Генеральный директор Делимобиля Елена Бехтина стала владельцем акций компании, ее доля составила порядка 0,01254% от уставного капитала. Нашим акционером также стал член совета директоров Ярослав Полещук, у него 0,01190% от уставного капитала. Елена и Ярослав совершили покупку бумаг в рамках IPO компании, инвестировав собственные средства.

🔝 Акции Делимобиля являются одной из топ-10 акций российского рынка по данным телеграм-канала «Мои Инвестиции», опубликованным сегодня.
Ранее эксперты также отмечали быстрые темпы роста и развитие технологичной базы как причину включения компании в лидеры акций.
По их расчётам, среднегодовые темпы роста выручки могут составить 30%.

📈 Аналитики ФИНАМ  также высоко оценили потенциал роста бизнеса Делимобиля.
Этому способствует рост компании, основанный на последовательном развитии стратегии географической экспансии и
эффективности бизнес-процессов совместно с технологической платформой.

По оценкам аналитиков ФИНАМ, справедливая цена акции составляет 340 рублей за штуку в краткосрочной перспективе. Потенциальная доходность при этом может достигать 14,47% относительно рыночной цены сегодня.

Что случилось? 

Официальный сервисный партнёр – это тот, кто может самостоятельно производить диагностику и ремонт авто, в том числе, гарантийный (очень похоже на авторизованный сервисный центр на рынке бытовой техники, например). 

Почему это круто? 

Теперь мы получаем запчасти напрямую от бренда CHERY, это существенно снижает сроки поставок и стоимость самих запчастей. Кроме того, производитель авто провел сертификацию наших СТО (что само по себе – ещё одно доказательство экспертности нашей техподдержки), и это позволяет нам самостоятельно делать любой ремонт авто CHERY без отправки сторонним сервисным центрам и с сохранением гарантии – а это, опять таки, сокращает сроки ремонта и дает нам возможность быстрее возвращать авто на улицы городов. 

Зачем вообще Делимобилю собственные СТО? (и кстати, что это?) 

СТО – станции технического обслуживания. Почти в каждом городе присутствия мы открываем такие станции и сами проводим регулярные техосмотры и при необходимости ремонт своих машин.

Всем привет!

Мы продолжаем реализацию нашей долгосрочной стратегии, нацеленной на активный рост и укрепление лидерства на российском рынке каршеринга. В этом году весной мы уже вышли в Сочи, теперь до конца июня готовимся к запуску в Уфе. В Башкортостане мы станем первым федеральным каршерингом. Планируем продолжить географическую экспансию – в этом году мы готовимся запустить еще минимум один перспективный новый город.

Адаптация каршеринга в новых городах и наша работа становится операционно эффективной быстрее, чем это происходило в предыдущие годы. Например, спрос в Сочи по итогам мая показал двузначную динамику относительно апреля, по выручке мы значительно опередили плановые показатели. 

Делимобиль удовлетворяет быстрорастущий спрос на каршеринг в регионах благодаря большому парку машин, широкой зоне поездок, гибким тарифам, а также возможности совершать междугородние поездки. Спрос драйвит высокая стоимость приобретения и обслуживания автомобилей. 

Наш автопарк в Башкортостане будет составлять порядка 500 машин разного класса: от эконома до бизнеса.

🚀 Результаты исследования, проведенного Делимобилем совместно с Национальным агентством финансовых исследований (НАФИ), показали, что 56% российских автовладельцев, имеющих опыт поездок на каршеринге, готовы отказаться от личных автомобилей. В Топ-5 причин входят: личный автомобиль находится в ремонте (65%), каршеринг обойдется дешевле (40%), в пункте назначения нет парковки для личного авто (35%), личный автомобиль используют другие члены семьи (34%), в пункте назначения дорогая платная парковка (30%).

Мы также видим подтверждение этому тренду в динамике потребления сервисов Делимобиля, к примеру в 1 кв 2024 года мы показали стремительный рост по количеству проданных минут на 37% до 478 млн минут, а среднее количество активных пользователей в месяц (MAU) увеличилось на 15% год к году на фоне активного развития автопарка и роста популярности каршеринга во всех городах нашего присутствия для целого ряда различных повседневных задач: от поездки на работу или шопинг до поездки в другие города на выходные.

Привет всем. Немного корпоративных новостей

Продолжаем работать над прозрачностью бизнеса и планируем увеличить число независимых директоров в составе Cовета до четырёх с текущих трёх, общее количество директоров останется прежним – девять.

Список кандидатур для избрания в новый Cовет директоров на годовом Общем собрании акционеров утвердил действующий СД, среди номинантов два новых кандидата: Даниил Алгульян, имеет обширный опыт в финансовой сфере и внешнеэкономической деятельности, и Денис Чарухин с юридической экспертизой и успешным опытом корпоративного управления.

Основатель и мажоритарный акционер Делимобиля, председатель Совета директоров компании Винченцо Трани принял решение снять свою кандидатуру на избрание в следующий состав Совета директоров.

Утверждение нового состава Совета директоров состоится в рамках годового Общего собрания акционеров, запланированного на 24 июня 2024 года.

Команда Делимобиля во главе с генеральным директором Еленой Бехтиной продолжит работу в рамках утверждённой стратегии, развитиие и укреплении лидерских позиций на российском рынке каршеринга за счёт расширения географии присутствия и выхода в новые города, развития текущих сервисов и новых направлений.

Акции Делимобиля включены в Tinkoff Russian Technology Total Return Index, которому следует БПИФ «Тинькофф Российские Технологии» (TITR).

Индекс отражает динамику акций российских компаний, в чей бизнес интегрированы умные технологии. Это индекс полной доходности — в нем учитываются как ценовые изменения входящих в него бумаг, так и дивидендные выплаты. На момент запуска индекс включает в себя 14 компаний.

В настоящее время в составе фонда, помимо Делимобиля, ценные бумаги таких IT-компаний, как Ozon, Астра, Positive Technologies, Диасофт и др.

Технологическая платформа управления автопарком, решения для работы СТО и менеджмента ремонтом и содержанием авто, а также мобильное приложение и другие клиентские продукты Делимобиля являются одним их конкурентных преимуществ компании. Делимобиль самостоятельно разрабатывает многие решения, заметно опережая конкурентов по используемым технологиям – от навигации до применения машинного зрения.

Акции Делимобиля включены в базу расчётов Индекса широкого рынка и отраслевого Индекса потребительского сектора Московской биржи, а также в новый индекс IPO (MIPO). Наши облигации входят в Сектор рынка инноваций и инвестиций (Сектор РИИ) Московской биржи.

Всем привет,

Совет директоров Делимобиля на заседании 21 мая рекомендовал годовому общему собранию акционеров не выплачивать дивиденды.

Дивидендная политика #DELI, принятая в январе этого года, предусматривает выплату дивидендов в размере не менее 50% от чистой прибыли по МСФО при уровне соотношения чистый долг/ EBITDA менее 3х.

Согласно нашим планам и как мы уже отмечали ранее, Делимобиль стремится начать выплаты дивидендов по итогам 2024 года. Мы верим в рост каршеринга и последовательно снижаем долговую нагрузку.

📊 Чистый долг/EBITDA на 31 декабря 2023 г. снизился до уровня 3,3х. Компания продолжает работу по последовательному снижению показателя до уровня не более 3,0х, достижение которого сделает возможной выплату дивидендов.

📊 Делимобиль в первом квартале продолжил расширять автопарк, размер которого на 31 марта 2024 года достиг 26 882 автомобилей, увеличившись на 34% год к году. Спрос или количество проданных минут выросло на 35% относительно аналогичного периода прошлого года до 421 млн минут благодаря активному развитию автопарка, привлечению новых пользователей и росту популярности каршеринга во всех городах присутствия Делимобиля.

Привет всем,

Рассказываем, как мы внедрили модели машинного зрения на основе искусственного интеллекта (ИИ) в процессы обработки фотографий, полученных от пользователей, и что из этого вышло

• Наши клиенты в день снимают и присылают десятки тысяч фото – авто до аренды и после. Их сортировкой до недавнего времени занимались сотрудники контактного центра с небольшой технологической помощью. Мы решили усовершенствовать этот процесс и создали модели машинного зрения на основе нейросетей. Процесс создания и обучения алгоритмов и тестирования решений занял у нашей команды более четырех месяцев — это позволило создать масштабируемое и отказоустойчивое решение, которому на сегодняшний день нет аналогов как на российском рынке, так и в мире.
• В результате, с помощью ансамбля нейросетей производится фильтрация нерелевантных снимков, автоматически определяются стороны машины на фото, определяется наличие повреждений путем детекции и сегментации новых повреждений транспортных средств с точностью до 98%.