Новости рынков | Бизнес раскритиковал проект ограничений для иностранных контейнерных перевозчиков в России из-за нехватки собственного флота у российских операторов — Ъ

Проект ограничений для иностранных компаний на рынке регулярных внешнеторговых контейнерных перевозок вызвал резкую критику со стороны грузоотправителей и участников логистического рынка. Основные претензии касаются нехватки собственного флота у российских операторов, риска ухода тех перевозчиков, которые сохранили работу в России после 2022 года, а также слишком жестких условий допуска на рынок.

Согласно обсуждаемому проекту, регулярные контейнерные перевозки смогут выполнять только компании, соответствующие целому набору требований. Среди них — регистрация по российскому законодательству, контроль со стороны российских собственников, страхование в России, готовность перевозить санкционные грузы и использование исключительно собственных судов. Кроме того, отдельно ограничивается возможность возвращения крупных иностранных игроков из недружественных стран.

Представители бизнеса считают, что такие условия носят фактически заградительный характер. По их оценке, российские перевозчики сейчас не располагают достаточным количеством флота, чтобы быстро заместить иностранные линии. В результате страна может потерять контейнерное сообщение с десятками государств: речь идет о 69 странах по экспорту и 58 по импорту, где действующие иностранные операторы сейчас обеспечивают перевозки без полноценной альтернативы.

Участники рынка предупреждают и о других последствиях. Среди них — сокращение грузооборота контейнерных терминалов, рост стоимости фрахта, снижение предложения на рынке морских перевозок и усиление зависимости внешней торговли от ограниченного числа оставшихся игроков. Особую обеспокоенность вызывает риск потери устойчивых импортных маршрутов. По мнению участников рынка, именно действующие иностранные линии продолжают обеспечивать поставки продовольствия и других товаров из ряда стран, и их уход может напрямую затронуть внешнеторговую логистику.

 

Источник: www.kommersant.ru/doc/8605680?from=doc_lk