Новости рынков | CEO Росагролизинг Павел Косов о трансформации отрасли поставок агротехники после ухода иностранных производителей, основных показателях работы компании и ее планах на IPO — интервью для Ъ

— Что собой представляет парк техники, которую компания предлагает потребителям?
— Рынок огромен, структура разнится по секторам. Комбайны почти все российские или белорусские, тракторы включают долю азиатских моделей. Есть сегменты полностью импортные — узкоспециализированная техника. Закупаем напрямую у заводов или аккредитованных дилеров, фиксируем цены, чтобы они не менялись во время оформления документов. Работаем более чем с 1,5 тыс. предприятий, номенклатура — свыше 15 тыс. единиц техники. Около половины техники — самоходные тракторы, комбайны, прицепной и навесной шлейф. Есть тренд на универсальность техники для экономии издержек.

— Насколько высок спрос на белорусскую технику? Существуют ли сложности с закупками?
— Белорусские производители всегда значимы на рынке, сейчас их роль выросла после ухода западных поставщиков. Они обеспечивают основные запросы, там, где в России нет предложения. Закупки проходят без проблем, республика субсидирует поставки.

— Какую роль на нашем рынке играет азиатская, в частности китайская, техника? Есть ли проблемы с ее поставками и обслуживанием?
— Китайские производители пока осваиваются, массовости нет. Некоторые уходят, но есть успешно закрепившиеся с дилерской сетью и сервисом. Качество техники улучшилось. Китайские производители адаптируют технику под наши крупные поля, но локализация почти не идет. Потенциал у сегмента определенно есть.

— Как российские производители справляются с импортозамещением сельхозтехники?
— Российская техника не хуже импортной. Импорт имеет преимущества по ассортименту и цене, но наши производители регулярно делают шаги вперед, даже если прорывов нет.

— В условиях низкой рентабельности и падения экспорта, спрос на технику падает. Как «Росагролизинг» реагирует на ситуацию? Когда возможна новая волна обновления техники?
— Мы стимулируем производство через поддержание спроса: льготный лизинг и субсидии. Основное — финансирование. После снижения ставок с 21 мая 2025 года (8–12% годовых) спрос вырос: ежедневно до 500 млн руб. заявок, с 21 мая прошло 35 млрд руб. отложенный спрос обязательно реализуется, техника потребуется обновления.

— В этом году «Росагролизинг» был докапитализирован. Есть ли потребность в новых вливаниях?
— Докапитализация (4,3 млрд руб.) нужна была для максимизации эффекта государственных инвестиций, не для деятельности компании. «Росагролизинг» самодостаточен: собственный капитал, сборы по портфелю, доступ к облигациям и банкам. Любой дополнительный капитал — стимул увеличить инвестиции.

— Весной появилась новая программа льготного лизинга от Минпрома и «Дом.РФ». Не происходит ли дублирования господдержки?
— Конкуренции нет. Мы используем максимум мер поддержки — федеральных, региональных, от поставщиков — чтобы увеличить число получателей льгот. «Дом.РФ» — источник финансирования, клиенту важно получить технику под низкую ставку, источник не важен.

— В апреле «Росагролизинг» утвердил стратегию развития до 2030 года с выходом на IPO. Почему выбран такой формат, а не продажа стратегическому инвестору? Какие цели при продаже ставит перед компанией регулятор?
— Идея IPO принадлежит менеджменту, решение за акционером.IPO не самоцель, цель — достичь уровня развития и привлекательности, чтобы IPO стало возможным. Если мы добьемся сбалансированной структуры прибыли (зависимость от государства ≤20–25%), компания будет интересна инвесторам. Стратегический инвестор возможен, но решение будет после оценки бизнес-модели. IPO — инструмент показать компанию инвесторам, повысить привлекательность и диверсифицировать доходы.

— Как вы относитесь к приватизации и какой пакет акций планируется предложить рынку?
— Акции уже есть, но не торгуются. Торговля изменит капитализацию, но не повлияет на модернизацию АПК. Пакет акций обсуждать преждевременно, требуется согласование с Минсельхозом.

— Согласно стратегии, «Росагролизинг» планирует развиваться в новых отраслях: грузовой и железнодорожный транспорт, автобусы. Это уход в «непрофиль»?
— Нет, новые направления дополняют основной бизнес. Всё связано с АПК. Факторинг, вагоны, суда, мусоровозы — дополнительные инструменты, повышающие эффективность основной деятельности компании.