Авто ВАЗ

Товарищи, те кто уже давно на рынке. Судя по всему дивидендов по автовазу могут долго не платить, даже если будут расти прибыли.  меня интересует, из вашего опыта, рост продаж и прибылей будут отражаться соответствующим образом? (в случаи отсутствия дивидендов) Или это не вариант?))

Это просто удивительно! Сколько трейдеров на сматлабе пролили горьких слез (комментариев) отоситльно недавнего неожиданного снижения «урки» (Уралкалия)?!
(Традиционно для меня) Внимание вопрос: Почему же сегодня только одна запись с информацией относительно резкого роста акций Автоваза? И та носит сугубо информационный характер. Неужто ли уже никого не удивить 16% ростом? Или все трейдеры обладали информацией (боюсь писать это слово, но все-таки напишу… инсайдом) относительно резкого роста и встали на лонги?
Неужто ли завтра или в ближайшие дни окажется, что Путин приедет на АвтоВАЗ и опять спишет все долги (за счет гос. казны, конечно)? Или может быть подскочат продажи машин этого концерна из-за повышения качества продукции?

Рисунок 1. Неужто ли никого реально не смутил такой объем торгов и свечка? Гафик с сайта mfd.ru

«АвтоВАЗ» начал поставки Granta в Западную Европу.

«АвтоВАЗ» в июле отправил первую партию автомобилей Lada Granta на экспорт в Западную Европу. Как сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу компании, 20 машин отправились в Чехию и Германию. Все автомобили, отправляемые на экспорт в Европу, соответствуют экологическому стандарту «Евро-5», оснащены антиблокировочной системой тормозов и усилителем экстренного торможения (ABS+BAS), а также двумя подушками безопасности.
http://lenta.ru/news/2013/08/06/lada/

«АвтоВАЗ» — единственный заметный российский  автопроизводитель [легковых машин], других нет: у российских производителей  20% рынка, из них 19% — у «АвтоВАЗа», а 80% — у иностранцев. Быть  национальным производителем — это огромное конкурентное преимущество,  потому что многие люди захотят купить автомобиль, сделанный компанией  из их собственной страны. Немецкие производители имеют огромную долю  рынка в Германии, французские — во Франции, японские —  в Японии, американские — в США… Так почему Россия должна быть  исключением из этого правила? У Lada есть наследие, а нам нужно  создать причины, почему люди захотят купить именно Lada. Русские любят Lada,  и никто не будет возражать, что Lada — отображение России. Наш  автомобиль должен быть привлекательным и конкурентоспособным, а цель  для нас — превратить Lada в растущего лидера российского рынка.

«Конечно,  у Lada есть экспортный  потенциал!  Но первоочередная задача — укорениться в России  и в сопредельных государствах; Lada должна стать лидирующим брендом  альянса в России. Когда мы добьемся этой цели, мы можем  задуматься о международных рынках.»


«Возьмем фундаментальные показатели. Уровень автомобилизации в России  сегодня меньше 300 автомобилей на 1000 человек. Средний  показатель по Европе — 500 автомобилей. В Португалии —  500 машин на 1000 человек, в Испании и Италии —  более 500 машин на 1000 человек. У меня нет  ни секундного сомнения, что уровень автомобилизации в России должен  быть не меньше, чем в Португалии, Испании или Италии. Потому что  Россия — страна очень большая и очень богатая. »

( Читать дальше )