Россия в этом году поставит в Китай рекордные объемы угля — более 100 миллионов тонн, заявил журналистам вице-премьер РФ Александр Новак по итогам состоявшейся в Пекине 20-й российско-китайской межправительственной комиссии по энергетическому сотрудничеству.

Он подчеркнул, что Китай «для нас — это основной партнер в Азиатско-Тихоокеанском регионе и по торговому обороту, и по объемам сотрудничества, и по реализации совместных инвестиционных проектов как на территории России, так и Китая».

Новак сказал также, что за 10 месяцев 2023 года Россия поставила в Китай больше нефти и нефтепродуктов, чем за весь прошлый год: «У нас уже в этом году поставлено больше объемов за 10 месяцев, чем за прошлый год по нефти и нефтепродуктам в КНР, осуществляются поставки электроэнергии».

Мировой спрос на уголь после рекордного уровня в 2023 году — более чем 8,5 млрд тонн — снизится на 2,6% к 2026 году, что может стать «историческим поворотным моментом». Об этом говорится в отчете Международного энергетического агентства (МЭА) о рынке угля.

Согласно прогнозу экспертов, мировой спрос на уголь вырастет на 1,4% в 2023 году. Однако спрос на энергоресурс значительно различается в развитых и развивающихся странах. В развитых он снизится примерно на 20%. В то же время «спрос в странах с формирующейся рыночной экономикой и развивающихся странах остается очень высоким — в нынешнем году он увеличится в Индии на 8% и на 5% в Китае из-за роста спроса на электроэнергию», говорится в докладе.

К 2026 году авторы отчета прогнозируют общее снижение мирового спроса угля на 2,6%, что будет обусловлено «значительным расширением мощностей возобновляемых источников энергии». Более половины этого глобального увеличения мощностей придется на Китай. В результате ожидается, что спрос на уголь в КНР снизится в 2024 году и стабилизируется до 2026 года.

Существуют планы по увеличению добычи угля для удовлетворения растущего спроса. По оценкам, к 2029–2030 годам он составит 1,5 миллиарда тонн. Для беспрепятственной транспортировки угля конечным потребителям также предпринимаются шаги по улучшению инфраструктуры перевозок с помощью новых железнодорожных проектов и механизированной погрузки угля в рамках проектов обеспечения связи первой мили

В ноябре в Китай было экспортировано порядка 7,1 млн тонн угля, в Индию – 2,5 млн тонн, в ОАЭ – 2,4 млн тонн, в Турцию – 2,3 млн тонн, Япония и Южная Корея в совокупности получили 1,2 млн тонн.

За 11 месяцев 2023 года экспорт угля из РФ по железной дороге снизился на 0,6% к аналогичному периоду прошлого года до 179,99 млн тонн. Основной объем угля традиционно шел через порты, где перевалка составила 165,63 млн тонн (-0,6% к январю-ноябрю 2022 года), перевозки через погранпереходы подросли на 0,2% до 14,36 млн тонн.

www.interfax.ru/business/935820

Индия увеличит импорт коксующегося угля из России, сообщил Reuters со ссылкой на несколько источников в индийском правительстве и отрасли.

Индия — второй по величине в мире производитель стали (после Китая). Сталелитейные заводы страны столкнулись с неравномерными поставками коксующегося угля из Австралии, на который обычно приходится более половины годового импорта Индии, составляющего около 70 миллионов тонн.

В октябре цены на австралийский коксующийся уголь подскочили на 50% и превысили 350 долларов за метрическую тонну. Причины роста: снижение поставок из австралийского Квинсленда и замедление работы железнодорожной логистики. В ноябре Австралия заверила Индию в стабильных поставках коксующегося угля. Тем не менее Индия стремится выйти за рамки Австралии и диверсифицировать свою импортную корзину.

В прошлом году сталелитейные заводы Индии пытались увеличить поставки коксующегося угля из России.

Министерством энергетики разработана программа реструктуризации [угольной промышленности] ДНР и ЛНР, по которой будут работать только те шахты, которые смогут добывать и продавать уголь, обеспечивать выплату заработной платы, минимальную рентабельность, это [около] 16 шахт из 33, которые сейчас работают.

Они будут либо трудоустроены на те шахты, которые работают, либо, если пенсионный возраст, будут по желанию переходить на пенсию, будут выплаты пенсионные

Закрытие действующих шахт, которые убыточные — программа не одного дня, будут обеспечиваться все социальные выплаты, заработные платы, выходные пособия, все будет делаться цивилизованным путем. Но надо делать оздоровление этой отрасли и оставлять работать там рентабельные шахты

Глава сталелитейного управления страны (Steel Authority of India Limited, SAIL) Амаренду Пракаш заявил, что Индия хочет увеличить закупки российского коксующегося угля и ожидает четыре партии этого сырья из РФ до конца текущего года

По словам Пракаша, которые агентство приводит в косвенной речи, в квартале, заканчивающемся в декабре, в южноазиатскую республику из РФ прибудет четыре партии коксующегося угля весом 75 тыс. тонн каждая.

Всего SAIL с апреля текущего года поставило из России восемь партий коксующегося угля, который является главным компонентом сталелитейного производства. Кроме РФ, его крупными импортерами в Индию являются Австралия и США. Объемы закупок индийцами этого сырья с апреля по август текущего финансового года составили 25,7 млн тонн.

Как отмечалось в исследовании «Яков и партнеры» и общероссийской общественной организации «Деловая Россия», опубликованном в преддверии Восточного экономического форума в сентябре, Россия к 2030 году может стать основным поставщиком коксующегося угля в Индию. По оценкам экспертов, критически важным становится вопрос развития логистики — как морской, так и железнодорожной. Если в рамках международного транспортного коридора «Север — Юг» будет введен единый транспортный тариф, Россия сможет дополнительно экспортировать в Индию 33 млн тонн этого сырья, указывали они. 

В арктическом бассейне есть угольные компании, которые планируют добывать уголь, практически весь их экспорт будет ориентирован именно на Севморпуть. Первые объемы там должны появиться уже к 2025 году

Совокупная себестоимость добычи и доставки угля по маршруту должна быть приемлемой для компаний. Здесь много переменных, но мы смотрим на этот маршрут тоже. Безусловно, Арктика с учетом ряда факторов может стать дополнительной транспортной артерией для наших угольщиков