так проституция всегда была одной из прибыльных отраслей после наркобизнеса и торговли оружием.

Дима Романов, У нас 85% домохозяйств с доходом до 100 тыс. и около 3% только с доходом от 350 тыс.

Я 250 насчитывал ещё года 4 назад. 250 норм в одну харю.с семьей, отдыхом, и машиной, меньше чем на 350 просто не прожить сейчас. Ипотека сожрёт треть, машина сожрёт четверть. В итоге на руках около 1.5 средние зп по Москве, вроде должно хватить на жизнь от зп до ЗП.

Валерий Крылов, сбор «какая разница за что» звучит логичнее

Ив Ив, поживём увидим

Big Ben, 

В СССР стратегический бомбардировщик построили с нуля (!!!) за 2 года сразу же после войны в 1947 году.

А вы сами пишите: «30 лет назад»!!!

Думаю, что через ещё 30 лет кто-то также будут думать, что страна же развалилась лишь 60 лет назад. Как тут построить ! 

Олег Каширин, 

китайцы будут умнее

Совершенно согласен, китайцы будут умнее. Вложений — минимум, драть с большеглазых северных варваров максимум.
Насчет «машины станут доступнее» — не станут. Устойчивый тренд на понижение доступности авто в РФ идет уже десять лет и останавливаться не собирается.

Свобода и хотелки границ не имеют!

Ив Ив, ВАЗ это только 30% авторынка и погоду делает не он, он идёт за рынком.

Цены на все машины выросли, а не только на Жигули.

Уйдя из России Фольксваген, Рено и Пежо потеряли мощности и долю на российском рынке из-за своей глупости, китайцы будут умнее.

Повышение цен на товар делает его производство более рентабильным, а это привлечёт дополнительные инвестиции в этот сектор экономики. По другому развития не будет.

ВАЗ контролируется государство маржа с Гранты 35 тысяч, с Весты 100 тысяч, завод по 2023 году только только вышел в прибыль, никаких там сверхдоходов нет, и никто просто так цены не задирает, завод развивается в трудных условиях, так как многие поставщики отказались с ним работать.

Со временем все стабилизируется и машины станут доступнее.

Олег Каширин, у каких «других»? «Других» нет, за три года цены на отечественнные ВАЗы выросла вдвое. Когда ввозимые иномарки поднимутся в цене на +15%, ровно на ту же сумму поднимутся «отечественные», потому что им надо быть лишь чуть дешевле импорта.
Про «повышение локализации иномарок» — забудьте на многие годы, пример Фольксвагена, Рено, ПежоСитроен и прочих надолго запомнится.

Получается если на коммерцию выростет побор, то следовательно подорожает логистика? А вслед за логистикой взлетят цены? Верно?

нужно еще защитить наших производителей электромобилей на американский манер — тоже влупить на китайские электрички пошлину 100%.

Ив Ив, есть конкуренция на внутреннем рынке даже сейчас, сильно задерут цены будут брать не у них, а у других.

А вы что предлагаете? Убить свое производство, разрешив в страну ввозить все и новые машины и старый хлам?

А если в стране не будет своего производства, то откуда деньги брать населению на импортны машины?

Другого пути у нас нет, кроме развития своего производства автомобилей и организации сборочного производства иномарок с постепенным повышением локализации.

Хомяк в СКУФандре, в Боинге тоже много чего не из США, а в Аэрбасе много чего не из Франции и Германии, но от этого они не перестают быть американскими и европейскими, потомучто спроектированы и собраны они в США и Европе, а какие-то агрегаты выгоднее купить за границей, чтобы конечная цена самолёта была относительно невысокой и он мог окупится и конкурировать с одноклассниками.
Двигатель — это главное в самолёте, а корпус сделать и напихать в него агрегатов может практически любая страна.

Россия не блокировали закупку импортных самолётов потомучто нужно было летать населению здесь и сейчас, а разработка своего нового самолёта и нового двигателя требует и времени и множества ресурсов.

Роман Панько, всех иномарок. Любых типов. 

Sarumyan, не так. Этот авто хоть новый, т.е. до 3х лет, но обязательно оформлен на условного казаха минимум год. А только потом он его продает тебе. Возможно будет микро ниша бизнеса по этой теме. 

Россиянам для счастья стало нужно больше денег.

ёпт… не проблема

Антон, 

– Скажите, Шура, честно, сколько вам нужно денег для счастья? – спросил Остап. – Только подсчитайте все.
– Сто рублей, – ответил Балаганов, с сожалением отрываясь от хлеба с колбасой.
– Да нет, вы меня не поняли. Не на сегодняшний день, а вообще. Для счастья. Ясно? Чтобы вам было хорошо на свете.
Балаганов долго думал, несмело улыбаясь, и, наконец, объявил, что для полного счастья ему нужно шесть тысяч четыреста рублей и что с этой суммой ему будет на свете очень хорошо.

Для щастья вообще не нужно много денег. Достаточно не быть уж совсем нищим и голодным.

Олег Ков, никто не спорит, что цены выросли. 
Но я скорее опрос среди 100 арендаторов проведу, чем цифрам ЦИАН поверю