Рост пассажиропотока Московского метрополитена с 2021 года составил ~14,1%. Часть станций выросла гораздо выше средних значений, в тот момент, как другие приросли меньше, что говорит о неравномерном распределении и служит показателем перетока из одних округов в пользу других. Эти цифры можно рассматривать через призму различных инвестиционных инструментов, имеющих территориальную привязку.



Видим, что самый большой прирост в совокупности показывают станции ЮЗАО. В то время, как прирост станций ЮВАО и ВАО отстает от среднего темпа роста пассажиропотока. Если бы мы сравнивали акции на фондовом рынке, то станция Юго-Западная оказалась бы в два раза лучше индекса. Важно отметить, что приведенные цифры показывают только самые загруженные станции. Если учесть, что самые загруженные станции ЮВАО и ВАО в большей степени являются конечными, то за самыми загруженными станциями ЮЗАО, пассажиропоток на себя берут и станции Новой Москвы. Вероятно, что по мере ввода новых объектов жилой застройки в отсутствие новых мест приложения труда (о чем было в предыдущей статье) нагрузка на инфраструктуру Новой Москвы будет возрастать опережающими темпами. Для кого-то это может снять страх покупки объекта в «картофельных

( Читать дальше )

В этом году: Открытие станции «Потапово» на Сокольнической линии.
                   Обещают 11 станций от «Коммунарки» до «ЗИЛа».

К 2027: Две новые линии — «Рублево-Архангельская» и «Бирюлевская»
          «Южный порт».

К 2034: «Суворовская» — с пересадкой на «Достоевскую».

Интересно, по каким ценам будут выходить инвесторы ЖК «Спутник» от Самолета в момент открытия «Рублево-Архангельской» ветки к 2027 году, который ровно за этим и понравился инвесторам?

Оригинал статьи.

Телеграм.