Докажите на данных.

34% в офз, но все равно неприятно больше 100 рупий в день минусовать.

Stanis, я здесь Россию не оправдываю, а говорю о США.
Совершенно очевидно, что США и Европа могли на корню закончить с молодым националистическим правительством 2014г Украины, но не сделали этого, а  наоборот поддерживали его, что принесло вред Украине, России, в целом безопасности в Европе. В этом и состоит зло.

направьте этот пост в ЦБ, пожалуйста

Да, США используют противоречия между странами ради достижения собственных интересов. Это империя зла, безусловно.

TAUREN, объемнее следует рассмотреть вопрос.

Но это вас немного занесло про сво

Давно я на заглядывал в отчетность Флота, но ничего нового я там не увидел. 230 млрд убытка заработано за всё время-красавцы, нечего больше сказать.
Обязательства по аренде-да, учтены, но учтены в активах права пользования. И они даже на этом заработали что-то, похоже.
Ну в общем, все заинтересованные стороны высказались.

не хотите дождаться окончания падения?

Ladimir Semenov, ну пока для Флота если не будет отечественных самолетов, это безвыходная ситуация, пока не снимут санкции, а это, конечно, можно предположить, может и за 1-2 года, но они уже законтрактовали, по-моему, более 100 бортов у наших . 

Ladimir Semenov, они целый один самолет собрали, емнип.

Вы немного матчасть не знаете: у первоначальных инвесторов-физиков акции были выкуплены по цене размещения лет 7 назад.

Дивиденды по этим компаниям придут на ваши счета до конца месяца и портфель восстановится в полном объеме.

ууу, какие мы оптимисты!

Ladimir Semenov, это смешно. Я все-таки на рынке плотно с 2009 и аэрофлот был предметом инвестиционного рассмотрения. Смотря на текущую цену и альтернативную доходность по тем активам, что получена, можно точно сказать, что инвестиционное решение не покупать флот было абсолютно верным, а  значит я кое-что понимаю .
Что касается бизнеса:
1. Аэрофлот и раньше испытывал проблемы в доходности до всяких санкций. 
2. Аэрофлот выбрал непонятную систему хеджирования, даже загнали собств. капитал в минус из-за этого.
3.  Рост пассажиропотока почти не коррелирует с прибылью
4.  Очень большое количество факторов, угрожающих их прибыли: цена топлива, курс, социальные обязательства по ДВ, высокие затраты на персонал, которыми они толком не управляют. Добавилось уменьшение «пролетных»+санкции+проблемы  с обслуживанием, а также тяжелейшая программа перехода на отечественные борты, успех которой не гарантирован.
5. у Флота всегда был один хороший квартал-3-й, а остальные так себе.Это неправильный бизнес.

Ladimir Semenov, Аэрофлот- это инвестиционный мусор, интересный только спекулянтам. Инвесторам там делать нечего.

Жёсткий Ястреб, киатайцы не пользуются льготами на локализацию, поэтому цены дороговаты.

Влад, не надо паниковать. Это всё перед повышением ставок, потом охладится спрос.

Акций у нас 4 ярда, капа при текущих выходит — 232 млрд. Выручка за слабый кв 1 — 170 млрд, за прошлый год — 600. За этот можно ждать 800+, т.е. p/s на 2024 где-то 0,29(!).

и что? какое это отношение имеет к инвестициям?

Рубен Яблуков, будем без руководителей службы летать теперь.

Автор самое главное сказал: банк пытается экономить из-за забывчивости клиентов.