Замглавы Минпромторга Евтухов считает, что ВТБ должен стать соинвестором в проблемную Объединенную судостроительную компанию. «Все должно быть честно»: какую-то часть финансовых проблем ОСК должны погасить власти, но и ВТБ нужно инвестировать в нее, заявил Евтухов. Костин считает, что за закрытие старых финансовых дыр компании должно отвечать государство.

По завершении аудита ОСК нужно решить, «что готово дать государство партнеру, и что сам банк ВТБ готов будет инвестировать в корпорацию», сказал замглавы Минпромторга на Восточном экономическом форуме. Евтухов отметил, что привлечение средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) на эти цели не предусмотрено, так как они прежде всего предназначены для «инфраструктурных проектов, связанных с развитием, а не с покрытием убытков».

В августе президент Владимир Путин поддержал передачу 100% акций корпорации (находятся в федеральной собственности) в доверительное управление ВТБ на пять лет. Гендиректором ОСК вместо Алексея Рахманова стал Андрей Пучков, бывший первый зампред ВТБ.

( Читать дальше )

ВТБ, получив в управление Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), собирается провести полугодовой аудит. Глава банка Андрей Костин считает, что практически все контракты предприятия убыточны, и отрасль находится «всё время на подсосе у государства». Хотя ВТБ не собирается получать с управления ОСК доходы, он не исключил её кредитование.

Правительство РФ передало Объединённую строительную корпорацию, отвечающую за постройку почти всех военных кораблей и большей части гражданских судов в нашей стране, в доверительное управление ВТБ на пять лет. Глава банка Андрей Костин отметил, что государство должно взять на себя закрытие финансовых дыр ОСК. А аудит, который растянется на полгода необходим, т.к. правительство не устраивает прежний анализ корпорации. Считается, что в ОСК нет единой реальной финансовой отчётности, зачастую она недостоверна. В целом отрасль потребует до 1 трлн рублей в течение 5-7лет, и выделять эти средства за счёт акционеров банка его глава не собирается. 

— Отрасль в основном военная на сегодня, но с огромным спросом на гражданское, — отметил Андрей Костин.

( Читать дальше )

12 марта генеральный директор ОСК Алексей Рахманов принял участие в совещании по вопросам развития отечественного гражданского судостроения под председательством министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. Алексей Рахманов, как и другие представители отрасли, выразил готовность продолжать работу по импортозамещению по всей номенклатуре судового оборудования

Для нас, корабелов, глобально ничего не меняется. У нас очень много работы по линии гособоронзаказа, который всегда был и остается нашим приоритетом. И здесь зависимость от иностранных поставок близка к нулю

— генеральный директор ОСК Алексей Рахманов

Работа по импортозамещению в гражданском секторе ведется уже 8 лет и носит комплексный характер. 

ОСК создает собственные центры компетенций, формирует панели отечественных поставщиков — в перечень изготовителей основного оборудования корпорации включены уже более ста российских компаний.

Холдинг поддерживает компании в открытии опытно-конструкторских работ по созданию российских аналогов иностранных образцов.

ОСК готова к работе по импортозамещению всей номенклатуры судового оборудования — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) не исключает подачи исков к заводу "Роснефти" о возмещении ущерба на дополнительный ремонт авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» после ЧП в плавучем доке.

глава ОСК Алексей Рахманов:

«Док ушёл на дно. Это не наш док, это док 82-го завода, который принадлежит „Роснефти“

»Нам придётся это сделать. Потому что Минобороны не принимает затраты на страхование, соответственно, ремонт корабля застрахован не был. Нам придется на те работы, которые нам нужны, соответственно, выставлять соответствующие иски по вине тех, кто не смог закончить доковую операцию"

произошедший инцидент — проблема поставщика услуг:

«Там есть повреждения, которых там не должно было быть на этой стадии ремонта, бюджет у нас все равно там достаточно тесный, и если нам потребуется выходить с каким-то иском для покрытия части или всех затрат, мы будем это делать. На ту сумму, которая касается тех повреждений, которые были нанесены в результате падения этого крана и нештатного схода с дока»

( Читать дальше )

Согласно информации от Блумберга, правительство планирует снизить в 2017-2019 годах долю в ВТБ до 25% плюс 1 акция, в Совкомфлоте — до 25% плюс 1 акция, Транснефти до 75% плюс 1 акция, в Зарубежнефти — до 90%; в ГТЛК — до 75% плюс 1 акция.

Также предполагается снижение доли в Русгидро — до 50% плюс 1 акция, сейчас она составляет 66,8%.

Помимо этого, в плане приватизации до 2020 года продажа 8% Алросы и 25% акций РЖД.

Прайм

Аэрофлот, Уралвагонзавод, ОАК, ОСК, Шереметьево и Внуково не вошли в этот план

Прайм