дадашов фархад, и как же именно был «развит» советский туризм? Брезентовую палатку, гитару, кирзачи и вязаный свитер и сейчас любой желающий за копейки может купить, только желающих почему-то немного.

дадашов фархад, Вы, очевидно, не понимаете одной простой вещи.
Если это не создано до сих пор, значит оно нахрен не нужно по каким то причинам. И диррективное указание о постройке стопиццот отелей- вопроса не решит. Потому что отдых на черном море- это дорогое, ужасное и бессмысленное говно. И ездить туда будут или менты с прокурорами и судьями за казенный счет, либо если закроют турцию- египет.
Все это, как обычно, происходит по одной простой причине. Властные дегенераты думают что проблемы решаются указами сверху, а не рынком. Как давеча матвиенка заявила что мы приняли решение повышать инновации. То что надо создавать условия для умных людей, для бизнеса, и они сами вме сделают и повысят- до этого у наших упоротышей мощги не дойдут никогда. Более того- это их крайне страшит. Потому что- как это?! Без их мудрого руководства нпдзора и регулирования будет норот чот делать?! Никак нельзя!
Таки дела.
Печальное… Ибо так во всем и просвету не видно.

Я вижу, как сильно увеличилось число людей, которые гуляют летом по улице моего города. Долго не мог понять, почему так. Потом… это было озарение. 
Раньше люди уезжали отдыхать в Турцию и Египет. И не было такого столпотворения на улице, не было такого шума. 
А теперь они хотят запустить внутренний туризм...
Это будет «ужас ужас ужас...»
Ещё больше толп на улицах, хоть вообще из дому не выходи. 
И куда теперь спрятаться, чтобы побыть в тишине?

На самом деле это очень круто. Если сделают с умом а не через одно место. В Ссср туризм был развит колосально. Развитый и доступный туризм это развитие общества. Как и увеличение движения внутреннего капитала. 

Отлично!
Как раз сотни новых MC-21 через пару лет построят.
Но это не точно…

Наша цель – информационная прозрачность. Мы даем комментарии по бухгалтерским показателям, чтобы вам было проще анализировать. Можете смотреть без переоценок – чистая прибыль компании в 4 квартале 2023 года 65,2 млрд рублей против убытка за полный год 29,5 млрд рублей.

Бггг… «без учета переоценок»…
Тут мы считаем, тут не считаем, тут рыбу заворачивали...
Ну и что, что у нас убыток, это из за доллара! А в прошлом году из за пиндосов! А в позапрошлом из за лизинга! И гейропейцыв!!! А в 2021- из за ковида! И в 2020м!!! А в 2019 из за того что курс низкий и конкуренты!!!!111
И вообще, место тут проклятое! Об том всем известно жа! ))))))

Levan456, ну зачем )))) еще же продать надо

Аэрофлот — могила российского инвестора. 

Мы дадим стандартный ответ на данный вопрос – эмитент не может обсуждать такие вопросы с инвесторами. Помимо этики рынка, это наказуемый инсайд, даже не будем рассказывать о законодательных последствиях.

Вопросы оценки и инвестиционные советы дают вам аналитики по акциям (Аналитики | Aeroflot) и  инвестсоветники. Позволим высказать совет – если кто-то из эмитентов с вами обсуждает вопросы своей стоимости – советуем обходить его стороной )

Артем, большое спасибо! Рады присоединиться!

Мы публикуем фактические данные, объективные цифры, фиксируемые в учете перевозок. Подробнее можно проанализировать показатели в пресс-релизе, а также на сайте есть Excel со статистикой за прошлые периоды: ir.aeroflot.ru/ru/reporting/traffic-statistics/

Виталий, в январе загрузка 87%, на внутренних линиях почти 90%. Это означает, что самолеты почти полные. Есть ночные рейсы, есть менее удобное время в течение недели, есть непришедшие или отменившие в последний момент билеты пассажиры. Мы везде пишем, что это рекордная загрузка и это правда так. В среднем по миру загрузка 80-82% — данные IATA по почти 4 миллиардам пассажиров, которые летают в мире. Наша историческая нормализованная загрузка тоже около 80%.

Юридическое урегулирование обязательств по воздушным судам позволило расширять сеть. Мы открыли полеты в 19 стран ближнего и дальнее зарубежья.
Около 30% выставленных емкостей в 2023 году – международные. Это в 2 раза больше чем в прошлом году. Это было не просто в нынешних условиях

Aeroflot,

О, Вы отвечаете! Тогда буду Вам в будущем конкретные вопросы задавать, а то Газпром совсем не комментирует, а к ним много вопросов было, есть и будет)) как и к Вам)

Валентин, спасибо!

Мы проактивно восстанавливали международные рейсы. Это интересно и коммерчески и есть большой спрос на международное сообщение, как со стороны россиян, так и со стороны иностранцев, посещающих Россию. Внутренних рейсов действительно больше, но мы сильно нарастили международную программу. В январе – уже 40% пассажирооборота (пассажиры*среднее расстояние – одна из ключевых метрик объема) – это международные линии. Не скромно, но с учетом всех сложностей открытия международных рейсов – это очень хороший результат.

Денис, для этого мы здесь!

Группа «Аэрофлот» имеет сильные рыночные позиции. Наша доля на рынке выросла до 38,5% (в 2022 году -37,8%). При этом мы в 3 раза больше по доле рынка (и по размеру соответственно), чем следующий игрок на рынке. Можно отметить рост конкуренции в международном сегменте, так доля иностранных авиакомпаний на рынке увеличилась с 11,6% до 14,2% (по 2023 году). У S7 рыночная доля на рынке в 2023 году снижалась.