Первое — надо определиться нам с правительством, что делать авиакомпаниям, которых мы, в общем-то, сподвигли оставить самолеты — то есть выкуп самолетов должен быть или не должен быть. Потому что лизинговые платежи компании должны продолжать платить

Авиакомпании пытаются вести переговоры с лизингодателями о выкупе самолетов, «но пока безрезультатно».

Уже запросы поступили на (возврат — ИФ) более чем 500 самолетов иностранного производства (...) Мы сейчас определяемся с правительством, я вам просто скажу объем выкупа — это $20 млрд по остаточной стоимости, если выкупать то, что мы недоплатили. Это очень большая сумма

Требование лизингодателей о возврате авиатехники — «политическое решением». Оперативно перепродать 500 самолетов будет невозможно.

Вторая часть — это аккредитивы. Это примерно 200 млрд руб. для всех авиакомпаний, потому что наши банки — это примерно 20 с лишним банков — выставляли аккредитивы против зарубежных банков, гарантируя эти платежи. Сейчас эти аккредитивы вскрыты и дефолт авиакомпаний, который состоится 28 марта, мы, надеюсь, к этому времени найдем решение (...) это дефолт даст кросс-дефолт по нашим банкам. Поэтому либо банки страдают, либо авиакомпании, потому что банки предъявляют претензии

Что касается льготного кредитования и лизинга, наверное, пока до конца не выстроится цепочка логистики и ритмично не начнется производство автомобилей, смысла запускать эту программу на сегодняшний день нет

По нашим прогнозам, в 2022 году тренд на увеличение продаж китайской техники продолжится благодаря как выходу новых моделей уже присутствующих на российском рынке брендов, так и появлению абсолютно новых для нас марок

Компания надеется, что рост доли техники российского, белорусского и азиатского производства частично компенсирует снижение продаж западной техники из-за приостановки ее поставок.

«ВТБ Лизинг» нарастит поставки российской, белорусской и азиатской автотехники (interfax.ru)

Министерство транспорта внесло в Госдуму законопроект о мерах поддержки транспорта, «столкнувшегося с санкционным давлением западных стран».

Предлагается разрешить регистрацию прав на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний, и выдавать им российские сертификаты летной годности.

«Эта мера поможет российским авиакомпаниям сохранить парк иностранных воздушных судов и даст возможность эксплуатировать их на внутренних линиях»

Согласно законопроекту, власти также получат право ограничивать заход морских судов из стран из списка недружественных в российские порты и на внутренние водные пути.

Предусматривается отсрочка сертификации технических средств транспортной безопасности, чтобы позволить компаниям «перераспределить финансовые средства в текущих условиях».

Правительство предложило регистрировать права на самолеты в лизинге — РБК (rbc.ru)