Немецкая автомобильная компания предупреждает, что торговые тарифы будут болезненными. Но что это за история?

Вчера на финансовых рынках появилась большая новость о том, что немецкая автокомпания Daimler сократила прогноз прибыли на весь год, обвинив влияние китайских тарифов на импорт американских автомобилей. (Daimler экспортирует много внедорожников в Китай со своего завода в Алабаме каждый год.) Новость была воспринята как знак того, что растущая протекционистская риторика начинает оказывать влияние на прибыль корпораций.

Однако проблема заключается в том, что тарифы, на которые ссылается Даймлер, еще не работают. Компания предполагает, что они будут и оценивает влияние. Мы не сомневаемся, что многие мировые корпорации станут менее прибыльными, когда тарифы вступят в силу, но, во всяком случае, бизнес уже убавляет. Возьмите пример Даймлера.
Акции Daimler превысилт 96 евро в марте 2015 года, и с октября 2015 года он отстает от европейского автомобильного сектора на относительной основе. На графике показано, что цена акций вернулась к ноябрю прошлого года. 200-дневная скользящая средняя (широко используемая техническими аналитиками) в марте этого года начала снижаться, указывая на нисходящий тренд. Затем, 24 мая, моментум (измеряемый разницей 5-дневной и 40-дневной скользящих средних) повернул вниз. Это показало понижательный сигнал с использованием нашей методики Trend-Wave (как описано в Европейском краткосрочном обновлении). Так что в конце мая акции Daimler указывали на то, что что-то случится. Акции упали на 30% по сравнению с максимумом 2015 года; в течение многих лет он отставал от сектора; это было в долгосрочном нисходящем тренде, и краткосрочный моментум повернул вниз. Новости следуют цене, и поэтому мы не особенно удивлены вчерашним «шоковым» объявлением. Движение цены акций уже говорило нам о том, что компания сталкивается с трудностями. Возможно, надвигающаяся торговая война является удобным поводом для маскировки некоторых из этих проблем.

( Читать дальше )

взято отсюда
США становятся всё более воинственны в вопросах импорта.Первый президент Соединенных Штатов Джордж Вашингтон, поскольку он читал «Богатство народов» Адама Смита, был великим сторонником свободной торговли. Страсть Смита к беспрепятственной торговле повлияла на Вашингтона.В своем прощальном обращении Вашингтон сказал: «Даже наша коммерческая политика должна быть равной и беспристрастной: ни искать, ни предоставлять эксклюзивные услуги или предпочтения».Поэтому несколько иронично, что в тот день, когда мы отмечали день рождения Вашингтона в прошлом месяце, понятие свободной торговли было предано забвению в названном в его честь городе.Уилбур Росс, министр торговли США, посоветовал Белому дому в выходные дни президентов, что тариф на импорт стали и алюминия будет оправдан по соображениям национальной безопасности. Президент Трамп теперь сказал, что планирует использовать «большой кувалду», который позволяет ему вводить тарифы без одобрения Конгресса.

( Читать дальше )