Минфин предлагает снизить экспортную пошлину на нефть более чем вдвое уже в 2016 году.
Выигрыш составит около 280 млрд рублей в год по сравнению с прежним сценарием, предусматривающим рост пошлин на мазут, считают в министерстве Минфин предлагает правительству радикальный вариант «налогового маневра» в нефтяной отрасли, который может привести к полному отказу от экспортной пошлины уже в 2018 году. Об этом пишут 28 мая газеты «Коммерсант» и «Ведомости».
В распоряжении «Ъ» оказались разработанные Минфином параметры маневра, которые вчера обсуждались на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова.
Министерство предлагает форсировать снижение экспортной пошлины на нефть, светлые нефтепродукты и масла, сократив соответствующие ставки более чем вдвое уже в 2016 году. Кроме того, Минфин согласен не повышать пошлину на темные нефтепродукты до 100% уже в 2015 году, как это заложено в бюджете, ограничившись 75%. Для компенсации выпадающих доходов бюджета министерство предлагает вдвое повысить ставку НДПИ на нефть: до 1005 рублей на тонну в 2016 году против текущих 493 рублей. Поскольку при росте НДПИ увеличатся цены на нефть на внутреннем рынке и стоимость автомобильного топлива, Минфин выступает за резкое, в несколько раз, сокращение акцизов.


( Читать дальше )

Президент Союза нефтегазо-промышленников России Геннадий Шмаль рассказал, почему невыгодно заниматься сланцевым газом и не стоит вести проекты в Арктике
На прошлой неделе Россия и Китай подписали долгосрочный газовый контракт на $400 млрд. Углеводороды продолжают определять внешнюю и внутреннюю политику Москвы. Президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль рассказал в интервью «Русской планете», каковы перспективы развития нефтяной и газовой промышленности страны.
— Сегодня экономика России напрямую зависит от цен на энергоносители и в подавляющей части бюджет пополняется из сырьевых ресурсов. Если цена на нефть начнет снижаться, какую отметку можно назвать критической, при которой в стране настанут «темные времена»?
— Это зависит от многих ситуаций и мировой обстановки. Комфортная цена для нас сегодня, я считаю, $80–90 за баррель. Это справедливая цена, она покрывает все издержки, связанные с добычей, транспортом и так далее. Но за прошлый год я не помню ни одного дня, чтобы цена падала ниже $100. Я не вижу сегодня объективных причин, чтобы цена снижалась, поскольку не только мы заинтересованы в высокой стоимости. Например, в Канаде на нефтяных песках в Атабаске себестоимость добычи получается $60-70 за баррель. То есть когда цена начнет падать, разработка этих месторождений может стать нерентабельной. С добычей сланцевой нефти в Техасе то же самое, там себестоимость $50–60 за баррель. Даже страны Персидского залива, Ближнего Востока, на долю которых сегодня приходится около 35% мировой добычи, тоже не заинтересованы в резком снижении цены, хотя у них себестоимость совсем небольшая. Бюджет Саудовской Аравии рассчитан исходя из стоимости нефти $110–112 за баррель.


( Читать дальше )

Чтобы надавить на Кремль и президента РФ Владимира Путина нужно удешевить русскую нефть, а для этого не обязательно договариваться со странами, которые добывают «черное золото». Об этом на страницах The Wall Street Journal пишет бывший директор ЦРУ Джеймс Вулси, который сейчас возглавляет Совет энергетической безопасности США.
«На замораживание активов и аннулирование виз для друзей Путина Кремль отвечает только зевотой, а страны НАТО и ЕС почти не поддерживают такие меры публично. Успешная попытка обвалить цены на нефть примерно до $60 за баррель вместо $117, которые необходимы России для формирования сбалансированного бюджета, пойдет на пользу Западу, а также Китаю и Индии», — цитирует Вулси ТСН.
Для этого экс-директор ЦРУ советует Вашингтону не договариваться с ОПЕК, а создать бензину конкуренцию на заправках, чтобы он подешевел и обесценил нефть. Автор замечает, что во всех секторах, где с нефтью конкурируют другие источники энергии, она потеряла долю рынка из-за своей цены. Если прямо на заправке водители смогут выбирать, на каком топливе им ездить, появится возможность так называемого «арбитража моторного топлива».


( Читать дальше )