Российским нефтяным компаниям придется внедрить новые месторождения с годовой добычей от 130 до 230 миллионов тонн нефти к 2030 году, так как доля традиционных запасов уменьшается. Это следует из презентации консалтинговой компании «Яков и партнеры».

Сейчас добыча на большей части существующих месторождений снижается из-за высокой выработанности. Эксперты предупреждают, что инвестиции в геологоразведочные работы и разработку ТРИЗ (трудноизвлекаемых запасов) также необходимо увеличить.

Сокращение доступных традиционных запасов сопровождается ростом ТРИЗ. Отмечается, что инвестиции государства и крупных нефтяных компаний в геологоразведку снижаются, что вызывает опасения относительно будущей устойчивости добычи нефти в стране.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2023/10/31/1003416-do-2030-goda-nuzhno-nachat-dobivat-esche-do-230-mln-tonn-nefti-v-god

Глава индийского МИД, Субраманьям Джайшанкар, заявил, что Индия останется при своем решении продолжать поставки нефти из России, важдаясь о благополучии своего населения.

Он подчеркнул, что отказ от этой позиции мог бы повлечь за собой рост цен на нефтепродукты и инфляцию. Джайшанкар также указал на двойные стандарты западных стран, которые сами покупают российскую нефть, но давят на другие страны, чтобы они отказались от нее.

Индия в значительной степени зависит от импорта нефти и увеличила поставки из России, которая сейчас составляет 43% индийского импорта топлива.

Источник: tass.ru/ekonomika/19149655

Протокол совещания о повышении эффективности нефтегазовой отрасли раскрывает планы по налоговым стимулам. На рассмотрении — налоговые вычеты для разработки трудноизвлекаемых запасов нефти и газа сроком на 10 лет с начала добычи.

Планируется также включение газоконденсатных залежей и стимулирование геологоразведочных работ. Расширение участков налога на дополнительный доход обсуждается. Эксперты отмечают, что введение новых льгот на сегодняшний день маловероятно.

Вместо этого, обсуждается включение месторождений в периметр налога на дополнительный доход и дискуссии о налоговых льготах в газовой отрасли. Выпадающие доходы бюджета от льгот для нефтяных ТРИЗов оцениваются в более 300 млрд руб.

Эксперты предполагают, что будущее налога на дополнительный доход не слишком радужное.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6310314

Бразилия увеличила импорт российского дизельного топлива в октябре, несмотря на ограничения на его экспорт из России. Поставки дизтоплива в Бразилию выросли на 27%, достигнув почти 200 тысяч баррелей в сутки.

Эти ограничения на экспорт были введены Россией в сентябре для снижения цен внутри страны, но спустя две недели разрешено было его экспортировать по трубопроводам. Таким образом, Бразилия стала главным направлением экспорта российского дизтоплива, обогнав Турцию. Российские компании стали основными поставщиками дизтоплива на бразильский рынок.

Сокращение поставок в Турцию и переориентация на Бразилию вызваны, вероятно, привлекательными ценами на российское топливо в Бразилии и экспортными ограничениями.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6298798

Минфин получил предложения по компенсации бюджету при выплатах по топливному демпферу, сообщил замглавы ведомства Сазанов. По его словам, соответствующие изменения будут внесены в ноябре.

Ранее правительство объявило о решении восстановить коэффициент демпфера до 1, но законодательного решения об этом нет, отмечает «Интерфакс». Эксперты полагают, что нефтяным компаниям могут начислить выплаты до 291 млрд рублей

Источник: https://www.forbes.ru/biznes/499226-minfin-anonsiroval-popravki-o-korrektirovke-toplivnogo-dempfera-v-noabre?utm_source=forbes&utm_campaign=interesting-today

Крупные нефтекомпании в России выразили недовольство по поводу высокой налоговой нагрузки, которая сильно влияет на прибыльность розничного бизнеса по продаже топлива.

Обсуждение вокруг этой проблемы всплыло в контексте резкого роста цен на топливо в сентябре и правительственных мер, включая временный запрет на экспорт бензина и дизтоплива.

Налоговая нагрузка на нефтяные компании увеличилась значительно, что делает розничный сегмент менее привлекательным для инвестиций. Компании указывают, что налоговая нагрузка составила более 100% от цены продажи топлива в розничном сегменте.

Правительство рассматривает различные источники компенсации расходов бюджета, но проблема налоговой нагрузки остается актуальной для нефтяного сектора.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6296533

Эксперт Хиронори Фусита подчеркнул важность российских энергетических проектов на Сахалине для энергобезопасности Японии. Он отметил, что в условиях ухудшения ситуации на Ближнем Востоке, Токио не может выйти из проекта «Сахалин-1», который имеет стратегическое значение.

Тем не менее, в нынешней политической обстановке Япония не сможет закупать нефть у России. Фусита подчеркнул, что стабильные поставки энергоресурсов из России сыграли важную роль для Японии, особенно после землетрясения и остановки атомных электростанций в 2011 году.

Он также указал, что политическая обстановка мешает полному раскрытию потенциала двусторонних отношений в области энергетики. Таким образом, экономические отношения между Японией и Россией остаются под влиянием политики.

Источник: tass.ru/ekonomika/19070023

Поставки российской нефти в Китай за январь-сентябрь увеличились на 24,4% в годовом исчислении, достигнув 79,9 миллиона тонн, согласно данным Главного таможенного управления Китая.

В то время как объем поставок российской нефти увеличился, стоимость закупленного сырья снизилась на 2,3% по сравнению с предыдущим годом, составив $43,6 миллиарда. Россия остается крупнейшим поставщиком нефти в Китай, опережая Саудовскую Аравию и Ирак.

Отдельно, в сентябре Китай импортировал 8,7 миллиона тонн российской нефти, что на 17% меньше, чем в августе. Энергетическое сотрудничество между Россией и Китаем становится все более активным, и Китай выразил готовность строить энергетическое партнерство высокого уровня.

Кроме того, поставки сжиженного природного газа (СПГ) из России в Китай также увеличились на 47%, достигнув 6,2 миллиона тонн.

Источник: tass.ru/ekonomika/19069839

В 2023 году российским нефтекомпаниям удалось отправить около 1,5 миллиона тонн нефти в Китай через Севморпуть (СМП), по данным Kpler и консультационного центра «Гекон».

Эти поставки включают нефть из различных портов, включая Балтику (Приморск и Усть-Луга), Мурманск и Новопортовский кластер через терминал «Ворота Арктики». Главный объем отправок приходится на «Газпром нефть».

Несмотря на это, объем поставок через СМП составляет всего 0,3% от российской нефтедобычи, не достигнув запланированных 2,5 миллиона тонн. Идея перевода нефтепотоков на СМП возникла после западных санкций и получила поддержку главы «Росатома» Алексея Лихачева. Несмотря на начальные трудности, сроки прохождения маршрута удалось сократить.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6283681

Министр энергетики России, Николай Шульгинов, подчеркнул, что решение о смягчении ограничений на экспорт нефтепродуктов зависит от производственных показателей нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и не только от цен на нефтепродукты.

Он уточнил, что Минэнерго тщательно мониторит обстановку, следя не только за ценами, но и за работой НПЗ. Вице-премьер Александр Новак также поручил нефтяным компаниям увеличить производство зимних видов топлива.

Новак подчеркнул, что на данный момент Россия не планирует смягчать ограничения на экспорт дизельного топлива, но при возникновении проблем в связи с действующими ограничениями, вопрос будет рассмотрен Минэнерго. С 21 сентября были введены временные ограничения на экспорт нефтепродуктов в России.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6283717