Интересно, но мало данных, примеров и конкретики. 

Эльзар Тимирбулатов, подскажите, как заметно снизить стоимость повысив качество при реализации машин 0.3млн на рынке величиной 1.3 млн ?

Топовые гибриды, про которые вы говорите, продаются по 0
.8-1.2 млн на рынке 8-10млн и это только Китая, а есть ведь ещё и остальной мир куда нас никогда не пустят.


Ну и самое главное, в 2025 году в Китае произведено 35 млн авто, в свой стране реализовано 10-11, за границей ещё 2, вопрос — что стало с ещё 20 млн авто? 
Перевожу на русский, чтобы иметь возможность назначать текущую цену, производить нужно в 3 раза больше авто чем реализуешь)

Эльзар Тимирбулатов, при том, что вы сравниваете с ценой в другой стране.

Антон Александров, там где я живу «топовые гибриды» из Китая стоят по 4-5 млн в рублевом эквиваленте. Да и АвтоВАЗ будет стоить примерно также, а возможно и дороже.

Эльзар Тимирбулатов, а вы в Китае живёте? И сколько эти «топовые» гибриды стоят к примеру в США или Германии или Мексике с Гондурасом?

Big Ben, да, вы правы, там не закрытый гэп)

Не убедительно!

Попытка выгнать из префов и загнать в обычку? 
Надежда на то что это подтолкнет цену в нужную сторону?

Бад Фокс,  я понял о чем вы. Эффект низкой базы, численность населения и обьем инвестиций. Сколько в Китай влито было американцами в 80-90х не готов оценивать. Сколько потратили китайцы в 00-10х — сотни миллиардов. Иногда для того чтобы совершить заметный скачок нужно снести все до нуля. Но не все готовы идти на это. По этому начали сотрудничать с рено-ниссан. Уж извините, денег на покупку не нашлось) А население на плошке риса долго не протянет и на вилы подымет. Это не китайцы)

Однако!
Лада Веста на треке уделывает по скорости и поворачиваемости 20 летнюю БМВ е46 на 2 секунды с круга в две минуты. И это при уровне комфорта современного Логана.

Государство виновато, что его население не хочет ездить на логанах? И это при том, что само население не хочет идти работать на завод. 

Ок, не вопрос, сказало государство, скоро захотите))

Бад Фокс, при условии, что данные инвестиции пойдут на развитие отрасли, да. 
Именно так и только так, это позволило таким странам как Япония и Корея, а сейчас и Китай с Индией, выйти на мировой рынок и быть на нем конкурентными. И не только в автопрома. Подобные поддержки от государства есть и у ваг групп в Европе и французских тазов. И да, за все это платят простые граждане этих стран.

И да, в 70-80х годах в США тоже вводили серьезные ограничения для азиатских авто. Ещё и прилюдно их разбивали, сжигали и об**ли транслируя это по федеральным каналам) размахивая звездно-полосатым флагом. Про ограничения про парковки для азиатских иномарок я вообще молчу. Вот так боролась власть за свой национальный автопром, Аля ГМ и форд.

А что никто не говорит о том, что Китай с января вводит ужесточение экспорта авто произведенного на своей территории? 

Если что из Китая везлись не только новомодные лисяны и хуавеи)

Олег Ков, сравните свой пост с моим комментарием. Разницу не находите?

www.kommersant.ru/doc/8192532?ysclid=mht9wcxr56975249238

Автор, разверни свой вентилятор на себя и остынь.

Эксперимент по корпусированию процессоров Baikal M в РФ прекращен из-за дефицита компонентов. Трехлетний эксперимент по сборке чипов Baikal M в Калининградской области был признан успешным, но прекращен из-за нехватки компонентов.© Коммерсант.

Кто же лопнет первым…

Laukar, На текущий момент байбит разорвал апи. Все монеты по 0)
Ни продать, ни купить.

Что-то не видать банкиров, видимо вот он ответ)

Какие молодые ещё, миленькие… фундаментал ищут в рыночных неэффективностях… утипути)