Бад Фокс, я понял о чем вы. Эффект низкой базы, численность населения и обьем инвестиций. Сколько в Китай влито было американцами в 80-90х не готов оценивать. Сколько потратили китайцы в 00-10х — сотни миллиардов. Иногда для того чтобы совершить заметный скачок нужно снести все до нуля. Но не все готовы идти на это. По этому начали сотрудничать с рено-ниссан. Уж извините, денег на покупку не нашлось) А население на плошке риса долго не протянет и на вилы подымет. Это не китайцы)
Однако!
Лада Веста на треке уделывает по скорости и поворачиваемости 20 летнюю БМВ е46 на 2 секунды с круга в две минуты. И это при уровне комфорта современного Логана.
Государство виновато, что его население не хочет ездить на логанах? И это при том, что само население не хочет идти работать на завод.
Ок, не вопрос, сказало государство, скоро захотите))
Бад Фокс, при условии, что данные инвестиции пойдут на развитие отрасли, да.
Именно так и только так, это позволило таким странам как Япония и Корея, а сейчас и Китай с Индией, выйти на мировой рынок и быть на нем конкурентными. И не только в автопрома. Подобные поддержки от государства есть и у ваг групп в Европе и французских тазов. И да, за все это платят простые граждане этих стран.
И да, в 70-80х годах в США тоже вводили серьезные ограничения для азиатских авто. Ещё и прилюдно их разбивали, сжигали и об**ли транслируя это по федеральным каналам) размахивая звездно-полосатым флагом. Про ограничения про парковки для азиатских иномарок я вообще молчу. Вот так боролась власть за свой национальный автопром, Аля ГМ и форд.
Не хочу никого защищать, но хкджировать Лонг фьюча, шортом БА в акциях… сильно крепкие яйца надо иметь., но и лопаются они очень громко когда хозяйка газ на плите включает)