CaptainFIRE, почему? Для 99% наёмников это наоборот мечта. Просто капитала для неё пока не имеют. Как и погружённости в инвестирование на фонде.

CaptainFIRE, ну так все равно вычти затраты на авто из зарплаты либо пусть работодатель компенсирует… он ведь экономит на аренде налогах на недвижку и землю и прочая экономия т.к у него вне города… т.е он экономит а ты оплачиваешь ему его экономию? да?

CaptainFIRE, да
и это я только по маленькому городу езжу, не более 15к в год

CaptainFIRE, есть. Оно тоже добавляет свободы, независимости и всего того, что добавил тебе автомобиль. Если везет и нет страховых случаев, то кажется, что КАСКО — сплошной убыток. Но стоит один раз затоталить машину, или ее угонят, и сразу КАСКО выходит в плюс, да и вообще сильно упрощает жизнь. Одно дело походить месяц-два без машины, пока ждешь выплату и подбираешь другое авто, добавить немного сверху и купить такую же тачку. Совсем другое, когда надо вынуть откуда-то внезапно и сразу несколько лямов. Или переквалифицироваться в пешехода

CaptainFIRE, очевидно, когда вас везет кто-то другой расслабляетесь вы куда как больше 😉

CaptainFIRE, это не так считается. А непрерывным денежным отчислением.
А если даже считать разовым, то потом всё равно нужны вычеты на цену дохода с вложенных денег. Как минимум в размере текущей ставки ЦБ (или долгосрочного депозита, длинных ОФЗ). Или вашей личной ставки среднегодовой инвестиционной доходности, если депозит обгоняете.
Вообще всё это должно быть более чем очевидно для человека погружённого в инвестиции. Ибо это ключевое в его оценке целесообразности любых материальных трат. Хоть в прошлом, хоть в будущем. Надо иметь ещё хоть какую-то систему рациональности отсчета, кроме просто эмоциональной как у обывателей. Метод оценки денежным потоком (как мы и оцениваем инвестиционные активы перед приобретением) — тут и будет наиболее подходящим.

CaptainFIRE, так ведь авто и б/у-шными покупают. В т.ч. и в состоянии цены 2-3 средних месячных зарплат. Хотя эксплуатационные расходы тогда несомненно возрастут. Но вероятно на меньшую сумму, чем разница амортизационных статей с купленным новым.

CaptainFIRE, это вам повезло еще. Я вот недавно попал на замену генератора… Это 150-250 тыр.

CaptainFIRE, У меня пробег 520 тыс. на спидометре, думаю был миллион, но согнали при продаже. Покупал в 2002 году Пассат, на спидометре было 220 тыс., а руль изношен был сильно.

CaptainFIRE, 100к в год на машину это много?

У меня три старых машины, но я в год на три трачу гораздо меньше. Самая большая трата в этом году- покупка мотора вентилятора радиатора, 5700 руб. отдал, хотя свой и работает, но дует уже слабовато. Машина 1991 года, Пассат. Две другие только масло и фильтр просят.
Куда 100 тыс. можно ввалить?

CaptainFIRE, Авто остаточная стоимость 1 800 000( если положить в банк под 15% 270 000)
  страховка КАСКО+ОСАГО      80 000
   бензин                               100 000 
   ТО                                       30 000
   амортизация                       150 000
ИТОГО:                                 630 000
(стоимость владения и перемещения на авто)

CaptainFIRE, от 450к в год при пробеге 15.000 км/год будет более точный расчет

CaptainFIRE, 12,14,16

CaptainFIRE, зачастую виновник дтп окажется гол как сокол. Присудят платить по 2-3 тысячи рублей на 15 лет.

CaptainFIRE, Согласен. Ночами вылавливали в коротковолновом диапазоне «Голос Америки» — это тогда и был весь интернет…

CaptainFIRE, на маленькую долю

CaptainFIRE, вас в гугле забанили?

CaptainFIRE, у меня больше 100к в год выходит на такси

CaptainFIRE, ХЗ, просто я старый как мамонт и мне почти невозможно представить себя с такими думами в 1970-м году…