Igor, да вы что… из ФСБ никто не сбегал ??? Или они там все по вашему утверждению… ЛГБТ…

Эдуард Габбасов, Не знаю только мне это напоминает хронического алкоголика… отрыгивающего людей ...

Эдуард Габбасов, Мало кто помнит но у Боинга в РФ было свое конструкторское бюро которое они вывезли ...

Denkenmacht, АН-2 это немецкий самолет… с характеристиками аналогичными немецкому Флер 156 шторх

Олег Тимошенко, были почти все И-16 скопировали с гоночного GeeBee Ил-2 с французского торпедоносца Latécoère 298. Яковлев как конструктор неудачник все свои машины скопировал с французских потом американских моделей

Igor, если мозгов и опыта нет то машина вас ничему не научит

ves2010, так все и было 

Курц, все к этому идет! может вот она цель сво ...???

Олег Иванов, и Вам не хворать… В лесу палки еще остались! 

Какая инфляция будет при такой ставке?

высказывания Трутнева об Ан-2 и малой авиации в России:

• О безысходности текущей ситуации:

  «Пока наши замечательные авиаконструкторы не могут нам предложить ничего, кроме Ан-2, значит, давайте пока будем летать на Ан-2, но все-таки постараемся максимально сконцентрировать усилия для того, чтобы выпускать новый легкий борт».

  [1]

• О вынужденной ремоторизации (май 2025 года):

  «Это, к сожалению, ситуация, которую мы… Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2».
  (Сказано в Госдуме после того, как проект ЛМС-901 «Байкал» временно зашел в тупик).

 

📌 Показательна и история таланта Яковлева. Его бомбардировщик Як-4 руководство ВВС забраковало — но 90 машин всё равно успели построить. В результате СССР подошёл ко Второй мировой войне без нормального фронтового бомбардировщика. Ведущий инженер НИИ ВВС А. Т. Степанец отмечал, что лётчики оценивали Як-4 крайне негативно, и приводил характерный эпизод:

«Как же Вы приняли на вооружение такой недоработанный самолет?» — возмущенно обступали меня пилоты и штурманы. Чувствую, еще немного — и побьют. Спасло меня то, что я успел объяснить: я ведущий инженер по испытаниям истребителей Яковлева, и никакого отношения к Як-4 не имею.

Даже собственные инженеры-испытатели предпочитали откреститься от машины, которую подписал в серию сам Яковлев — притом что именно ему, а не Поликарпову или Григоровичу, история отвела место в пантеоне советского авиастроения.

📌 Достаточно вспомнить историю МиГ-1 и МиГ-3: в основе этих машин лежал фактически присвоенный проект истребителя И-200, разработанный в конструкторской группе Поликарпова, пока сам он находился в зарубежной командировке. МиГ-9, первый советский серийный реактивный истребитель, летал на копиях немецких турбореактивных двигателей Jumo 004 и BMW 003, вывезенных из побеждённой Германии. А внешний облик МиГ-15 — стреловидное крыло, Т-образное оперение, форма фюзеляжа — поразительно близок к незавершённому немецкому проекту Фокке-Вульф Ta-183, над которым работал Курт Танк: советские инженеры получили доступ к трофейным чертежам и продувочным данным после захвата завода в Бремене. Насколько это было прямым заимствованием, а насколько параллельным развитием одной и той же аэродинамической логики, историки спорят до сих пор — но сомнений в том, что советская сторона располагала немецкими наработками и активно их изучала, нет. К этому добавился и легально закупленный, но затем скопированный и растиражированный без лицензии турбореактивный двигатель «Нин», добытый в Великобритании, — он стал основой для МиГ-15 под обозначением ВК-1.

Просто трейдер, написал по вашим мыслям пост smart-lab.ru/blog/1347354.php  

Валерий Потапов, вы прямо в сказке живёте… расскажи нам какой Яковлев Ильюшин и Микоян были авиаконструкторами...😀🥳

Не было на самом деле русских самолётов...
Все советские авиаконструктора отсидели...
Ни Яковлев ни Ильюшин ни Микоян никогда конструкторами не были…

Николай Ширяев, поменяйте таблетки товарищ

Vkt, ТОВАРИЩ! есть такое слово Гугл… погугли и не смеши мои пеййцы...

Путешественник, низя..,

Путешественник, в Таиланде свои законы вы не можете там работать, так как основные профессии закреплены только за гражданами Таиланда…