Новости рынков | Поставки нефти по СМП на азиатский рынок в этом году снизились на 4,2% — до 1,83 млн тонн, при том что годом ранее отгрузки увеличились на 30% — Ъ

Осенне-летняя навигация 2025 года по восточному сектору Северного морского пути (СМП) не оправдала ожиданий по наращиванию экспорта нефти. По данным консалтингового центра «Гекон», российские нефтяные компании сократили поставки на 4,2% — до 1,83 млн тонн, при том что годом ранее отгрузки увеличились на 30%. Количество рейсов осталось прежним — 18.

Поставки шли из портов Приморск, Усть-Луга, Мурманск и с платформы «Приразломная» в Печорском море. Несмотря на сокращение общего объема, произошли заметные изменения в структуре маршрутов. Доля порта Усть-Луга выросла с 6% до 44%, до 0,81 млн тонн. Одновременно доля Мурманска снизилась с 80% до 42%, объем отгруженной нефти сократился до 0,76 млн тонн. На Приморск пришлось около 0,2 млн тонн, на платформу «Приразломная» — 0,06 млн тонн.

Основной рынок сбыта — Азия:

• Китай получил 1,3 млн тонн,

• Южная Корея — 0,2 млн тонн,

• еще 0,2 млн тонн перевезено каботажом в Находку для перевалки.

Впервые была осуществлена поставка нефти в Юго-Восточную Азию: 0,14 млн тонн нефти Novy Port отправили из Мурманска в Бруней на танкере Lynx.

Весь грузопоток нефти в акватории СМП за десять месяцев составил 6,8 млн тонн (−1% год к году). С учетом перевалки на терминале Варандей и платформе «Приразломная» общий грузопоток Трансарктического коридора снизился на 3% — до 13,5 млн тонн.

Отраслевые источники считают, что рост доли Усть-Луги связан с повышенным интересом китайских НПЗ к российской нефти Urals. В сентябре загрузка НПЗ в Китае увеличилась на 6,8%, а за июнь—сентябрь — на 7,9%, что могло поддержать спрос на сырье с более выгодным дисконтом. В случае Мурманска преимущество дает возможность STS-перевалки (судно-судно), что позволяет получить более привлекательную цену на базе покупателя в Китае.

Тем не менее эксперты считают, что значительного увеличения поставок по СМП ждать не стоит. Танкерный флот с ледовым классом остается ограниченным, а судовладельцы неохотно заказывают такие суда. Аналитики Центра ценовых индексов прогнозируют, что в 2026 году объемы поставок по СМП вряд ли существенно вырастут.


Источник: www.kommersant.ru/doc/8193567?from=doc_lk