в первой части https://smart-lab.ru/blog/672212.php
прикинул сколько нужно энергии одномоментно для повторения опыта бензинового авто.
Коменты в целом привели только к одной мысли что запаса 300 км хватит для города за глаза. И сам заправляюсь не полный бак а как раз километров на 300. Просто есть запас бака на всякий случай на дальняк или про запас, который не тянет карман.
Но вопрос зарядки остается открытым и это провод на ночь. Тоесть гараж, паркинг со счетчиком, свой дом. Стоять на заправках по часу не вариант.
Плюс у екара идет разряд за ночь как у смартфона. Если холодно и без провода, батарея не греется, тоже минус ресурс и пробег.
Свой дом не хочу. Гараж в наше время уже не актуально т.к. далеко будет и сносят их периодически. 

Допустим есть паркинг, договорился подключить розетку. Что тоже не факт что дадут, так как мощности дома ограничены. Может первым владельцам и дадут, но потом под вопросом.

Потом посчитал стоимость за пробег, немного усреднено и округленно :). 

( Читать дальше )

Как вы все утомили с этой темой про эффективность электромобилей. Это физика начальной школы, ну хоть чуть чуть изучите вопрос прежде чем восхищаться !!!
КПД турбин ТЭЦ (обычная тепловая машина) в реальности около 40 %, потом еще добавить потери на передаче на расстояние, преобразование, заряд аккумулятора, потери электромотора. Там вообще ничего не останется от того что сожгли на ТЭЦ. 
КПД дизеля достигается 40-50 % на сегодня, которые у вас вот прямо под капотом.
И никакой супер-пупер аккамуль не спасет положение дел. Сейчас это все дань моде, особенно в регионах где температура воздуха опускается хотя бы до 0, так как в этом случае побочный нагрев мотора используется во благо, добавляя КПД в виде обогрева салона.