Комментарии пользователя Translator
Эрик Шмидт — бывший CEO Google, состояние около 55 млрд долл. — через сеть компаний (Swift Beat, Perennial Autonomy, эстонская Volya Robotics, где он единственный бенефициар) строит то, что называет «стеной из дронов». Архитектура: верхний слой — разведывательные БПЛА, непрерывно сканирующие территорию; нижний — ударные, ждущие команды. Любое движение фиксируется и уничтожается. Территорию не нужно занимать — достаточно сделать нахождение на ней невозможным.
Шмидт уже развернул на Украине три типа боевых дронов. Ударный «Бамблби» с ИИ-наведением (по их статистике, попадает в цель в 70% случаев) — автономно, без GPS. Перехватчик Merops к ноябрю 2025-го, по их заявлениям, сбил более 1 900 наших дронов, включая «Герани». В марте 2026-го американцы перебросили его на Ближний Восток — защищать свои базы.
Философия Шмидта: дешёвое железо, дорогое ПО. Дрон — расходник по цене смартфона, ценность — в алгоритмах, которые учатся на каждом боевом вылете. Украина для него — идеальный полигон: реальные боевые данные, которые невозможно получить на учениях, а затем — продажа обкатанных систем Пентагону и союзникам.
Но дело не в одном Шмидте. Производство дронов растёт гигантскими темпами. Украина нарастила выпуск с 5 000 дронов в 2022-м до 3–4 миллионов в 2025-м. Их цель на 2026-й — семь миллионов. Всё производство у них децентрализовано, более 300 площадок. В США запускается гигантский завод Anduril в Огайо на десятки тысяч автономных систем в год, армейская программа SkyFoundry — 10 000 дронов в месяц. Хорватская Orqa анонсировала выход на миллион FPV в год, в Прибалтике строится завод на 2 000 дронов в день. Пять крупнейших военных бюджетов ЕС запустили совместную программу. Германия вложила в это 12 млрд долл. Каждый год выпуск удваивается-утраивается — и ускорение не замедляется.
К концу 2027-го совокупное западное производство — более десяти миллионов боевых дронов в год. Это не прогноз, а сумма мощностей заводов, которые уже строятся. «Серая зона» — больше не фронтовой термин. Шмидт описывал (https://t.me/darpaandcia/721)«стену из дронов» как концепцию будущего, но она уже начинает сбываться.
Моряки из Калининграда застряли в египетском порту на арестованном российском танкереМоряки из Калининграда застряли в египетском порту на арестованном российском танкере — Новости Калининграда
Моряки из Калининграда и других городов России застряли в Египте на российском нефтеналивном танкере. Об этом «Клопс» сообщили родственники членов экипажа.
По их словам, судно с конца сентября арестовано за неуплату долга за прохождение Суэцкого канала, доставку продовольствия и топлива. Танкер находится на якорной стоянке в египетском порту Суэц.
Четыре месяца моряки не получали никаких продуктов. Ситуацию удалось разрешить только благодаря содействию местного профсоюза моряков.
«Сейчас топлива хватает лишь на то, чтобы на два часа в сутки дать электроэнергию, — отметил собеседник «Клопс». — За это время моряки успевают зарядить телефоны, приготовить пищу и принять душ. По их расчётам, 16 марта топливо закончится полностью, и на судне не будет возможности находиться».
Последняя смена экипажа на танкере была в декабре 2025 года. С тех пор на судне осталось девять моряков. Это ниже минимальных требований для обеспечения эксплуатации и безопасности танкера. Моряки родом из Новороссийска, Калининграда, Ростова-на-Дону, Астрахани, Москвы, Сочи и Саратова.
«Если до 16 марта экипажу не будет выплачен долг по зарплате более чем за два месяца и не будет доставлено топливо, моряки покинут танкер. Ситуация усугубляется тем, что у всего экипажа изъяты документы — заграничные паспорта и мореходные книжки. Нужна срочная эвакуация экипажа, возвращение документов и выплата заработанных денег», — отметили родственники.
В августе 2025 года танкер застрял в порту Омана. Экипажу задолжали за полтора месяца. Ситуацию удалось разрешить благодаря вмешательству Российского профсоюза моряков и Российского морского регистра судоходства.
Последний рейс танкера был по маршруту Оман — порт Суэц. Здесь судно и было арестовано.