Натолкнулся на свежие статьи на эту тему (800 кораблей отдали на слом в 2015). И всё поражает меня масштаб, покажу несколько давно известных фотографий. Корабли мира демонтируются на металлолом в Индии, Бангладеш, в тех краях. Дешевая рабочая сила (напомню у 3/4 индийцев зп до 75 долларов в месяц, 50 долларов это уже неплохая зп) и высокая рождаемость, плотность, как грязи населения — позволяет создавать пейзажи индустриального мира.

ship scrap yards // shipbreaking yards // graveyard



( Читать дальше )

Отчетность компании по морским перевозкам, доходы выросли, но прибыль почему-то снизилась (хотя и топливо же подешевело), интересно, что запасы оборотных средств вне оборота (кеш) сильно выросли, наверно раньше денежный поток направляли на капитальное развитие (есть корабли года постройки 2012-13-14), а теперь не видят перспектив. Наверно пример как должен накапливаться капитал (и дешеветь) когда замедляется экономика.

http://seekingalpha.com/article/3718916-ship-finance-international-commentary-on-the-q3-results-a-stunning-year-so-far

 

А вот так выглядит доходность танкеров и балкеров (руда, сх), на танкеры давно говорят — спрос дает использование их как плавучих хранилищ. 

( Читать дальше )