти стоит новая 3 комнатная квартира? А ремонт?
Это просто смешно.

чем они занимались эти 19 мать их лет

то и тысячи километров дорог, и новые терминалы, и порты и мега-стройки в Арктике. спрос на бульдозеры, самосвалы, краны сейчас аномальный. Поверьте, я этим занимаюсь

 Сейчас живу в Ханчжоу, руковожу бутиком,

Dmitriy Bazhutov, Ну начнем с того, что речь в данном посте об утильсборе, тоесть на прямую и в большей степени касается именно Автоваза. Но даже если взять во внимание, другие производства не относящиеся к авто, в которых даже не задрали пошлины и без них все плохо. Когда в РФ пошел тренд на «Импортозамещение», то появилось толпа компаний которые стали за гос. деньги просто шильдики переклеивать. В РФ прибыльны только банки и часная медицина, старается неумереть нефтянка. Все остальные так называемые «Импортозамещенные» производства — это чистые обортарии, они не пытаются даже что то делать. Я очень долго смеялся, когда в конце прошлого года глава Ростеха с гордостью сказал, что мы научились делать собственные сервера, а потом с грустью добавил, что все компоненты в этих серваках остаются иностранными — чуваки за 4 года научились ПК собирать и ОС на него устанавливать вот это «Импортозамещение», вот это «Прогресс» и если кто то реально верит, что новый утиль на ПК компоненты возьмет и магическим образом создаст кадры и мощности, которые будут в состоянии наладить дешовое массовое производство — НЕТ, массовое производство в РФ не может быть дешовым, до тех пор пока оно ореентировано только на РФ, внутри страны слишком маленький спрос. 

Например, почему Китай сейчас пытается лезть в Европу, но его пытаются отстранять, потому что для поддержания по всему миру дешевых цен на свою продукцию им нужно больше спроса. 

«Топ за свои деньги» — это народная фраза, отражающая философию основателя Xiaomi Лэй Цзюня: предлагать высокотехнологичные продукты с минимальной наценкой (около 5%). Компания делает ставку на массовость продаж и доход от интернет-услуг, следуя девизу «Все для фанатов» и обеспечивая доступность современных технологий для всех.

Политика Xiaomi это политика всех Китайских производств, у них внутри страны сейчас дефляция и их толпа плебса хочет копить, а не покупать, отсюда проблемы с такой моделью и попытки искать замену своему рынку, так как одного только рынка США недостаточно для столь низких цен, особенно в сложном производстве типа машин и станков.

Юрий, Стали бы немцы ставить заводы в Китай зная что через 30 лет они свои начнут из-за этого закрывать?

К чему в РФ 90-х привело «знание миллионами своей выгоды» лучше, чем какими-то теоретиками протекционизма?

но глубокой локализации с передачей технологий — при ставке 15,5% и рынке в 1,5 млн машин в стране обложенной санкциями и беднеющим/убывающим населением — ждать уж точно не стоит.

Среднеброд, «рост локализации» — это шины, стёкла, краска и резинотехника. Двигатели формально собирают, но из китайских комплектов. Коробки, электроника, блоки управления — всё импорт. Это не «волшебный рост» — это ровно то, о чём я писал: крупноузловая сборка под шильдиком, а не глубокая локализация с трансфером технологий. 

Кстати, Хавал в Туле — это ровно тот же формат, в котором мы 25 лет собирали BMW на Автоторе в Калининграде. Штамповка, сварка, окраска, а двигатели и электроника — из машинокомплектов. Уровень локализации BMW за всё время производства оставался близким к нулю. И никто не называл это индустриализацией — все понимали, что это отвёрточная сборка.​ Так что прогресс налицо: раньше в таком сетапе мы собирали BMW X5 и Mercedes GLE, а теперь Хавал джолион 🙂  

И даже если допустить, что Хавал за 8 лет дотянет локализацию до целевых 80% (как они заявляют) — о каких технологиях мы говорим? К 2033 году мы научимся делать 1.5-литровый турбомотор на 170 л.с.? Это технологии уровня начала 2010х.

К 2033 году мы научимся делать 1.5-литровый турбомотор на 170 л.с.?