а как же санкции?

autotrade, чтобы доехать до места хватит. Я с 93 по 96 поменял шестёрку, двойку, пятерку и восьмёрку — проблемы были только с запуском в холодное время, т.к. система зажигание та ещё была. Не знаю, может сейчас что-то улучшили в плане. Я согласен с Соколовым, что экономически невыгодно производить машины только для внутреннего рынка, т.к. он у нас небольшой. Но экспортировать мы можем лишь в «дружественные страны». А они как раз бедные. С XCITE7 туда нечего переться. Там китайцы оригинальную Chery всегда дешевле предложат. А вот с дешёвыми моделями типа пятерки там перспективы есть.

Cash, даже ручная коробка хреновая

autotrade, для ваза двигатели делаем. Это наш уровень. Или коробки передач на ручке — это мы можем. А вот турбомоторы, АКПП с 8 скоростями или DSG — это у нас делать не умели.

Cash, а что мы их не делаем? вроде не в каменном веке живем

Кошерные цены, это всегда так

Отрицательный лонг на все плечи просится…

Дааа… а предыдущие четыре вершины специально пропущены?

Мыши давились, блевали, но продолжали жрать кактус…

Должно рвануть, но в какую сторону.

autotrade, напионерить технологий? Так вроде как технологии не секретные. Но чтобы это сделать, нужна производственная база. Кто будет делать коробки передач, двигатели, электронику и т.д.?

Если рублей на 90 вырастет то будет норм

Сначала новый минимум нарисует. Потом будет рост. Может быть.

Cash, обычное такое бывает чтоб напионерить технологий потом производить что-то свое но все равно отстанешь по технологиям

autotrade, именно это они могут делать из чего, что производится в РФ. Здесь их рынок сбыта, у них есть своя огромная ниша. Плюс возможности для экспорта. Чтобы самим создать автомобиль уровня хотя бы Chery Tiggo 7PRO, у них нет ни инженерной, ни производственной базы. А скупать и везти всё из Китая для сборки здесь — это путь в никуда. В любой момент китайцы могут о казаться из-за санкций. Да и продать десять «девяток» куда проще в нашей стране, чем хотя бы одну XCITE 7.

Cash, прикалываешься? это?

кьюберт карлович, 

Автовазу лучше бы выпускать то, то они могут выпускать: вазовскую классику (от копейки до семёрки), а также восьмёрку и девятку. Чем дешевле и проще — тем лучше. И есть отличные перспективы для экспорта в разные дружественные страны Африки. Когда Рено купил румынскую Дача, то тоже не выпендриваться, а создал Логан, у которого даже стеклоподъёмники были обычными механическими. Огромному количеству потребителей вполне достаточно автомобиля, который просто способен доставить из точки А в точку Б. И который можно починить за недорого в любом гаражном сервисе.

Версия за 200 тысяч будет? Если да, то возьму пожалуй, если скидки дополнительные сделают.

Вася Пражкин, только вот продаваться эта жестянка будет по цене приличного одноклассника — тигуана, рав4 или глц. Нахрен пусть идут.
Верните людям нормальные машины.